tim2813

На то он и форум, чтобы найти "золотую середину" между крайними мнениями. Правда - у каждого своя, а истина - где-то рядом Похоже, что так оно и есть. Крутить или не крутить - журнал ЗаРулем Если обороты максимальной мощности у Флекса - 7000 об/мин (Мотоцикл Stels Flex 250 - Стелсмото), то получается режим, продлевающий ресурс - это 2300-5250 об/мин?

Очистка свечей зажигания. Что нам понадобиться. Покупаем бытовое средство для чистки известкового налета и ржавчины, самое активное как я считаю это «CILLIT» (цена 90 – 100 рублей, не реклама), просто он реально хорошо очищает! Нужна тряпка, подойдет любая, можно для глубокой чистки еще использовать щетку – кисточку (можно зубную щетку или маленькую кисточку для рисования, цена 25 рублей). Купите еще пластиковые стаканчики, чтобы потом можно было бы выкинуть (я для эксперимента купил прозрачные, цена 12 рублей). Наливаем в пластиковые стаканчики «CILLIT». Затем кладем в раствор свечи, теперь нужно ждать примерно минут 30 – 40, пока отстанет налет. Как видим раствор мутный, свечи очистились, но не до конца, нужно почистить кисточкой – щеткой Затем промываем в теплой воде, можно под краном, добиваемся идеальной чистоты. После сушим. Сначала вытираем, затем нужна окончательная просушка. Можно положить на горячую батарею, также можно положить в духовку на самую низкую температуру (достаточно просушить минут 15 – 20). В общем добиваемся полного высыхания.

Ни в этой теме, ни в личке не могу тебе ответить. Забивай в поисковик: Разборка - сборка двигателя ybrclub

Привет! I--I - это момент зажигания. I - это положение поршня в ВМТ. Цепь ГРМ поменял?

Я и не знал, что можно было на танке приехать

Сыро, скользко, грязно, но терпеть уже невозможно. Открылся

Дядя Миша — Rock-n-Roll

На эндуру девочки не ведутся

Незавидная и тяжелая доля модератора

Жаль, но хотелось услышать о реальном опыте мембранного дождевика, а не умозрительные заключения.

Подкину вам в тему один стильный мот и пару кофров

Не работает указатель уровня топлива.

Зажрались - это факт Вообще, слабо представляю для какой части мотоциклистов все эти статьи в печатных и интернет изданиях ( Пример http://5koleso.ru/articles/moto/kakoy-motocikl-vybrat-obzor-moto-novinok-2019-goda ) Страшно далеко это все от народа

Поздравляю, что разобрался с датчиком. Штраф за несвоевременную регистрацию - 1500 руб, за езду без страховки - 800. Страховка на год мне обошлась в 620 руб. Лучше застраховать и поставить на учёт. Я страховал онлайн в СОГАЗе.

1300$ сейчас это 85000 руб. За эти деньги Не удивлюсь, если Боксер окажется самым продаваемым мотоциклом в России в 2019 году

Доступный мотоцикл... Сколько это -"доступно"? В СССР в 1980 году Ява стоит 1080 руб. Средняя зарплата - 180 руб. То есть Ява - это 6 зарплат. Страна у нас большая и зарплаты у всех разные. Подсчитаем в зарплатах. Шесть зарплат - это доступный мотоцикл?

