tim2813

Евгений, если не сложно - поделись ссылкой. Судя по всему пластиковые хомуты медленно, но верно "текут", периодически приходится их подтягивать.

Ну-ну, цыплят по осени считают

Например

Дороги Урала. Виадук - это мост в гористой местности через ущелье или глубокий овраг. Там, где нет смысла делать высокую насыпь, строят виадук - мост на высоких стройных колоннах. В Красноуфимском районе Свердловской области есть несколько виадуков, построенных около ста лет назад. Туда и легла нитка маршрута. Миновав Екатеринбург, Первоуральск и Нижние Серги, дорога пересекает Бардымский хребет. Здесь смешанные уральские леса сменяются хвойной горной тайгой. За Михайловском на запад-северо-запад, в районе Красноуфимска, в небе крутится черно-серая каша. Дорога к старинным виадукам лежит через Красноуфимск и дальше по грейдерам, проходимым на дорожном мотоцикле лишь в сухую погоду. Поэтому решаю оставить виадуки на потом и поворачиваю, чтобы разведать короткую дорогу в Башкирию через Новобелокатай. Мощно газанув, ухожу влево, а туча, до этого летевшая в Сибирь и на Алтай, принимает вызов и разворачивается к югу. Здесь находятся границы трех областей: Свердловской, Челябинской и Башкирии. Ни машин, ни людей - только направления. Но я слишком сильно увлекся навигацией и дорогой, так что не заметил, как стрелка уровня топлива стала приближаться к красной зоне. Ничего не остается делать, как свернуть на грейдер в Нязепетровск, в надежде там найти заправку. Ехать по такой дороге очень просто: больше скорость - меньше ям. При проезде через участок леса, сверху почти касаясь деревьев, меня сопровождает пара больших хищных птиц, с размахом крыльев около метра или чуть больше. Жаль, что нет экшн-камеры, чтобы их запечатлеть. Вдали начинает синеть стена Бардымского хребта, на южной оконечности которого лежит Нязепетровск. Если бы не дышащий в спину циклон, то можно было бы уйти на север, в Арасланово, где река Уфа петляет между красивых скал. Стоило только въехать в Нязепетровск и встать на асфальт, как сверху зарядил дождь. Удалось спрятаться от него в ветхой автобусной остановке, но мшистый потолок дал скоро течь, и только в паре мест было сухо. Там удалось спокойно пообедать. Бахилы благополучно остались дома, поэтому дальнейший путь запомнился только водой, хлюпающей в мотоботах. Но, когда тебе не надо искать ночлег и ты уже никуда не спешишь, то это уже совсем неважно.

Это не проблема Безлимитная загрузка картинок. - Тусовка - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Как погода?

Челяба - очень колоритное и контрастное место. Здесь после высоких гор (Хребет Нургуш Наш Урал) можно увидеть самую глубокую яму в Евразии (Коркинский угольный разрез Наш Урал) http://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/?do=findComment&comment=391454 По восточному склону Урала. - Встречи, прохваты, покатушки - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае А после живой воды Тургояка можно увидеть мертвую землю Карабаша(Город Карабаш Наш Урал) Поездка в Таганай. - Встречи, прохваты, покатушки - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае Все рядом, но дороги одинаково фиговые для дорожного мотоцикла.

По какому маршруту будешь двигаться? P.s. Если вдруг какой-то форс-мажор, то звони (телефон в личке) P.p.s. Вообще-то, нормальные люди едут летом на море с севера на юг, а не наоборот

Капитан, прямо по курсу - шторм

У меня при долгом движении по трассе при оборотах 7000 и выше начинается активный выброс масла через сапун в короб воздушного фильтра и дальше - в отстойник. Расход 50-150 гр на тысячу километров. А как устроена эта система на Априлии?

Спасибо! Описал все очень здорово. Как решил проблему с зарядкой? Вещи от дождя защищает только дождевой чехол сумок? На Форестере?

Тлеет костер, варится суп с консервами, Скажут про нас: "Были ребята первыми", Вспомнит про нас кто-нибудь понимающий, Дескать: "Прошли трудным путем, товарищи." P.s. Акимыч, прости, не смог удержаться

Это же очень здорово! Я надеюсь, что я никогда не скажу: "Я видел все".

