tim2813

Карагайский бор в Кувындыкском районе Оренбургской области. Находится недалеко от села Карагай-Покровка Кувандыкского района Оренбургской области. На территории Карагайского бора растут сосны, березы, ольха, реликтовые папоротники. Они создают атмосферу сказочного леса и ухода от цивилизации. Река Губерля в этом месте зажата между скалами и протекает по глубоким расщелинам. Здесь она имеет быстрое течение и перекаты. Скальные породы вдоль реки как будто выложены массивными плитами со сглаженными ветром и водой краями. Не хватит одного дня для того, чтобы увидеть всю красоту Карагайского бора. А ночевка в бору оставит впечатление на многие годы и разнообразит серые городские будни. Координаты места: 51.636638, 57.887523 https://www.ural56.ru

Тема посвящена мотоциклу, который обозначен в шапке темы. Пофлудить на социально-экономические и политические темы можно в других разделах форума.

Рынок настолько мизерный в мировых масштабах, что нет никакого экономического смысла строить завод по производству мотоциклов.

Можно на "ты" Конечно, браузер переводит. Я не владею языком оригинала Если серьёзно, то Таобао - внутрикитайский магазин. Там нет смысла писать на другом языке.

Эта тема уже не имеет никакого смысла. У меня так мотоперчатки перестали двигаться по треку в эти числа на таможне РБ. Похоже так и пылятся где-то в углу склада. Если пластик не подлежит восстановлению, то лучше не терять времени и заказать с Тао. 2800 руб + доставка не такие большие деньги в условиях, которые могут изменится в любой момент.

Я вскрывал. Стоят насыпные шариковые подшипники разного размера. https://www.china-moto.ru/forum/topic/10967-fireguard-250-trail/?do=findComment&comment=546803 По всей видимости, подойдут роликовые конические 91683/22.5 (верх), 91683/24 (низ)

До этого "отрыва" ещё добраться нужно: Кольский п-ов, Поморье, северный Урал, часть Алтая, БАМ, Колыма. Лично мне всегда хватало литрушки в сумке.

Думаю, что всё эти дуги, клетки - только для езды по асфальту. Стоит покрытию стать чуть помягче и каждый лишний килограмм веса, будет лишать не самый лёгкий и мощный мотоцикл маневренности и проходимости. А какой смысл покупать эндуро, пусть и туристический, чтобы ездить по асфальту? И, как мне кажется, канистра с бензином на дугах - это хороший способ, чтобы Фаер оправдал своё название.

Думаю, что не нужны. При падении мот прикладывается рулём, а не пластиком бака. А дуги уменьшают проходимость по лесу и в колеях. Если очень хочется, лучше подумать о клетке с тремя точками крепления. Или, о крашпедах, как на Shineray Xy250gy-6C с такой же, как у нас, рамой. Хотя этот вариант не безопасен для ног, в случае лобового столкновения или хайсайда.

А, в Китае, вообще, есть сезонное увеличение или снижение цен на мототовары?

- Скажите, ребе, в чём лучше хранить сбережения: в рублях, евро, долларах или в золоте? — Абрам, ваш вопрос простой, но таки дайте мне минуту подумать... Тут подбегает девушка в свадебном платье. — Ребе! У меня сегодня первая брачная ночь, как мне ложиться в кровать: в ночной рубашке, в пижаме или голой? — Софочка, да ложись как хочешь — тебя всё равно поимеют. Кстати, Абрам, это ответ и на ваш вопрос...

Из всего набора используется 3-4 ключа, остальные просто лежат для хозяйственных нужд Забыл сказать, что есть ещё пара головок с квадратом: *24 - для слива масла и *17(не помню для чего )

Ценник, конечно, подрос, но вроде в наличии - https://www.mototehnika-bryansk.ru

Может, стоковые оставить? Эта Кенда довольно твердая. На сезон точно хватит, а там, может, ситуация изменится в лучшую сторону.

