Donis

Glukis тебе такой чел Скутт не знаком твой земляк дальнобойщик. 15.0810 в районе п.Могочи пропал Барсуков Алексей Дмитриевич,8 сентября 1974 года рождения,житель Нижнего Новгорода,который выехал на скутере марки Town Mate T-80(сине-серого цвета) и последний раз он отзванивался 15.08.10 в 6 утра(если я не ошибаюсь).Он должен был приехать в п.Могочи,где его встречали,но не приехал.Четыре дня о нем ничего не слышно. Самостоятельные поиски результатов не дали. сылка.. http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=22862 вот еще http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t...asc&start=0 сайт скутта http://scutt.ru/

Сальники опять не привезли. Пол дня мотаний по магазинам тоже не к чему не привели. Буду точить сальник из фторопласта. Если что получится с фоткою. Кстати с сайленблоками маятника из фторопласта, прошел уже 540 км. Пока не какого намека на люфт. На всякий случай держу на готове бронзовые. Эксперимент продолжается. Разговаривал по поводу цепи. Действительно явская подходит для китайцев, укорачивается в зависимости от модели. Цена вопроса 200р. ходит в разы дольше. (посчитал звенья 130, ява 128 придется удлинить на 2 звена) Собрался сегодня точить новый сальник. Зажал пруток, дай думаю еще раз все проверю. Поднял мот на домкрат, снял крышку, снял звезду. Все протер. Завожу, нет течи, включаю скорость полилось с датчика скоростей, и тоненькой струйкой стекает прямо на нижний сальник. Течь появляется только когда крутится колесо. По этому отследить было сложно. К тому же постоянно мокрый сальник в водил в заблуждение. Снял датчик все протер, обезжирил, сделал прокладку из герметика. Все собрал, все сухо . :(

Glukis Ну и рисковый ты мужик. 3000км на китайской мопедке. Респект желаю тебе удачи не ломаться в пути, не попадать в ДТП, попутного ветра и всех благ. Надеюсь, привезешь массу положительных впечатлений. Будешь в Тамбове звони встречу.

Vadim сказали сделают позвони мне 8 902 семь 21 82 8восемь

Glukis не переживай порваться вряд ли порвется лишь бы было куда тянуть. К тому же я смотрю, ты катаешь аккуратно. Но лучше подстраховаться, я бы взял с собой баллон ведешки и баллон смазки. Это я своего на дыбы подрываю. Как сцепу брошу на оборотах так подтяжка гарантирована. Вообще народ говорит, подходит от явы, только надо чуть укоротить на три звена, кажется, но лучше померить. Спидометр тоже удивил. Первый китайский честный спидометр! Ходовая мне тоже нравится. На такую обочину съезжал на скорости 90км. Скакал как на коне не объезженном. Но не разу не пробил. Чем мот и нравится, нет дороги и не надо можно через поле на приемки. Грязь хочу попробовать, но это уже другая резина.

Vadim сальники обещали привести, но боюсь, привезут такую же лажу. Пробивал через поисковик. Вроде должен от камаза подойти надо будет попробовать. Родная цепь сделана из консервных банок. Хватает примерно на 2т.

Vadim Да он и будит дохнуть 200сс все-таки. Все что можно сделать это добавить немного максималки и динамики. Ракета все равно не получится. Поговорю в панедельник с человеком. Если возьмется дам координаты. Да может и сам найдешь. Все что нужно болгарка и полуавтомат.

Это не велосипед. Дисковые тормоза 3мм к то муже чюгуные, и новые совсем без износа. Согнуть их сложно.

Сегодня перепугал пешеходов. Начал оттормаживатся и к стоп линии подкатил с душераздирающим визгом. Наблюдал, как в толпе назревает паника. Народ крутил, головами пытаясь понять, куда же надо ломится. Стоял и думал сейчас будут бить, возможно, даже ногами по голове. В общем, завизжал передний тормоз. Да так что у меня не на одной машинке такого не было. Не чего не истерто все в порядке. Что-то надо делать, а то в следующий раз точно побьют.

