капер1966

Металлический забор. (установка 500р погонный метр это чиста работа) 8 лет на стройках .в основном занимаюсь крышами. в прошлом хрустальных дел мастер(стеклодув).

Тоже хочу похвастаться продолжаю справлять свой праздник день ВДВ .

Согласен . просто дипресивное состояние (личные проблемы) и я что то плохо соображаю.

Ещё раз переосмыслил проблему Сбера. Дело в том что пружина коромысла у меня давит не на клапан а на распредвал и поэтому так легко регулировать зазор между клапаном и рег винтом. а у Сбера на оборот давит на клапан Вопрос почему? Причин может быть несколько пружина не правильно изготовлена или перевёрнута и даже изменение конструкции всё может быть . В принципе ничего страшного . зазор можно посмотреть между кулачком и распредвалом. Кстати рокер это по моему кулачёк коромысла а не рег винт . извините за ошибку. Задал мне Сбер задачку голова распухла.

Никита рег винты на коромыслах прилегают к клапанам не всей плоскостью а как бы под углом.Очень удобно заводить щуп сбоку. например при зазоре 0.08 берём щуп 0.10 заводим сбоку он немного заходит а дальше не лезет ( застревает). Прочитал послание Сбера. долго думал и пришёл к выводу что Х/З в чём там дело и Китай он и в АФРИКЕ Китай. Ещё раз как делал я. выставил метки. подергал за ракера(рег винты) не шевелятся. клапана зажаты не тот такт. проворачиваю колено ещё раз все 4 винта имеют зазор. клапана полностью закрыты( момент сжатия) выставляю нужные зазоры не нажимая ни на какие пружины и коромысла. А у Сбера пружины коромысел давят на клапана даже с открученными винтами и зазор надо смотреть между коромыслом и распредвалом. думаю это косяк ускоглазых.

А чего там наблюдать? люди ездят на зажатых и на прослабленных клапанах . всё до разу. вопрос времени. обратись в сервис или на худой конец к владельцам Уралов или Жигулей.

0.05 1800

Сбер я не понимаю почему так происходит но точно что то не так. такого вообще не должно быть. может распредвал бракованный. смысл в том что должен быть свободный тепловой зазор а у тебя пружина постоянно прижимает и значит зазора нет. Может цепь перескачила на пару зубьев.

Сбер ты тупишь пипец. Выставил метки. рег винты(рокера) должны ходить вверх вниз щёлкать если нет (зажаты) не тот такт. проворачивай коленвал ещё на 1 оборот и рег клапана.

при установки меток попал не в тот такт.

Привет Сбер!!!!! Прочитал твой отчёт. По зазорам и меткам всё правильно. Пальцами на коромысла давить не нужно. Отворачиваешь контргайку и болт . вставляешь щуп и пальцами закручиваешь болт до касания чтобы щуп ходил туда сюда с небольшим натягом. это и есть тепловой зазор.фиксируешь болт плоскогубцами и затягиваешь контргайку. Обязательно купи накидной ключ 9. рожковым не советую слижет грани. Труба щёлкает и у меня и у Старины так что не обращай внимания.

Разговаривал сейчас с соседом (автомеханик со стажем) он не знает для чего на коромысле пружина так как на авто не встречал. но говорит раз стоит значит нужна. Даже не знаю чем тебе помочь? Х/З я когда регулировал клапана тоже обратил на неё внимание (какая то хлипкая дрянь) Покатайся так . может ничего страшного. где же её взять? П/С Можно попробовать отдать её на какой-нибудь завод как образец. может изготовят. если конечно есть такая возможность.

Думаю пружина нужна. я бы без неё не стал ездить. и отвалившийся кусок надо найти а то куда попадёт делов наделает. Ну и неплохо бы проанализировать причину поломки пружины.

Сбер ну как же тебя угораздило выставить зазоры такими щупами? Не тяни рассказывай очень интересно и не мне одному. народ ждёт. П/С Вопрос снят. Извините прощёлкал сообщение.

Это хорошо что руки на месте .

НЕ знаю как он у тебя прёт но греметь должен как бетономешалка. :wub: :wub: :wub:

Сейчас увеличил картинку Сбера и мне тоже стало интересно. Я брал щуп у товарища (визуально как у Сбера) но там они начинаются с 0.03 и далее пошагово до 0.10 Думаю Сбер опять ввёл нас в заблуждение :D :D :D

Вот такими я и выставлял. Сбер на хранение смажь их маслом иначе надписи изчезнут.

Что за бред? Есть определённые параметры и регулировать надо как положено. Чем точнее тем лучше. У меня впуск был 0.04 и 0.06 выпуск примерно 0.01 разница в две сотки. после регулировки мотор заработал совсем по другому (небо и земля) Ты пишешь главное чтобы не меньше а я добавлю чтобы и не больше. Большие зазоры(даже если клапана не гремят) приводят к не правильной работе так как клапана открываются меньше чем положено. В Советские времена и до сих пор настраивал зажигание(на Явах и Ижах) при помощи контрольной лампы и стрелочного индикатора очень точно до 0.01 мм(опережения) хотя можно воротком и папиросной бумагой и будет работать но работа не та. Люди до сих пор приезжают ко мне на регулировку. А на слух на глаз и до звезды это от небольшого ума или обычной рукажопости

На четырёх клапаном ты не сделаешь зазор одинаковым на выпуске таким щупом.

Привет Старина.!!! Ставь впуск 0.05 выпуск 0.08 нормальным щупом а не этой хренью. Отвернёшь контргайку затем немного сам болт. вставишь щуп и пальцами заворачивай болт до касания (щуп дожен ходить туда-сюда с небольшим натягом ) зафиксируй плоскогубцами болт (сверху четырёхгранник) и затягивай контргайку накидным ключом на 9. НЕ совсей дури аккуратно. следи чтобы болт не стронулся с места. Сложного ничего нет. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ. При проверки следующим щупом 0.09 он тоже может пролезть но уже туго. ничего страшного сдури и отвертку можно засунуть продавив пружину. Всё у тебя получится. УДАЧИ!!!!! П/С Очень странно что Snegg 27( изобретатель вертолётов) не знает где какие клапана :D :D :D :D

А что у тебя за панель? у меня обычная аналоговая

Да...скучновато. Но ты не расстраивайся ещё раз с праздником. Жил бы поближе сам бы приехал.

У вас что там моряков нет кроме тебя?

Счастливо погулять!!!