tim2813

Надо поторапливаться. Вдруг не успеешь к разгону облаков, который устраивает Паша

Так сказал, будто Суровикино - это полузаброшенный поселок золотоискателей на Чукотке и тебе ехать туда три недели

Трудновыполнимо в моих условиях. Больше склоняюсь к толстостенной трубе 15 мм и таким же отводам. Вместо рамок буду делать бугели, чтобы мотосумка не касалась глушителя и колеса. Осталось продумать крепления и общий эскиз бугелей.

Профильную трубу не гнул. На работе (электромонтаж) гнули трубу (16,20 мм) такими устройствами.

А почему вы все из профильной трубы гнете? Разве не проще из круглой?

Если тормоз подвижен, то дело не в суппорте, а в площади работы, как ты заметил. Суппорт Фаера похож ТТР. Могу снять размеры, какие необходимы.

https://m.aliexpress.ru/item/32961344088.html Там есть два размера спойлеров: большой и маленький. Большой нам не подходит. Только маленький. Маленькие бывают четырёх цветов и двух типов крепления: - прозрачный со сквозным креплением - прозрачный в распор - темно-зеленый в распор - дымчатый в распор Я просил китайца сделать дымчатый с креплением для сквозных винтов. Он сказал: "全清!" И прислал тот, который был на складе, не заморачиваясь. То есть дымчатый в распор. Возможно, так даже лучше. Ветровое стекло у нас не плоское. Было бы плохо, если бы крепление спойлера попало на изгиб ветровика.

Зачем мелочиться? Ставь сразу Brembo

Монументально.

Профильная труба 15*15? Как гнул?

В РФ ещё не слышал о проблемах с задним амортом, кроме поперечного люфта, который лечится установкой шайб. То ли пробеги маленькие, то ли не прыгает никто, а может дороги лучше, чем в соседней стране. Поэтому и аналоги никто не искал. Впечатления от православных болтов только положительные. Еду и читаю молитвы О замене звезды ничего не скажу. Мотоцикл ещё в процессе подготовки к сезону, да и зима отступает довольно медленно. В рамках этой самой подготовки исследую пары трения, состояние расходников и провожу работы для повышения комфорта в дальней дороге: ветрозащита рук увеличенного размера, спойлер ветрового стекла, подогрев рукояток руля. Думаю над установкой багажной системы.

Да как так-то!? На мотоцикле попал в ДТП? Главное, жив. Выздоравливай. Пиши, если чего надо.

Поздравляю! Что менять после покупки? Если планируешь большую часть времени проводить на асфальте, то стоит задуматься о смене резины. Можно заменить масло после прогрева и небольшой покатушки. Лучше заменить "слюнявчик" заднего амортизатора на брызговик большей площади. Штатный довольно куцый. В обязательном порядке смазать смазать подшипники скольжения и ось маятника, оси заднего аморта. По желанию перенести ролик ограничителя повыше. Подвязать провод стартера. П.с. 14-я звезда - не лучшее решение для обкатки. Будут повышенные нагрузки на трансмиссию. Лучше её поставить после обкатки. П.п.с. В ФАКе мы пишем справочную инфу по этому моту. Обсуждаем здесь. Если не сложно, то под своим сообщением https://www.china-moto.ru/forum/topic/20939-faq-fireguard-250-trail-shineray-xy250gy-9c/?do=findComment&comment=552997 нажми "Опции" - "Скрыть". И будет совсем хорошо. Спасибо!

Можно попробовать подключить против стрелки и сравнить интенсивность потока, по сравнению с "правильным" направлением. Если разницы нет, то действительно, пёс с ним.

В этом случае не видно степень загрязнённости фильтра.

Движение топлива происходит по стрелке, указанной на фильтре. Выходит белой непрозрачной стороной - к карбу.

Сборка, запуск, первые впечатления от Диманов с бородой и без.

Это так же, как учиться ходить - сначала непросто А когда привыкнешь, то будешь одной рукой в навигатор тыкать, а остальными частями тела включать пониженную при отпускании сцепления с перегазовкой

Заменить шпильки и устранить их люфт в сайлентблоках Либо нарезать резьбу в сайлентблоках и закрепить звезду болтами М10, предварительно подложив под звезду дистанционные шайбы. Либо высверлить резину сайлентблоков тонким сверлом, зачистить гнездо, изготовить новые усиленные шпильки под резьбу М12. В качестве демпфера использовать армированный резиновый шланг, который нужно подогнать на наждаке под диаметр гнезда.

Хотелось бы более конкретно услышать об этом, а ещё лучше увидеть эти конструкторские решения.

Теоретически, может быть, поднимется максималка. Более лёгкая цепь - меньшие потери на передачу мощности. Но мощный двигатель будет выплёвывать слабые цепи, как шелуху от орешков. Нет смысла нести лишние постоянные траты ради прибавки нескольких километров к максималке, я считаю.

Теперь понятно, почему тихо. Эндуристы ещё из леса не выбрались

Возможно, но при этом ты получаешь меньший ресурс цепи. А передаточное число меняется и задней звездой. Да и большинству мотоциклистов не нужно через день менять передаточное число, потому что они ездят в примерно постоянных условиях.

Я о таком не слышал. Да и очевидных плюсов нет.

Она взорвалась?