Glukis По поводу ветровика три листа извел, первый лопнул, второй оказался короткий 40см, с ветровика струя прямо в забрало била. Третий 48см то что надо. Как в машине визор не опускаю.

На ходу хотел поправить, так оно у меня в руке осталось. надо за новым комплектом ехать.

Наконец то сделал ветровик.

Есть какой-то под крышкой ст.60. Но яб туда пока не полез. Эта черная железяка, как я понял для подъёмника. Я под нее домкрат приспособил. А масло скорей всего бежит с сальника вала выбора скоростей. Болезнь и них такая. Я когда это дело увидел, рванул в магазин. Сказали сальников нет. И дергается пока не надо в большинстве случаях перестает. Я, конечно, пошумел что это за чудеса с сальниками. Но тем немение капать стало уже меньше, если совсем перестанет, и правда в чудеса поверю.

Вот залил неплохой мануал. Конечно другой мот, но по крайней мере, движки одинаковые. http://depositfiles.com/files/4dgnuccfy На без рыбьи и рак рыба.

Glukis На фото обвел. Есть мануал похожий давай адрес в личку скину. Или вот http://depositfiles.com/files/3824951 Но здесь нет двигателя. У меня есть все по движку вес 45mb.

Mister Bin чел твоего примерно роста, садился на мой мот. Удобно ему было только когда он сдвигался на пассажирское место. Вот так.

Добавлю от себя немного буковок. Я как скутерист решивший пересесть на мотоцикл, стоял перед проблемой чего же я собственно хочу. Спорты и чоперы отмел сразу не мое. Собственно выбор был между классикой и мотардом. Классик нравился своим комфортом, мотард всепролазностью. И тут на глаза попался Омакс мотоцикл два в одном. Пришел в салон посидел, попрыгал, сказал да это он заверните. То, что качество не айс знал сразу. Так как мотоцикл брался на один сезон меня это как то особо не волновало. Я его купил, чтобы в полной мере освоится с мотоциклом. Развалится к концу сезона особо не расстроюсь, он свою задачу выполнил. Проблема будет найти такой же, но кубов 600. Как первый мотоцикл как мне кажется это аппарат идеален. Кубов не много чтоб не убраться, газ на перекрестке не перекрутишь. Вес не сильно большой. А главное его универсальность. Второй сезон я на нем вряд ли стану ездить. Мощности уже сейчас катастрофически не хватает, иногда хочется педали от велосипеда приделать, чтоб ему помочь. Mister Bin я так понял ты хочешь с 30 сильного ижака, пересесть на 15 осликов. Я бы 10 раз подумал это не путь самурая. Только если тебя интересует размереноя спокойная езда. На скорости 80 можно уже забыть про обгоны. Так что может, есть смысл пока ездить на том, что есть, и копить деньги. А если выжимать из омокса все соки, то вряд ли он и один сезон проживет.

Если масло потемнело, то это всего лишь говорит о том, что оно имеет хорошие моющие свойства и набирает в себя нагар. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mann Согласен на все 100. Но ты не задумывался о том, что частицы нагара и износа двигателя обладают еще и абразивными свойствами. пока их не много не чего страшного нет, но если масло вбирает в себя слишком много этих веществ, то его свойства резко снижаются. Да к тому же не кто не говорит, что менять масло надо при малейшем потемнении. Для меня это потеря прозрачности на 100%. То есть масло почти черного цвета.

