tim2813

Регул 250 - неплохой телепортатор, но всё-таки это не машина времени, на которой можно вернуться в лето 2021

Всегда удивлялся этой ажурности, которая выдерживает серьезные нагрузки, но по-другому с классикой советского багажестроения, наверное, не бывает. Олдскул.

Привет-привет! Попробую угадать даже без фото. Эти резиновые втулки похожи на небольшие плоские резиновые чехлы? Если так, то, когда поедешь и у тебя на кочках загремят облицовки бака, то сразу поймёшь откуда они

Таскаюсь шестой год с велоштанами Discovery 66 Велорюкзак-80 - 5 600 руб. Багажных рамок нет. Велоштаны находятся на пассажирском месте седла и крепятся стропой к багажнику. Закрепляются и отстегиваются в течении минуты, если есть необходимость в ручной переноске багажа. Довольно прочный велорюкзак, есть дополнительные карманы, стропы и резинки для размещения различных грузов. Материал 1000 D некоторое время выдерживает осадки. Вместе с тем есть недостатки, которые проявляются на бездорожье: высокий центр тяжести и необходимость уравновешивания половин велорюкзака. Есть аналогичный вариант уже на мотоцикл от Dirtmotoshop DirtMotoShop 80 литров - - 7000 руб Но я пока больше склоняюсь к более дешевому варианту - гермомешки, закрепленные к рамкам

Витя "Виктор В." в этом году ездил на Нугуш. https://www.china-moto.ru/forum/topic/21691-куперля-нугуш-2021/ Сергей "Thunderbutt" катался на Кувандык и окрестности https://www.china-moto.ru/forum/topic/19676-avantis-mt250-он-же-kews/?do=findComment&comment=513907 Марата "Bizet" и Костю "Блин" со Стерлитамака я уболтал ехать на Ворожеич https://www.china-moto.ru/forum/topic/22478-мотолюбители-урала/?do=findComment&comment=524356 Так что на форуме мотоприкентовка не хилая. Особенно на Урале

Не стесняйся, все свои https://www.china-moto.ru/forum/topic/20196-сабакай-2021-12-14-июня/ https://www.china-moto.ru/forum/topic/20040-день-сурка-2021-первомай/ Есть идея на майские скататься на оз. Банное ( Якты-куль ) - 53.587571, 58.62557 Правда, пока нет твердой уверенности, что эта идея воплотится, но желание есть

Найдено на просторах интернета Это скремблер на основе Honda Win 110

Мало того, что назначение и цель походов у всех различные. Так ещё и климатические условия их проведения разные. Страна у нас большая. Наверное, поэтому нет и не будет универсального набора вещей, который бы подошёл всем и каждому

Скорость упала до десяти метров в минуту. Время было уже начало шестого. Темнеет в семь, а впереди еще три километра такого веселья и наклон всё время увеличивается. В общем всё что к тому, что я останусь на этой дороге в полной темноте. Поэтому принял решение откатиться назад на примеченный ранее съезд и там оставить мотоцикл.

Я согласен. Это всё на что способна эта защита. От ветра защищает слабо из-за малой площади, от падений не защищает рычаги вовсе из-за одной точки крепления и отсутствия жесткого каркаса. Пара плюсов. Повторители поворотов немного повышает пассивную безопасность в городе. Внешний вид мотоцикла в колонне с крутыми бикерами на закрытии(открытии) сезона с более презентабельный. Давно уже пора их снять и поставить что-то более практичное. Теперь я буду умалчивать, почему я так сделал. Чтобы окружающие думали, что я легенда эндуро

В начале сезона я упал на грунте. Крепление защиты было расслаблено и она подвернулась вниз, как на фото, и не сломалась. Тогда у меня возникла идея, что в таком положении ветрозащита рук не ломается при падении. Впоследствии эту гипотезу проверить так и не удалось

Адская колесница

Вот тут полностью согласен. Каждый килограмм лишнего металла выйдет тяжкой обузой на бездорожье. К слову сказать, тот маршрут из семи километров горной дороги на хребет Юрма, удалось пройти на мотоцикле только наполовину. Даже облегченный мотоцикл, без 20-ти килограммового рюкзака, крайне неуверенно ехал в глинистой колее и отказывался подниматься по камням с мокрой опавшей листвой. Не знаю, чего мне не хватало в этот раз больше: зацепа универсальной резины, более тракторного соотношения звёзд или умения езды по говнам. Мотоцикл пришлось оставить и идти дальше пешком.

Холодным пасмурным утром мы собрались и отправились в обратный путь к дому. Мы разъехались в Межевом, уже обогащенные опытом, как нужно скрываться от холодного ветра и дождя. Но на обратном пути каждому из нас дороги преподнесла новые испытания. Для меня оказались сюрпризом несколько закрытых заправок, при этом я уже давно ехал на резерве. Сашу злополучный перевал Уреньга встретил плотным снегопадом и скользким асфальтом. Мы приехали домой, наученные Дорогой, узнавшие её красоту и сложность. И мы узнали, что хорошая компания всегда сильнее плохого прогноза.