Это в дюймах. 3,75*25,4=95,25 мм. Примерно соответствует 100/100-19.

Я не стал выкладывать. Вдруг найдешь дешевле. bikes4all.ru moto.angar-pro.ru

К сожалению, это так. Если планируется эксплуатация только по ДОП и есть некоторая сумма, то стоит добавить и купить из тех вариантов, что пока есть. С каждым днём наши фантики всё дешевле Например, на перед На зад

Сверху вниз. В мелкой сумке: набор шестигранников. В заводском чехле: головка *18(длинная - для свечи и колёсных болтов), *19(для колёсных гаек) квадрат для головок 1/2 (его можно крутить рожковым ключом на 13), тестер напряжения. В школьном пенале: надфиль, щупа, ключ *4 + ключ *10 (для регулировки клапанов), ключ *8 (для снятия крышки фильтрбокса), головки *8, *10 с удлинителями и воротком (для пластика), двусторонняя заводская отвёртка, мелкое зубило, ключ *12, два ключа *13 (для натяжителя цепи), ключ *14 (для зеркал), мелкие бокорезы, заводские пассатижи, маленький канцелярский нож. Слева в пакете: пара перчаток, в перчатках массивный разводной ключ с отпиленной наполовину рукояткой (использую, как молоток и универсальный ключ). Справа пакет(нет на фото): в нем герметичный зип-пакет с клеем, латками и шкуркой.

Это вряд ли. Пенсионеры нынче худые

Тяжело таксовать 8 марта

Держитесь, мужики!

Имелось в виду, что я не видел PZ 30 с экономайзером на других мото. На предыдущем мотоцикле была такая байда на японском карбе.

Согласен, под крышкой подпружиненная мембрана, что больше похоже на экономайзер. Но вот назначение мне до конца не понятно. Или он работает в режиме холостого хода и открывает дополнительный канал для топлива при резком открытии дросселя на х.х, чтобы двигатель не глох. Или открывается только в режиме максимальной мощности, экономя топливо при умеренных нагрузках. Аналогов на других китайских мото не нашёл.

HONDA ВЫПУСТИЛА «СОВЕТСКИЙ» МОПЕД ПО ЦЕНЕ 130 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ: ПОДРОБНОСТИ О НОВОМ CG125 Компания Honda выпустила обновленную версию классического мотоцикла CG125. Эта модель в исполнении Commemorative Edition, которое выйдет ограниченным тиражом, визуально похожа на советские мопеды. Однако новая Honda CG125 2022 года, которую будут продавать только на китайском рынке, оценена в 7480 юаней (порядка 130 тысяч рублей). За эти деньги производитель предложил уникальную для данной модели раскраску кузова и двойное, практически плоское сидение с качественной отделкой из искусственной перфорированной кожи. Визуально новая версия мало в чем отличается от своего предшественника. В частности, она сохранила оригинальную для современных мотоциклов головную оптику, представленную в виде прямоугольной фары, по бокам от которой размещены квадратные указатели поворотов. Вытянутый топливный бак небольшого объема украшен оригинальным рисунком, который выделяет спецверсию японской модели. Японская модель по умолчанию комплектуется аналоговой приборной панелью. Причем и она словно бы была позаимствована у мотоциклов, которые выпускали в 70-80-х годах. Но такая приборная панель является характерной чертой именно для модели Honda CG125. Японская новинка дополняется резиновым пылезащитным чехлом, который закрывает передний амортизатор. Это дизайнерское решение также подчеркивает ретро-стиль Honda CG125. Компактная выхлопная труба окрашена в черный матовый цвет, который придает ей вид, будто она изготовлена из углеводородного волокна. Мотоцикл по-прежнему комплектуется 124-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, дополненным 5-ступенчатой механической КПП. Максимальная скорость у японской модели не превышает 104 км/ч. Автор: Федор Аверьев

Но с боковой облицовкой аккумуляторного отсека он смотрелся бы лучше