tim2813

А что? Даёшь стрим! Подписчиков - масса

Новая версия Jawa 42 Tawang запущена в Индии. Jawa Yezdi Motorcycles выпустила новую версию Jawa 42 Tawang в Индии. Это издание выпущено исключительно для Аруначал-Прадеша и соседнего региона, чтобы прославить природную красоту и яркую культуру Северо-Востока. Хотя на первый взгляд мотоцикл выглядит идентично стандартной комплектации мотоцикла, есть тонкие визуальные дополнения. На его топливном баке и крыле расположен мотив Лунгта, который по сути представляет собой мифическую ветряную лошадь, символизирующую процветание и удачу. Кроме того, есть надписи, вдохновленные северо-восточным регионом, и уникальный пронумерованный бронзовый медальон для обозначения каждой единицы. Что касается механики, версия Tawang остается неизменной. Он оснащен 293-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который производит 26,95 л.с. и 26,84 Нм. За трансмиссию отвечает шестиступенчатая коробка передач. Что касается частей байка, то он оснащен 18-17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые подвешены на телескопической вилке и сдвоенных пружинах, а тормозное усилие исходит от одного диска на обоих концах. Мотоцикл может быть оснащен одноканальной или двухканальной системой ABS.

Это все от солнца южного, не в меру жаркого. От жары развезло, точно На север вам надо

Во-первых, запчасти есть и они, относительно, недорогие. Сказать, что за 20 тыс.км мне постоянно требовались запчасти я тоже не могу. Во-вторых, фильтр регулярно "ломается" раз в 10 тыс.км. И его нужно менять. В-третьих, чтобы навариться на продаже оригинального фильтра, нужно его хотя бы начать продавать. Я бы не морочил голову себе и окружающим, если бы оригинал был в продаже.

Ещё один вариант, который бы я попробовал внедрить в фильтрбокс - это элемент фильтра Shineray XY250-6B (Irbis XR), Racer Ranger 350, Motoland 250 XR и т.д. Совершенно непонятно, почему на практически такой же мотор и такую же раму, как у Ирбиса, нужно было городить другую коробку фильтрбокса и уникальный элемент воздушного фильтра. Диаметр отверстия 70 mm Высота 105mm. Ширина по резине (верх 98мм) (низ 104мм)

Нужно взять по три на брата, но удочки не брать и из автобуса не выходить

Фильтр от Минска 400 конструктивно такой же как на Фаергарде, но больше по всем осям. По многим параметрам придется дорабатывать фильтрбокс для его монтажа и все равно не будет гарантии его удачной установки из-за близко расположенных труб рамы.

Если не ошибаюсь на Минске стоит фильтр других размеров. Диаметр входного отверстия почти в два раза больше, чем на GR2.

Отлично! Значит, 172-й мотор не будет душить.

А эти отверстия в фильтре диаметром 7 мм для чего? Для какого GR2 этот фильтр, точнее, для какого мотора?

Диски сцепления.

Вот как это сделал Игорь "Igorolsh" Буду в гараже, сниму размеры креплений нашей крышки и гнезда, куда встаёт фильтр.

НАМИ наладит производство электромотоциклов Aurus в 2024 году. ФГУП «НАМИ» планирует в 2024 году запустить серийное производство тяжелых эскортных мотоциклов Aurus Merlon — его наладят на мощностях проектного института в Москве. Двухколесные машины будут делать мелкой серией, преимущественно для госзаказчиков, об этом 24 января рассказал руководитель проекта Евгений Торженов. Однако планируется вывод новинки и на потребительский рынок. Более того, в перспективе НАМИ выпустит удешевленный мотоцикл для обычных потребителей — его эскизы институт распространил в своих аккаунтах в соцсетях. По словам Торженова, главным конструктором проекта Aurus Merlon является Сергей Львович Молоденов, за плечами которого богатый опыт работы над мототехникой — в частности, он трудился в итальянской Ducati и участвовал в создании конструкции спортивного мотоцикла Ducati 999 (2003-2006) и городского байка Ducati MultiStrada (выпускается с 2010-го). При создании Мерлона ФГУП «НАМИ» активно сотрудничало с иностранными фирмами — в частности, дизайн помогло довести одно из итальянских ателье. Merlon создан с нуля, полностью российскими в нем являются несущая рама, подвески, система термостатирования, корпус, трансмиссия, светотехника, энергосиловой комплекс (в него входят электромашина, тяговая АКБ и инвертор). Также отечественные все электронные блоки управления и программное обеспечение. За рубежом для этой машины будут закупать тормозной механизм, подшипники, крепеж, приводной ремень и некоторые другие компоненты. https://news.drom.ru/Aurus

Под левой передней пластмасской - трос сцепления, под правой - провода, запасной предохранитель, под левой задней - головки 18 и 19, под правой задней - головка 22 и индикатор 12 В.

Второй вариант.

Пока накопал три варианта. Первый - фильтр от Муравья, Тулы. Высота фильтра: 70 мм. Диаметр фильтра: 110 мм. Диаметр отверстия: 60.5 мм. Цена у нашего дилера Мотомир.рф - 216 руб. Т.е можно что-то ещё заказать для мотоцикла, чтобы не терять на доставке.

В стоке 72 мм.

Смущает не высота, под фильтр можно что-то подложить или использовать крепеж фильтра GR2. Смущает внутренний диаметр (47,5 мм). Не задохнётся ли мотор?

Есть размеры?

Ссылка есть? Принято.

Нужно как-то обезопасить кофры от протирания гайками.

Думать всегда полезно Кофры к площадке лежат не вплотную? Видится такой вариант: площадку к рамке крепить u-образными хомутами и колпачковыми гайками. Контакт металл-металл через резину, гайки - на фиксатор резьбы.

Бояться не надо. Самое страшное там - это девочки на обочине

У меня все ходы записаны https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/?do=findComment&comment=512656

Скорее всего, ради удобства управления электроциклом. Колени - это же эффективный инструмент для контроля над мотоциклом.