А в Башкирии пробки вот такие В последнее время работаю шесть дней, а не работаю - один. Эх, почему же не наоборот?

Ты, попутно, еще и грузоперевозками занимаешься?

Это все - ради того, чтобы почувствовать себя живым. Человек - такое существо, которое больше всего боится неопределенности, неизвестности, поэтому каждую свою минуту он старается упорядочить, подчинить расписанию. Так мы превращаемся в механизмы. Это комфортно для человека, это удобно для общества - такой механизм предсказуем и им легко управлять. Но стоит сесть на мотоцикл, уехать подальше от города, остаться с этой дорогой, небом и с собой наедине, как ты почувствуешь, что живешь, а не следишь за собственным существованием. Чем больше я об этом думаю, тем больше мне кажется, что мы - те, что мы о себе помним. Спасибо за поход в Гошу, за купание в речке - это очень глубоко отпечаталось в моей памяти, это - теперь часть меня. Спасибо.

Страх - это хорошо, хорошая дорога должна немного пугать. Иначе зачем тогда ехать? Вообще, все, что должно сломаться - сломается, что должно потеряться - потеряется. Так что не переживай и едь спокойно. Попутного ветра!

Спасибо вам, что одолели эту писанину

Да-а, тяжко там у вас. Если что, за границами Подмосковья есть еще 1/8 часть суши, пригодная для катания

Все будут ездить на эндуро?

Южный путь. Миновав Ярославль, я решил больше не испытывать на себе "гостеприимство" костромских и кировских дорог и отправился на юг через Иваново и Нижний Новгород, чтобы выйти на трассу М7 "Волга". Федеральные трассы - это бич малокубатурной техники, ты долго едешь, видя лишь бесконечную вереницу автомобилей и линию разметки. Едешь и как будто бы пилишь какое-то толстое и твердое дерево маломощной бензопилой. По пути обратно я решил заехать к Андрею - мототуристу и еброводу, с которым я давно общался на Еброклубе. Я хотел лишь поздороваться, познакомится вне интернета и ехать дальше, но Андрюха уговорил меня поменять в гараже масло, сходить в баню и остаться у него на ночлег. После таких железных доводов я не смог сопротивляться приглашению. И вот, вдоволь напарившись в бане березовым веником, а после, познакомившись с его домашними, я сидел на кухне, удивляясь и радуясь таким простым вещам, как горячая вода из крана, вкусная домашняя еда, мягкий свет, льющийся из лампы, тепло и уют своего дома. И зачем мы только едем куда-то, лишившись всего этого? С Андреем мы сидели до утра, пили пиво, делясь историями о пройденных километрах, о мотоциклах и будущих дальних маршрутах. Я чувствовал себя, как оборванный дервиш, после перехода по пустыне, оказавшийся в оазисе. Дым кальяна заполнил этот мир, и дорога с ее неизвестностью, с поиском ночлега и воды, с готовкой пищи на утлом огоньке горелки, осталась где-то очень далеко. Но рано или поздно у каждой сказки есть свой конец, и на следующее утро я засобирался в путь. Но теперь я глядел на Дорогу свежими глазами, а будущие километры казались интересными и не замыленными. Андрюха на Ебрике проводил меня до выезда из города и мы попрощались. Я очень надеюсь, что не навсегда. Проехав Уфу, я решил при первой возможности уйти с трассы М5 "Урал" на просторы северной Башкирии. Тем более, что и повод для этого нашелся более чем весомый - над Уральскими горами висела черная стена, и оказаться на перевалах в грозу очень не хотелось. Поэтому после Сима я свернул на север в сторону Кропачево и в одной из живописных березовых рощ постарался разложить палатку до начала дождя. Во время обустройства лагеря были найдены зловещие артефакты. Я понял, что вечер обещает быть чертовски веселым. Едва был натянут тент, как на него, палатку и мотоцикл обрушился первый шквал ветра. За ним следовали новые воздушные валы, но ни один из них не смог сдвинуть мою утлую лодку с якорей. Разразилась гроза, но палатка стояла на небольшом пригорке, и потоки воды растекались в стороны, не стремясь под дно. Следующее утро было ясным, и только легкое марево над свежим лесом напоминало о прошедшей буре. Уже второй раз я в этих местах, и с каждым разом все больше люблю эти спокойные реки, робкие березы на холмах и корабельные сосны на склонах Урала, не тронутых добычей руды. Очень надеюсь, что я смогу в будущем, с толком и расстановкой, узнать этот край. Для меня, эта земля - пример, каким мог бы быть Урал, если бы не вмешательство человека, часто варварское и грабительское. Источник Кургазак безвозмездно делится со всеми проезжающими своей вкусной и освежающей водой. Ну, вот и все, остался последний шаг и он совсем не легкий. Мне казалось, что его тяжесть не только в накопившейся усталости, которая может привести к фатальной ошибке, но и в том, что добавить что-то к маршруту уже не удастся. Получится ли понять хоть что-то из того, что я видел, когда меня захлестнет волна дел, суеты и быта? Я убежал от грозы на перевале Уреньга и, чтобы подержать меня в тонусе, Бардымский хребет поставил свою стену, испещренную ветвями молний. Перед Михайловском стоит большой крест "Спаси и сохрани". Если бы я был верующим, то непременно бы помолился. В районе села Половинка половинка неба опрокинулась с жутким грохотом на землю. Поливало так, что мама не горевала. Я не стал бороться со стихией и нырнул в ближайшую автобусную остановку, оставив железного друга под открытым небом. Мимо проплывали автомобили, а я сидел и пил кофе из термоса. Какой же это кайф - никуда не торопиться! Когда небо устало, я продолжил путь и был возле дома. Словно пьяный я слез с седла мотоцикла, мысленно благодаря его, что не подвел, что упрямо ехал, не показывая усталости, что каждый раз вставал после падений. Когда идет дождь, когда в глазах свет, Проходящих мимо машин и никого нет.. Если бы не помощь и поддержка многих людей, то у меня бы ничего не вышло. Спасибо вам: моей жене, стойко оставшейся с детьми; мотобратьям-китаеводам, что скрасили тяжесть дальней дороги; жителям Карелии, которые подсказывали мне дорогу; спасибо усатому дядьке из Костромы, который не стал поворачивать налево на перекрестке; отдельная благодарность Андрею Шалашову и его семье за уют, тепло и вручную написанный трек. Спасибо! Благодаря вам всем, я понял, что я - не один. P.s. Немного сухих цифр: за 12 дней пути пройдено 6400 километров, израсходовано 12000 рублей (из них 8000 - на бензин). Средний расход бензина 2.7 л/100 км. По мотоциклу: потертости и царапины на баке и кофре, сломал рычажок топливного обогатителя на руле, загнул рукоятку переднего тормоза, а также протерло резиновым ушком до металлической оболочки тросик спидометра, в десяти метрах перед гаражом спала цепь, заклинив между звездой и амортизатором.