Китай против Индии: битва за экспорт. Недавно я получил удовольствие, проведя целый день в компании Викрама Кришны, который, без сомнения, является одним из ведущих экспертов по мотоциклетной промышленности в Индии. Поскольку его дом находится в Индии, а мой - в Китае, то вопрос о конкуренции между родственными отраслями промышленности был лишь вопросом времени. Китайцы сталкиваются с натиском индийской промышленности на многих фронтах, поскольку такие гиганты, как Bajaj и Hero (которые оба перечислены в тройке лучших производителей мотоциклов в мире), ведут свою борьбу на рынках, традиционно контролируемых китайскими производителями. Спрос на мотоциклы на внутреннем индийском рынке огромен. Современная индийская молодежь относительно обеспечена и имеет больший располагаемый доход, чем предыдущие поколения, и молодые люди больше склонны отдавать свое предпочтение мотоциклам, поскольку они дешевле и управлять ими легче, чем автомобилем. Езда на двух колесах - это чрезвычайно модное веяние среди студентов университетов и колледжей, которое приобрело очень большой размах. Помимо этого явления, дешевые затраты на производство мотоциклов также привлекают иностранных производителей в Индию. Решение KTM о производстве Duke 125, Duke 200 и Duke 390 в Индии вызвано стремлением снизить стоимость своих мотоциклов и заявиться в новых, для себя, рыночных нишах. Многие, если не большинство других стран и других международных компаний, хотят последовать такому примеру. Японские гиганты Honda, Yamaha и Suzuki инвестируют значительные средства для увеличения производственных мощностей, в то время как Kawasaki вступил в производственное сотрудничество с Bajaj. Harley-Davidson уже работает в Индии, локально собирая многие из своих мотоциклов. Крупнейший производитель в Индии Hero MotoCorp заключил соглашение с Erik Buell Racing, что свидетельствует о честолюбии и знаниях, продемонстрированных индийской промышленностью (очень немногие люди в китайской промышленности знают об Эрике Бьюэлле и его проектах). Основное различие между отраслями заключается в том, что в то время как Индия имеет стабильные 5 компаний, завершающих цепочку поставок и конкурирующих в экспорте, Китай имеет около 200 компаний (из которых около 30 способны производить более четверти миллиона единиц в год), конкурирующих за экспортную торговлю в данный момент времени. Кроме того, индийские компании продают мотоциклы под своим брендом и, в итоге, получают растущее число поклонников-мотоциклистов, а также обычных людей, которые будут узнавать бренд. Китайские мотоциклетные компании, даже гиганты Чунцина, способные работать и производить двигатели для крупнейших европейских компаний (например, Loncin и BMW), меняют бренд по запросу, тем самым отрицая шанс построить узнаваемость марки, достойную их нового технологического статуса. Одним из положительных моментов, которые можно извлечь из роста доли Индии в мощности городских мотоциклов, является то, что это заставляет китайские компании улучшать свои исследования и разработки, а также качество и стиль своих моделей. Из всех рынков мотоциклов в мире самые ожесточенные экономические баталии были проведены в Латинской Америке. Чилийский дилер мотоциклов Херемиас Алонсо работает в мотоциклетной промышленности уже 11 лет и видел изменения, которые произошли. "Китайская мотоциклетная промышленность была первой, кто позволил бедным людям из Южной Америке стать более мобильными с помощью механических транспортных средств; до этого времени люди, которые могли позволить себе покупать мотоциклы (обычно люди в городах), покупали из ассортимента японских байков”, - говорит Алонсо. "Эти японские мотоциклы были не по карману большинству людей в сельской местности. Теперь же есть большая вероятность, что более бедные люди смогут купить индийские модели. Поскольку индийских марок мотоциклов сравнительно меньше, гораздо проще организовать цепочку поставок запчастей для каждой модели. Люди, занятые в индустрии мотоциклов в Южной Америке видели, что в Колумбии (в частности) эта поставка новых мотоциклов, расходников и запчастей была сделана с большим эффектом, и я думаю, что это только вопрос времени, прежде чем индийские дилерские центры мотоциклов появятся в Чили и по всей Южной и Латинской Америке.” Еще одна причина быстрого роста Индии - их опыт в исследовании рынка. Китайские мотоциклетные компании, как известно, слепо пробираются на новые рынки, не учитывая индивидуальность и тенденции этого рынка. Очевидным примером этого является Индонезия, где несколько китайских компаний пытались и не смогли выйти на рынок, почти полностью контролируемый японцами. Индийские компании, особенно Bajaj, как известно, сделали свою домашнюю заготовку и выпустили такие модели на рынок, которые, находятся в прямой конкуренции с более слабыми местами японских концернов. Как уже упоминалось ранее, китайцы ответили улучшением научно-исследовательской и конструкторской работы, и многие предсказывают, что индийская угроза - это именно то, что нужно китайской промышленности, чтобы поднять ее на следующий уровень. Время покажет. Дэвид МакМаллан, China's Motorcycle Export Battle with India

Согласен. Я хотел лишь сказать, что установка "мотоциклист не должен лететь по населенке со скоростью далеко за сотню" и "эта тачка должна меня пропустить, потому что я на главной", эта установка неправильна в корне, потому что основной упор на слово "должен". Все, что я знаю - это то, что я буду думать своей головой за себя и за того парня, потому что мне он ничего не должен. На Кубани мотоциклист погиб, спеша на день рожденья дочери

Есть две основные причины ДТП: субъективные и объективные (нарушения ПДД). Как видишь, культура вождения здесь ни при чем. Но кое в чем ты несомненно прав. И Акимыч не зря поднял эту тему Статистика ДТП - pikabu.ru ?

Полностью с тобой согласен. Но знаешь в чем твоя ошибка, моя, водителей, водятлов, мотоциклистов, пешеходов и даже дальнобоев на тяжёлых фурах? В том, что мы все выезжаем на дорогу и думаем, что другие участники движения тоже должны, в отношении нас, соблюдать ПДД. Если бы ты вышел на улицу с ребёнком с установкой " мне никто ничего не должен ", то дорожная ситуация приобрела совершенно другой цвет. Тогда жизнь становится такой же насыщенной и интересной, как выживание в джунглях Пандоры Стругацких

Жестко! Рекомендую во время замены масла перед установкой сливного болта снять и отжечь медную прокладку. Тогда при затягивании болта момент сжимания этой медной шайбы ощущается очень четко. В идеале, наверное, знать момент и пользоваться динамометрическим ключом

Самое простое - Гугл и Яндекс-поиск, но есть еще несколько интересных ресурсов, в которых наверняка что-нибудь найдется: 1. Карты геокэшинга (Карта) . Геокэшинг - такая игра, которая заключается в создании своих тайников в интересных местах и поиск чужих. 2. Велопутешествия Отчеты о велопоходах | BikeTravelReports.ru 3. Автопутешествия на Дроме Автопутешествия и приключения 4. Автопутешествия на Драйв2ру Публикации › Путешествия 5. Масса интересных пеших походов и сплавов по разным местам. 6. Маршрут просматриваю с помощью карт ВикиМапии http://wikimapia.org Конкретно, по Уралу есть два классных ресурса: - портал НашУрал Наш Урал — Путешествия по Уралу - портал Ураловед Ураловед — портал знатоков и любителей Урала. Достопримечательности, природа, история, краеведение — Ураловед Кто ищет -тот всегда найдет!

Сцепление - в масляной ванне. Если, нужна инфа по ремонту, то лучше поискать сервис-мануал для Yamaha Serow xt225. Двигатель не сильно отличается от Jianshe. https://vk.com/video-88287500_456239032

На счёт рекомендованного масла ( SF 15-W40)- стр.9 Вот так всегда. Старательно переводить, не спишь ночами, пытаясь все это грамотно оформить. И где она, благодарность от потомков и современников!???