Donis

Mister Bin мой вес 70кг. Все что мне не нравится я уже описывал выше. Задняя резина заменил. Свет 35вт, воткнул 55вт с небольшой переделкой. Отсутствие багажника, поставил. Пришлось подварить 2 усилителя. Не четкая работа КПП. Возможно изо масла, скоро залью синтетику посмотрим. Необходимость раздушки, иначе не едет. Перегрев был после отключения EGR, лечится поворотом винта качества. И еще надо учесть что у дилера нет ни каких запчастей в наличии. Все заказывают из Китая, так что сроки могут быть огого. По крайней мере диски и пластик. Все остальное можно приспособить от других мотцев и скутеров. Ну и собственно Ростовская сборка оставляет желать лучшего.

Mister Bin сложно ответить по управлению. Просто несчем сравнивать. Если сравнивать со скутером. То, кажется, мот управляется силой мысли. Фактически это мотард с комфортом дорожника, и дизайном от BMW. Вообще класифицыровать его достаточно сложно чисто китайская разработка, и как мне кажется вполне удачная. Ещебы качество малость подтянуть. Думаю, что учесть высоту и центр тяжести управление скорей всего мотардовское. По весу в паспорте 125 кг. Только не знаю это вес сухой, или заправленный. Надо взвешивать. Вес в птс (внимание) 260кг : :blink: . За руль я его могу лишь чуть приподнять, зато за багажник поднимаю одной рукой. С нейтралкой не очень частенько проскакивает, зато на ходу включается четко. Лично мне нравится управление, но надо учесть, что это моё субъективное мнение. Кому то может и не понравится.

GlukisНу, вот теперь два владельца в инете. А то я уж было совсем отчаялся. Багажник я уже поставил, а с дугами пока решаю, как закрепится лучше. Покупал два полотенце сушителя из нержавки мне их загибали, обходя пластик. Как все будет готово фотоатчет выложу. По резине на переднем пока не подводила. Зато задняя г--- торможение с выжатым сцеплением мгновенная блокировка даже при легком нажиме на тормоз. И непередаваемые ощущения дривта в поворотах. Похоже, в состав добавлено мыло. По поводу колена все в порядке не краснеет и не синеет даже краска не облазит. Просто мот придушен под евро 4, на глушителе найдешь значок. Удачи.

Glukis рост почти как у тебя 169. всей стопой не достаю, но мысками достаю обоими ногами вполне хватает. Супруга 160 вот ей тяжело, даже роняла пару раз. Больше не садится на скутере ездит. Высота нормальная, высоко сижу далеко гляжу, да и ты на дороге заметней.

Glukis сегодня поменял заднею, поставил irc 130-90-16 67H. брал за 3тр. Соска для бескамерки не было воткнул камеру назад. Дрифт пропал торможение без юза. Япония рулит. :blink:

GP_battery ты наверное галогенку ставил, а я простую бошевскую, свет лучше, сильного нагрева не наблюдается.

пункт 1 поправка. Сегодня менял резину а там стоят камеры. Хотя и литье. брал за 60 тр. и еще лампу надо менять 35вт на 55вт ато света мало.

:blink: ну поехали. 1. безкамерка. 2. лифановский с уравнивающим валом. 3. не замечал. 4. жили на морде сверчки, исправил при помощи отвертки. 5. трубок нет, цеплял за пассажирские подножки. 6. 1 л 7. врядли бак под пластиком. 8. до шеи да выше нет. 9. место есть все необходимое входит. 10. щуп и окошко под стеклом. 11. механо клапан не стоит, и не советую, опасно. 12. уже царапал, оказался цельно крашенный, удалось заполировать. 13. поролон в коробе. 14. не слышал юбр. 15. подвес работает достойно, полицейских проходит легко. При покупке был нацелен, на комфортабельность и универсальность. Так как сегодня по городу мотаюсь, завтра в лес могу рвануть, после завтра в соседний город съездить. YG200-9 как мне кажется наиболее сбалансированный в этом плане аппарат. И, разумеется, надо трезво смотреть на вещи. Купить за 60тр идеальный новый мот не реально. Мелкие ляпы гарантированны. Не чего критичного нет. При наличии правильно растущих рук. Все можно поправить. Вообще всегда при покупке новой техники долго и упорно, переделываю её под себя. Ч то касаемо Omaks поставил сигналку, согнули дуги, и багажник завтра буду устанавливать. В пла- поставить ветровичёк повыше. Поменять резину. Сделать комплект спицованых индурных колес. Мне мот нравится положительных эмоций все-таки больше.