Это они еще легко отделались ГУ МВД России по Красноярскому краю - Новости

Поправляйся. Что же ты без экипа двигаешься?

Кемеровские байкеры заявили о дискриминации. Недавно в Кемерове ввели запрет движения мотоциклов после 22:00. Сотрудники ГАИ со всей ответственностью следят за его исполнением. Однако шума от этого стало не меньше. В редакцию VSE42.Ru поступила жалоба от кемеровских байкеров – они утверждают, что новый запрет не поможет в снижении уровня шума в городе. Постоянное место сбора мотоциклистов "на "Подорожнике" стало для них сущим кошмаром – теперь после 22:00 здесь постоянно дежурят сотрудники дорожной инспекции и "отлавливают тех, кто не согласен с этим". – Ну так это их работа. Парни они адекватные так-то, и они просто исполняют свои обязанности. Запрет движения мотоциклов в ночное время – это проблема, которую администрация придумала. Никто не подумал о том, что шума не станет меньше, если там мотоциклистов не будет. Ну не стало там ночных тусовок, а "нормальные пацанчики" так и гоняют там с прямотоками, в дрифте на тачках, – прокомментировал сложившуюся обстановку один из мотоциклистов. А с 16 июля начали действовать установленные в Центральном районе Кемерова знаки "Движение мотоциклов запрещено" и "Время действия" (с 22:00). Источник: Кемеровские байкеры заявили о дискриминации / VSE42.RU Новости