Glukis По поводу масла. Я мот вообще не обкатывал. Из магазина выехал и открутил. Зато масло менял часто. Первые 300км менял 4 раза. Брал дешевое, минералку. На днях будит первая тыща. Залью синтетику. Ну а там буду смотреть по цвету. Потемнело замена. Вообще в мануале усредненные данные. Все зависит от стиля езды. Если стиль агрессивный и постоянно большие обороты, По любому менять чаще. А спокойный, среднее обороты тут масло живет гораздо дольше. Еще масло быстро умирает от перегрева. Виной тому может быть бедная смесь, и тд. Так что здесь подход сугубо индивидуальный. Но один признак всегда, работает. Если масло потемнело, значит это уже плохое масло. Поменял сегодня сайленблоки, чисто экспериментально заделал, фторопластовые, посмотрим, на сколько их хватит. Поигрался сегодня опять с лампами. Нашел вот такую MegaPower 75/70w. Прожектор получился знатный. Проехал сегодня 70км. Пока не чего не осыпалось и не оплавилось. Так что вопрос с нехваткой света больше не стоит. У меня тоже, когда датчик на красной зоне, то в баке еще 4 литра. Еду лью 6 литров, полный бак.

Glukis Вылезла вот такая проблемка. Почувствовал расколбас на заднем. Покачал маятник п---ц. Снимаю а сайленблок сухой. В общем, чугунные втулки на сухую стерлись, со всеми вытекающими. Glukis если не хочешь на 1 тысячи снимать маятник найди шприц и забей трубу солидолом. А я пошол точить новые из фторопласта. :rolleyes:

Mann не придирайся. Мотардом я его называю чисто условно. Просто этот зверь не подходит, не под один класс. :rolleyes:

Glukis поздравляю с покупкой. Теперь по порядку. Краник не закрываю не когда, похоже что-то с иглой сам не лезь пусть в салоне разбираются, если карб на замену оно тебе надо. Кнопку убрал, как только из салона приехал. На хорошей кочке тупо заглохнешь, подножка дергается. Не хочешь снимать там есть разъем просто расцепи его больше мешать не будет. Вообще я на этот разъем сигнализацию подцепил Релюха замыкается и мот глохнет. Ограничитель руля сам хотел в начали подрезать, Потом это стало просто не к чему. Сейчас даже до ограничителя не поворачиваю. Просто как я понял мот с таким центром тяжести, Заваливать надо па более чем классику. С места газу и в наклон Исключение плохая поверхность. Сначала страшновато было, а сейчас не плохие повороты получаются. Бак действительно примерно 10л. на сайте ошибка. Советую сменить масло. В первых само масло там залито ужасное, во вторых он у тебя сейчас стружку напилил её желательно слить. Раздушка добавляет примерно 25%, но торопится не надо мало ли что гарантию не кто не отменял. Ну, собственно как я тебя и предупреждал, без очумелых ручек не куда. Сначала тоже как-то дико было казалось высокая и не управляемая телега. А потом стал вникать во все прелести управления мотардом. Например, на скоростях выше 60 используя контруление, перепрыгивать с полосы на полосу можно почти мгновенно. Больше пока не осилю. :rolleyes:

По дугам. Два полотенце сушителя, из нержавейки, 32мм, толщина стенки 2,8мм, цена 1050р каждый. Верхнее крепление сделано из полуатвода на 40мм, фрезеровано под стойку, в нево же вварены болты. Нижнее крепление из двух уголков на 40 нержавейка. Загибали трубогибом, сколько смогли больше не удалось. Еще не совсем доделано. В верхней части буду ставить две распорки с дуг на раму. Защита от проварота. Багажник нержавеющая труба на 25мм. Была в заначке. Крепления точились и фрезеровались, нержавейка. Дополнительно два усилителя под сиденьем. Полотенце сушители уже шли полированные. Багажник полировал болгаркой. Сварка постоянка электроды.

Как и обещал багажник и дуги.

Никто в России не собирает китайские моты, они целиком в ящиках приходят. Внимательно изучал раму. Часть деталей из ящика. В остальном профильная труба, маде-ин Челябинск, свареноя полуавтоматом. Аргоном даже не пахнет.