tim2813

Честно признаюсь, что я тоже не люблю ездить в дождь, а особенно, в мелкий и затяжной, когда обгоняющие тебя машины, обдают взвесью из воды, грязи и мелкого песка. Хуже этого - только ставить мокрую палатку под дождем, которому не видно конца. И в голове только одна мысль: "Ну и нафиг мне это нужно!?.." Кроме правильного экипа, есть один секрет, который помогает: дождь, грязь, разбитый асфальт - это плата за лучшие километры. Если преодолеть эти трудности, тогда, по словам Володи Шулоякова,

Есть дискуссии о поездках в хреновую погоду и есть поездки в такую погоду. И они существуют независимо друг от друга

Я писал Ямаха, частично, это правда. Интересует твой отзыв о Destra: плюсы и минусы, нарекания, поломки, поиск расходников и запчастей.

Дело вовсе не в количестве километров

Ездить далеко и ночевать в лесу стало слишком холодно, да и погода совсем редко радует ясным небом, поэтому было решено в завершение сезона прохватить куда-то недалеко, а точнее, до порога Ревун на реке Исети. Над головой висели мрачные тучи и я всерьез опасался дождя, несмотря на надетый дождевик и бахилы ОЗК, все из-за возможной потери сцепления холодных шин с дорогой. Но дождя не случилось, точнее, он пошел, но по пути к земле совсем замерз и превратился в белую крупу. Хотя погода совсем не располагала к походам и пикникам, но на том берегу Исети дымилось пара костров. Ревун был обрадован появлением еще одного поклонника и голос его зазвучал добродушно и покровительственно. Вопреки порывистому северному ветру, я решил перекусить на вершине Шамейских скал и попытаться подвести итоги уходящего сезона. Больше всего меня интересовало, как поездки и путешествия меняют нас, что-то мы находим, а может быть, теряем. Но чем больше я размышлял, тем дальше был от истины. По всему выходит, что прав был Антон Палыч Чехов, когда сказал: " Если хочешь понять жизнь, то перестань верить тому, что говорят и пишут, а наблюдай и чувствуй. " Так я пришел к тому, с чего начинал - все слова бесполезны.

Семь заповедей мотобомжтуриста: Дневники Дакара [Тюмень-Париж-Дакар] #1 / Блог им. GRADOBOEV / БайкПост

Идеально - поменять вместе с прокладкой, неплохой вариант - заварить в аргоне, если то и другое недоступно - попробовать заварить с помощью газовой горелки и куска проволоки, но тут нужен талант и карма, как у дядьки Алексея Анатольевича (MotoDalnoBoy)

Это спорное мнение, по-моему это, вообще, стереотип, навязанный маркетологами http://www.china-moto.ru/forum/topic/10643-bajaj-avenger-street-220-dts-i/?do=findComment&comment=401007 Еще несколько "счастливых " владельцев здесь Bajaj BM 150X Cross - обслуживание, ремонт, эксплуатация - форум MOTO.com.ua P.s. Boxer - неплохой мотик, но я бы отложил его покупку на 3-4 года, пока не вылезут все "детские " болячки, организуется рынок запчастей и методы ремонта.

Я был там в прошлом году. Красивые и завораживающие места? По восточному склону Урала. - Встречи, прохваты, покатушки - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае А я собираюсь на юг: Шульган-Таш и Мурадым. Значит встреча неизбежна

Читал невнимательно, но это вполне объяснимо Подходит от Yamaha XT225, TTR250. Каталожный номер 93210-54175-00

Спасибо, мне очень хотелось добиться эффекта присутствия. Ведь невозможно проехать по всем дорогам, и только через такие дорожные заметки можно создать подобную иллюзию, а для автора это возможность еще раз вернуться. Кроме того, эта дорога, сама по себе очень красива. Ни один объектив не способен передать то, что видят глаза.

Ближе к утру пришел Колотун-бабай и все пытался меня достать через тонкий спальник. Вскоре рассвело, но теплее не стало. Полог палатки подозрительно хрустел. Я посмотрел на время, но ничего из этого не вышло - безотказный телефон впал в анабиоз. Под ногами похрустывала мороженная трава. Газовый баллон приходилось постоянно греть в пламени горелки, чтобы хоть как-то вскипятить воды для кофе. Медленно встающее солнце осветило луг и он засверкал тысячами маленьких кристаллов. Все же чашка обжигающего кофе помогла выйти из утреннего оцепенения, я заломал негнущуюся палатку в чехол, а тент в рюкзак. Впереди, практически прямая, финишная дорога в сторону через Учалы, Миасс и Касли. Теперь, главное - не потерять темп, и я снова бегу: раз-два-вдох, раз-два-выдох. Есть ли смысл в этом марафоне? Не знаю, но когда долго едешь и ничего нет, кроме тебя и дороги, то Я словно размазывается по пространству, и Было превращается в Сейчас. Время останавливается и появляется это мгновение, в котором можно увидеть этот мир без себя. А что природа делает без нас? Кому тогда блистает снежный наст? Кого пугает оголтелый гром? Кого кромешно угнетает туча? Зачем воде качать пустой паром, И падать для чего звезде падучей?.. P.s. За три дня пройдено около 1500 км, была заменена цепь. При отрицательных температурах мотоцикл запускается и движется без замечаний, но реакции двигателя на ручку газа приторможенные. От долгого движения на повышенных оборотах часть масла переместилась через сапун в короб воздушного фильтра и отстойник. Домой я приехал с уровнем масла ниже минимума, но, на слух, это не отразилось на работе двигателя. Надеюсь, что я не загнал своего коня. Общий пробег мотоцикла 34 тыс.км.

