капер1966

Isharygin теперь ты знаешь что такое вакуумный карб и вряд ли будешь советовать установленный на Кайо допотопный за 3000 р. На счет вялого газа не согласен. Динамика отличная . В лесу на песчаной дороге на скорости 45 включаешь 5 передачу и резко открываешь газ . заднее колесо вращается с пробуксовкой. Ну а так статья полезная хотя и немного заумная. принцип его работы не сложно понять при полной разборке на предмет чистки ( в моём случае).

Да Х с ним с ускорителем. Выкладывай фотки удавшегося вечера и ночи. :rolleyes:

Так как в этом режиме топливо поступает в двигатель только через систему ХХ И НИКАК ИНАЧЕ.

Наверное ему киком оторвало ногу и потому ответа мы не дождёмся :D :D :D

Речь шла о торможении двигателем. Торможение двиглом подразумевает включенную передачу. иначе ни как.а так как двухтатнику не хватает смазки то включают нейтраль и катятся без торможения двиглом. Я имел ввиду именно это.

Да почему,я никак не пойму???? :) Работать на месте на ХХ двиглу можно, а катиться нельзя........Разница-то в чём? Старина. Разница в том что когда ты едешь с спуска двигатель на четвёртой передаче (газ сброшен) практически не тормозит . Коленвалы вращаются с большой скоростью а карб на ХХ выдаёт мизерное количества бенза и соответственно масла(размешанного в бензе) и как правило после такого (как минимум) загремят пальцы. И поэтому включив нейтраль между 3 и 4 можно катиться сколько угодно. двиг будет работать на ХХ словно мот стоит на месте.

Ну сравнивать Яву с Фориком трудно потому как совершенно разные моты. 350 кубиков и 26 л/с + качественная резина и аморты дают о себе знать. и ещё супер свет (мощность генератора 230 в) Не говоря уже о звуке выхлопа (не с чем не перепутаешь. он у меня до сих пор в ушах.НАСТАЛЬГИЯ) На ней просто едишь и балдеешь-отдыхаешь. Короче среди Сов Мото это Мерседес. :rolleyes: Ну а Форик (лично для меня) это большой шаг вперёд в развитии мотопрома. Не смотря на мелкие косяки он мне нравится всё больше и больше и особенно на бездорожье. И в сравнении с двухтактником он намного интереснее.

Самостоятельно стал ездить с 1980 г. (Ковровец. Восход 3. ИЖ Ю 5. Ява 638 05 . УРАЛ. ИЖ П 3.) Так вот опытные мужики (не теоретики) учили что катиться долго на ХХ (например на Яве на затяжном спуске) со скорости 100-120 не следует так как двигателю просто не хватает смазки. и потому выжимали сцепу или ловили нейтраль между 3 и 4 передачами.

Вакуумный карб не в чём не уступает инжектору (по функциональности) и к тому же простой как веник.промыть продуть и настроить можно самому. а инжектор только на СТО.

Мембрана с иглой. Самое интересное что у меня нет надписи Japan. На её месте следы от напильника или ещё чего то и это с мага.

Егерь!!! мнение о не допустимости торможении двигателем пришло с Советских времён а точнее с двухтактников. Моты изменились а привычки остались.

Да уж ложись а то Егерь застрелится.

Протягивал несколько раз( не сдури) последний раз на днях . подтянулось на 1/4 оборота.(пробег 2100) под гайки неплохо бы поставить гроверы. и перед протяжкой ослабляю хомут соед трубы с глушителем.

В голову приходит только одно. При минимальных зазорах выпускных клапанов или их отсутствии (клапана открываются раньше) часть смеси выбрасывается в раскалённую трубу и+ подсос в выпускном коллекторе( доступ кислорода) приводит к взрыву-хлопку.

Сегодня тестировал мот на предмет хлопков. (резко сбрасывал газ при 6000-7000 об/м.) несколько раз и ни каких хлопков у меня нет. В прошлом году на начальной стадии обкатки небольшие хлопки были( я не заморачивался) но потом прекратились так как я несколько раз протягивал соединение цилиндра с выхлопной. (не из за хлопков а просто обычная протяжка.) Егерь прав. Смотрите выхлопную .

Классификация нашего мота внедорожник и то что руководство вашей обл идёт навстречу владельцам Форестеров делая дороги бездорожными большой +. :D Но и наше начальство не зря ест свой хлеб и потому по качеству наш асфальт ни в чём не уступит вашему :P

Причина проблемы в нашей тракторной резине. чем больше скорость тем меньше мот слушается руля. Раньше ставил клыкастую резину на заднее колесо ( ИЖ. Урал-без коляски) синдром был точно такой же.

Не бойся мы с тобой :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Красивая свеча указывает что с настройками всё ок. Дальше копать не следовало. Лучшее враг хорошего. Небольшие хлопки при торможении у меня тоже наблюдались.Когда обкатывал мот старался не превышать 4000 об/м. Полностью согласен с Мишаней что не стоит тормозить двигателем тем более на обкатке.

ТАК КАКОГО ........ ТЫ ОТТУДА УЕХАЛ ?

Заведи стартером. прогрей мотор. заглуши и сразу заводи с кика. заведётся значит всё в норме. На холодном заводится как ( Сов мото) подсос. несколько раз прокачиваешь киком. зажигание и заводишь. Может не с первого раза но должен завестись. На подсосе газом не помогай.

Старина В середине фото,на левом берегу реки,блестит крыша,сразу за ней моя дача :) : КРАСОТА !!!!!!!!!!

А что ещё то надо? Пустыню? :D

Superfazer Сходил я в гараж для проверки бенза на паршивость. Есть у меня индикатор который ни когда не обманывает и называется бензопила Штиль. ей 13 лет. постоянно в работе но отношение очень трепетное. хороший бенз и фирменное масло. Нагар всегда коричневый или тёмно-коричневый (норма для двухтактников). Вывернул свечу и ужаснулся страшно-грязно-серый и я ещё пытался настроить мот на таком бензине. Х/З где ещё заправляться.? (Лукойл Гусь-Хрустальный.)

SuperfazerБольше ничего не трогай. О таком нагаре можно только мечтать . Лучше не бывает. Счастливчик.!!!!