Нами была отмечена такая особенность: как только мы садились в седло, как начинал накрапывать дождик и чем выше была скорость, тем сильнее он шел. Поэтому чтобы не искушать судьбу и не портить погоду мы решили пешком сходить до пещеры Палласа, что располагалась в пятистах метрах от нашей стоянки. Пещера находится на берегу реки Ай, на высоте примерно 80 метров от уровня реки. Исследователю пещер Симону Палласу местные башкиры не стали показывать её местонахождение, потому как они добывали там селитру. И он уехал ни с чем, но он мог бы позавидовать с каким упорством и рвением мы пошли, а где и поползли в гору. На одном из склонов мы обнаружили отличную смотровую площадку, откуда наш лагерь был виден, как на ладони. Поднявшись еще выше, мы нашли сам вход в пещеру, который представлял полуметровый лаз, который уходил под небольшим уклоном вглубь горы. Я полез внутрь, а Саня остался снаружи для подстраховки. Пещера представляет собой подземное русло древней реки, промытое ею в карстовых породах. Пещера практически горизонтальная, ход проходим для человека, но высота лаза позволяет перемещаться только на четвереньках. Стены покрыты кальциевыми натеками, встречаются маленькие сталактиты. Где-то в глубине и в скрытых полостях обитают летучие мыши. Общая длина 360 метров. Я прошел около 50-80 и решил возвращаться. Спустившись с горы обратно в долину Улуира, небольшого притока реки Ай, мы решили воспользоваться форой, что дала нам погода и прогулялись до останков бывшего детского лагеря "Светлая поляна". По пути нам попалось несколько стоянок, оборудованных туристами-водниками. От детского лагеря не осталось и следа, не считая асфальтовой дороги и пары стен, сложенных из камня. Наверное, все остальные строения были деревянные. Напротив бывшего лагеря на противоположном берегу высится скала Разбойник. Наш лагерь располагался точно на границе Челябинской области и Башкирии. И если в Челябинской часто шли дожди, то в Башкирии большую часть времени было сухо и иногда светило солнце. Поэтому мы разожгли костер в Башкирии и принялись жарить на огне хлеб, колбасу, ботинки, попивая вкусное башкирское пиво.

На следующий день погода выдалась ясная, хоть и не теплая. Мы решили скататься в соседний поселок Межевой, чтобы пополнить запасы еды, воды и прочих напитков. По пути заехали в Алексеевский лог, более известный, как Сухие водопады. Это обмелевшее русло древней реки, которая извергалась в реку Ай несколькими каскадами водопадов. Спуск довольно крутой и прошедшие дожди добавили сложности к его прохождению. Мы спустились на самое дно. Хотя здесь не было воды, но масштабы древних водопадов поражали воображение. Только мы порассуждали об этом, как на нас обрушился водопад холодного сентябрьского дождя и мы забились в какую-то расщелину, чтобы под её защитой подымить сигаретами. Когда окончился основной напор стихии, еще немного побродили и стали выбираться наверх. Подъем оказался еще сложнее спуска. Одно неосторожное движение и ты сползаешь вниз, собирая грязь и опавшие листья. Отогревшись в одном из магазинов Межевого и затарившись продуктами, мы двинулись к нашему лагерю.

Когда я еду на мотоцикле, то её для меня и нет. А в лесу лосям, зайцам и белкам она неинтересна

Багажные рамки заводские, дуги - самопал. Пишет, что кейсы от какого-то институтского оборудования. Это спорно, потому что при падении мотоцикла из него почти всегда течет бензин. Кроме того, в канистрах может быть вода ... или пиво

Экспедиционный вариант

В конце сентября скатались с Александром из Копейска, что под Челябинском, на реку Ай. По причине плохого прогноза этот прохват мы откладывали уже пару недель, но надежда на теплое бабье лето таяла с каждым днём. Поэтому, наплевав на прогноз погоды, выдвигаемся в путь. По пути меня несколько раз накрывало мелким колючим дождем. Но это всё мелочи по сравнению с той стеной, что висела где-то на перевале Уреньга. Сквозь туман и потоки грязной воды от колес фур, где-то там сейчас едет Саня. Миновав Межевой и спустившись в долину реки Ай возле Алексеевки, я поехал по грунтовой дороге вдоль берега. Следов мотоцикла не было. Или Саша ещё не приехал, или вообще отказался от этой авантюры. Но, едва я успел поставить палатку, как послышался звук мотоцикла. Приехал Саша и, хлюпая ногами в мокрых кроссовках, приветствовал меня. Мы разбили лагерь. А, когда дождь нам дал передышку, отправились за дровами. Вечер прошёл за разговорами. Мы расположились под тентом. Саня варил грог из запасов армянского коньяка и арабского кофе, попутно подсушивая свои ботинки горячими камнями. Я терзал гитару негнущимися пальцами.

Какая-то избирательная эпидемия. Фигачит конкретно по Пашам. Держитесь, Паши!

Привод колеса коляски через электромотор ременной передачей. Натянул ремень, включил мотор. Но это не для грязи. Для говен - лебедка

Секретное вятское приветствие?

Чуйка сработала