Я долго мучался, но наконец вспомнил, где я видел этот Урал. У ДЯДИ СЛАВЫ УГНАЛИ ЧЁРНЫЙ УРАЛ 2010 Г. - Информация об угонах - MotoCitizen | МотоГраждане

Кроме федеральной трассы М5, есть несколько альтернативных путей через Уральские горы. Одна из таких - это дорога Уфа - Белорецк - Магнитогорск. Мне предстояло проехать по ее наиболее горному отрезку Архангельское - Инзер - Белорецк. Миновав небольшой грунтовый участок, я вышел на эту дорогу в районе Кармаскалы. Ясная погода и безветрие давали надежду, что снега с дождем на перевалах не будет, и поэтому я свернул в Абзаново, чтобы увидеть местный водопад. Абзановский водопад имеет другое название "Мужские слезы". И для плача есть причина: он роняет свои скупые слезы, глядя на противоположный берег, загаженный отдыхающими. Похоже, многое объединяет нас с домашними свиньями. Но все же водопад притягивает к себе взгляд своей первозданной чистотой. Дорога постепенно меняет свой характер со спокойного равнинного на неугомонный горный. Краски леса меняются на глазах: с набором высоты осень заявляет о своих правах, при спуске в долину - снова лето. Повороты следуют один за другим, спуски cменяются подъемами. За очередным поворотом - скалы, нависшие над елями и нет никакого места, чтобы остановиться, а чаще - нет и желания сбрасывать газ, потому что глаз никак не может насытиться новыми картинами. Так хочется увидеть, что же там, за новым поворотом. Небольшая передышка на реке Басу. Не от усталости, а чтобы мозгу дать перезагрузиться от обилия ощущений. И снова - только вперед. А впереди - печально известный участок "Тещин язык", унесший не одну шоферскую жизнь. Высота почти вертикального обрыва за поворотом больше пятидесяти метров. На редких поворотах в лес все чаще попадаются полосатые шлагбаумы - дорога проходит по территории Южно-Уральского заповедника, мимо закрытого города Межгорье, расположенного у подножия Ямантау - высшей точки Южного Урала. По некоторой информации, в недрах горы - убежище для первых лиц на случай войны. Вот так, рассуждая об истории поселка Кузъелга - маленького островка системы ГУЛАГ, который дал начало городу, затерянному меж вершин, о секретности, благодаря которой, большая часть этого края остается нетронутой, я доехал до Арского камня - скалы, расположенной на высоком берегу Агидели, Белой реки. Где-то там, за башкирской деревней, у моста через Белую, в одной из излучин я нашел себе ночлег. Уже в девять вечера стало стремительно холодать, изо рта шел пар. Было ясно, что ночь будет не из теплых, но все же - это не повод, чтобы не окунуться в бодрящие воды Белой реки. Я приготовился, одев оба комплекта термобелья, между которыми были теплые подклады от экипа, выпил кумыс, купленный в башкирской деревне, и даже накрылся дождевиком. Закончился этот день под призывную молитву муэдзина.

Лыжи намазал?    Блог им. Ingvar2 → Почему не надо ездить зимой на мотоцикле

Несмотря на мою подготовку и восторженные описания, Карелия так и осталась для меня непознанной страной. Слишком мало я проехал по ней, чтобы ее увидеть. Может быть, поэтому она так и не заслонила собой встречу Форумчан на Шексне, которую я до сих пор вспоминаю с теплотой и ностальгией. Немного фоток, которые удалось восстановить с тапка. Прошу прощения за качество и дурацкое положение объектива

У меня тоже это резиновый шнур, который представляет прокладка воздушного фильтра, слишком спрессовался. Заменил его на круглую белую (силиконовую ?) трубочку диаметром 6 мм ( использую такую на работе, в продаже не искал). Места соединений склеил маслостойким герметиком. Посмотри, возможно переполнился отстойник внизу фильтра для сбора масла из картерных газов. Возможно, из сапуна на высоких оборотах гонит масло из-за его высокого уровня. После сборки фильтра можно проверить, нет ли подсоса неочищенного воздуха. Для этого достаточно попшикать на стык каким-нибудь аэрозолем, типа быстрый запуск, очиститель карбюратора. Если обороты не растут - значит все герметично. Также можно проверить герметичность соединений с карбюратором.

