tim2813

Да нормально все. Может, сапунит слегка. Скорее, из-за бережной обкатки. По моим ощущениям, мой двигатель обкатался тысячам к десяти. Фильтр под замену.

vk.com/semimotorcompany

Мне кажется, тут все просто. Если компрессия пониженная из-за прилегания изношенных колец, то за счет масла и масляной пленки она вырастет. Уменьшение объема камеры на компрессию не влияет. По нашему двигателю данных нет, но я бы считал нормальной компрессию в 10-12 кг.

В этом сезоне точно лил 1,2-1,3 л. Пробег за сезон в р-не 10 тыс. В основном, трасса, 70-80 %. В день 400-600 км. Скинь фотку. Может, для меня твой "засранный" фильтр - это привычная картина. П.с. Не корми тролля

Тоже лью 1,2-1,3 л. Фильтр относительно сухой. Может, сапунит из-за колец? Компрессию смотрел с маслом и без?

Есть масло на дне фильтрбокса. Периодически снимаю сосок отстойника и промываю бензином. Песок и пыль на наружной стороне фильтра - нехороший знак. У нас неочищенный поток воздуха входит во внутреннюю часть, выходит из внешней. Поэтому либо фильтр не чистит, либо есть подсос грязного воздуха через корпус фильтра.

Нормально скатался. Башня на мотоцикле - зачетная

Это не "навязчивое желание", а незакрытый гештальт - невыполненное желание. В отличии от наших предков, мы в современном мире часто живем во "вчера" или "завтра". А рисуя какой-нибудь маршрут ощущаем биение жизни,а воплощая, чувствуем ее "здесь и сейчас". За закрытием подобных гештальтов провел весь этот сезон и, похоже, проведу, следующий "Лучше сделать и жалеть, чем сожалеть о не сделанном."

Отличная работа!

Китаец против Иж Планета 5. Можно смотреть с 9-й минуты. Концовка сильная

Когда увидел мотобат

Не знаю, в чем секрет "приятности". Воспоминания о СукЕ самые приятные, несмотря на холод, промокшую одежду, обувь и физические лишения. В конце концов, был обретен потерянный Смысл. СукА приоткрыла секунду свое чудо, дала веру в то, что можно все, несмотря на физику. И я чуть не поплатился из-за этой веры в своем следующем походе, на Зигальге. Я угробил мотоцикл, чуть не угробил себя. До сих пор под впечатлением. Не знаю, как об этом писать, но обязательно напишу, когда останется та самая выжимка, послевкусие от прохвата. Любой результат - тоже результат. Когда-нибудь мне должна была попасться "злая" гора.

Какая-то универсальная резина.

В Новобелокатае (Башкирия) на заправке встретил человека на большом Гусе. Четвертый час ждет мотоэвакуатор из Екб. Заправился какой-то химией на азс Башнефть в Дуване. Гусь стал тянуть все хуже, а потом, когда узнал про отбойный челябинский грейдер, про отменный ямочный ремонт асфальта, то выдал "чек энджин" и встал колом. Думаю, проблема не совсем в бензине, а заправке в Дуване. Она очень древняя и цистерны наверняка очень грязные. Я там заправлялся. Просто потом поставил новый фильтр за 50 руб,да бензокран от Альфы Миша ( Миша79) подарил. Китай рулит

Вообще-то, Катавка - это деревня в Саткинском р-не Челябинской области

По ссылке - нижневальный двигатель

Удостоверение чина-мотобрата

Все вокруг тленно и преходяще, и вполне может оказаться иллюзией, созданной Творцом После того, как сломал два фотоаппарата и один смартфон, пришлось приделать такие костыли ко второму с трещиной на камере

Точно так же, как на авто. Четы-пять раз качаешь, пока не почувствуешь сопротивление. Открываешь штуцер, педаль проваливается, жидкость течет. Закрываешь штуцер и все сначала. Крышку ГТЦ нужно открыть и следить за уровнем. Похоже, что не прокачал тормоза и система завоздушена. Нет, не об этом речь. Если нажимаешь несколько раз и сопротивления (а значит и давления) в магистрали нет, то это говорит о неисправности главного тормозного цилиндра.

Закисли поршни суппорта? Суппорт шевелится при нажатии? Прокачивая, открываешь штуцер, педаль проваливается?

Основной плюс бесшумность и невидимость в тепловизоре. Может быть и пригодится охотнику, чтобы неслышно добраться до места засады на зверя, или военным, чтобы забросить этот транспорт на парашюте в тыл противника. Вряд ли будет популярным. За эти деньги лучше квадроцикл приобрести.

Рассказ о поездке

Возвращаюсь домой нетривиальным путем, вдоль реки Ай, через безлюдную границу между Башкирией и Челябинской областью. После последнего башкирского села Кулбаково следует глинистый подъем в гору Хисамитау. Я даже не пытаюсь его штурмовать и откатываюсь на берег реки Ай, чтобы еще раз вспомнить, как в прошлом году я тащил здесь на веревке плот, нагруженный мотоциклом. Время есть и я проезжаю через селение Лаклы. Был здесь четыре раза, две ночи стоял на обеих берегах, но так ни разу не поднялся на скалу Капкаташ. В этот раз исправляю этот недочет. Отсюда, без лишних остановок, минуя загруженные дачниками дороги, добираюсь дома. П.с. Пробег поездки 1100 км, без поломок. П.п.с. Оказывается фара мотоцикла гораздо лучше светит, если отмыть ее и визор шлема от комаров

Наедине не значит один. У слова "наедине" корень такой же, как у слова "единение". А единение - это тесная сплоченная связь со всем, что есть

Преодолев еще один подъем из рассыпанных временем каменных глыб, выхожу на высшую точку хребта Большая Сука. На востоке отвесная стена переходит в долину, за которой возвышается громада Нургуша. С севера обширное плато, которое подпирает Уван, на юге видны отвалы близ Бакала. А на западе простирается, на сколько хватает глаз, бескрайнее море облаков. Дует свежий ветер, и облака медленно двигаются к каменным останцам на плато, цепляются мохнатыми краями за острые края. Наверное, у каждого в детстве была мечта пройтись по облакам, поэтому иду к этим останцам, в надежде хотя бы прикоснуться рукой к одеялу облаков. Плато преодолеть совсем непросто, а все из-за душистого ковра из брусники и голубики. Где одна ягода, там и пять, поэтому медленно ползу по плато, собирая сочные ягоды. Ветер рассеивает остатки тумана и с останцев открывается вид на вершину Большой Суки. Сине-зеленая долина Юрюзани дышит. От тайги вверх поднимаются легкие облачка и, кажется, что небо запотевает от этого дыхания. Возвращаюсь к вершине и бросаю взгляд на северные отроги Большой Суки, по которым нужно идти в обратную сторону. Спуск с каменистого склона опаснее подъёма, накопившаяся усталость провоцирует на ошибки, и пару раз я чудом ловлю равновесие на "живом" качающемся курумнике. Следующее испытание - спуск на мотоцикле по сырой тропе. Заднее колесо легко блокируется и скользит на камнях, облепленных грязью. Переднее же колесо постоянно несет куда-то вбок. Добираюсь до рюкзака и пока прихожу в себя, слышу тихое журчание лесного ручейка на краю поляны. Решено. Сегодняшней ночью это место будет моим домом.