Осенний марафон. Вода бесплодно по березам льется, Глухой овраг слепой водой залит. В надежде роща только обернется — Он тут как тут. Остолбенев, стоит. Ну, пусть сидит. Пьет водку И смеется. Перепрыгивая через лужи, я опять бегу. Бегу на работу. Бегу домой. Для бега всегда есть причина. Так и в этот раз, синоптики пообещали лишь пару дней без осадков, и один из них уже упущен. Поэтому я опять бегу, на ходу закидывая вещи в рюкзак, машинально проверив давление в колесах и уровень масла в двигателе. Домашние что-то еще говорят, но и они теперь видят по глазам, что я уже там. На Дороге. И вот, спустя три сотни километров беспосадочного перелета, долгожданная остановка для дозаправки. В буквальном смысле, остановка. Не люблю стоять на заправке, горизонтальная скамейка под крышей гораздо лучше подходит для небольшого отдыха. Я затормозил на обочине спустя несколько часов после старта. И, хотя я двигался почти непрерывно, было понятно, что до Голубого озера, Зянгяр-куль, мне сегодня не добраться. На юге высился синий хребет, где-то у его западной части мне предстояло искать ночлег. Она появилась словно из ниоткуда, словно отголосок теперь уже далекого лета. Легко и невесомо она прижалась к груди, как будто мы с ней давно знакомы. Я замер от неожиданности и теперь боялся пошевелиться, чтобы не испугать ее. Но она сама отстранилась и устроилась рядом, на обочине, будто и не было между нами этих близких секунд. Сумерки сгущались по-осеннему быстро и мне пришлось искать ночлег в заросшей роще. Вечером, в темноте, на охоту вышел еж и долго бегал, шурша кленовыми листьями. На следующее утро цепь заявила, что с нее хватит, и бессильно провисла. Натяжители были бессильны, пришлось поставить обратно родную цепь. Оказывается, я совсем немного не доехал до Голубого озера Зянгар-куль. На первый взгляд это совсем не озеро, а просто большая лужа. Пока не посмотришь в глубину этого голубого блюдца. Это озеро, не что иное, как мощный источник воды. Глубина воронки достигает больше пяти метров. По стенкам шевелятся ярко-зеленые, в октябре, заросли водорослей, между которыми снуют небольшие рыбки. Никак не покидает ощущение, что это окно в иной мир, с пальмами и коралловыми рифами. Вода из источника небольшим, но мощным и чистым ручьем втекает в речку Узень. Вопреки моим ожиданиям и предсказаниям синоптиков, на небе - ни облака. Очень жаль, что я не приехал сюда вчера - было бы больше времени, чтобы просто здесь побродить. Отсюда мой путь лежит на восток - туда, где предстоит пройти небольшой грунтовый участок и выйти на новую, для меня, дорогу через Уральский хребет. И я опять ускоряюсь, в надежде обогнать погоду и время, хотя постепенно начинаю понимать всю тщетность своих усилий.

Девчонок у меня три, считая жену Яд в небольших дозах - лекарство

Кто-то солит грибы, а кто-то мотоциклы Завидую молча Из неопубликованного: Я остановился на обочине спустя несколько часов после старта. И, хотя я двигался почти непрерывно, было понятно, что до Голубого озера, Зянгяр-куль, мне сегодня не добраться. На юге высился синий хребет, где-то у его западной части мне предстояло искать ночлег. Она появилась словно из ниоткуда, словно отголосок теперь уже далекого лета. Легко и невесомо она прижалась к моей груди, как будто мы с ней давно знакомы. Я замер от неожиданности и теперь боялся пошевелиться, чтобы не испугать ее. Но она сама отстранилась и устроилась рядом, на обочине, будто и не было между нами этих близких секунд.

Касательно совместимости звезд с Yamaha YBR125 По твоей ссылке - китайская звезда с надписью YAMAHA, купленная на Таобао и перепродаваемая с наценкой. Дело твое, но я бы посоветовал поставить звезды JT Sprockets JT Sprockets – The World's Leading Sprocket Соотношение цена-качество - оптимальное.

Нет слов. Эпично!

Не такое, уж, далекое. — электродвигатель мощностью 10 кВт (примерно 13.4 л.с.) — максимальная скорость 90 км/ч — запас хода 100 км — режим турбо (+20% мощности, повышенный расход энергии) — перезарядка занимает 3 часа от простой розетки — АБС — 2-скоростная коробка (автоматическая с двумя сцеплениями) — перевернутая вилка — дисковые тормоза — трэкшн-контроль — светодиодная оптика - 3000$

Хочешь повторить?

Если ты не в курсе, то я добавлю, что в такую палатку Акимыча сложно заносить