Glukis отвечу на все вопросы. Только по конкретней, пожалуйста. В общих чертах, аппарат нормально пойдет только после, раздушки. В целом не плохой универсальный мотоцикл. Не плохо идет по асфальту, можно полазить по среднему бездорожью. Немного подводит китайская резина, жестковата. Если хорошие повороты закладывать, то лучше поменять, уходит в дривт. А для спокойной езды вполне сгодится. Тормоза жесть, здоровые чугунные диски дают приличный запас. Можно ездить на дольняк пятая точка не особо страдает. Сидение почти диван, всегда можно найти оптимальное положение. Из поломок оторвал тросик подсоса. поставил от совкоцикла. больше не чего не ломалось.

Вырезал пластинку из дюраля. Ослабил винты на патрубке. Подсунул, и прижал. Паллет нормальный.

Вот фото католизатора, и трубы.

Завтра заскочу к мужикам в кузню. Если не выкинули сфоткаю.

Керамический, стоит в низу, в начале расширении трубы.

Вчера была, проведена процедура раздушения. Как оказалось в колене глушителя, по всей длине проходила тонкая трубка, 22мм. колено было порезано трубка извлечена, попутно был удолен катализатор. Все сварено и установлено на место. Карбюратор отрегулирован. Был приятно удивлен. Мот облегчено вздохнул и поехал да еще как поехал. Я даже не ожидал такой прыти от этого дырчика. Динамика резко возросла максималка 115км. Операция прошла успешно я доволен. :rolleyes:

Покатался сегодня без EGR. Мот почему-то завелся хуже, чем обычно. Чисто субъективная прибавка во всем диапазоне. На низах прибавка приличная. Мот ехал на холостых, на 2 скорости, хотя до этого тупо глох. Есть негатив двиг, стал нагреваться сильнее. Опасаюсь перегрева в пробках. Думаю совсем не снимать, просто поставить краник на патрубке.

Докопался таки до истины. Эта система называется. Система рециркуляции отработавших газов (EGR system). Экологи все душат. Все кто ее отключают имеют только позитив. Завтра отключу покатаюсь.

Смысл такой. Из головки с выпускной камеры выходит штуцер, шланг со штуцера идет на какое-то вакуумное устройство. Как называется, не знаю, ничего подобного раньше не встречал. От устройства отходят еще два шланга. Который потолще идет к воздушному фильтру, потоньше к впускному патрубку после карба. Вопрос знатокам что это за байда такая.

Не могу найти данных на генератор, которым комплектуют китайский двиг 200сс. Нужно знать мощность в Вт. кто владеет инфой поделитесь.

Какая пересечёнка, это скутер байк. Калёсики маловаты.

Больше ста пока что не разгоняюсь, жалко технику. Как из магазина выехал, жрал как лошадь, сейчас вроде устаканилось точно не замерял, но расход не большой, дырчик 72сс, жрет больше. Что понравилось. При 100км по трассе идет ровно, раскалбаса и виляний хвостом не наблюдалось. Вибрации не значительные, уравнивающий вал рулит. 60-70км по грунту тоже достаточно комфортно подвеска справляется. Дорожный просвет 240мм, позволяет вообще съехать с дороги. Но при этом учитывать, что стоит литье и воздержатся от тарана пеньков. В песок лучше не заезжать ж-полная резина не рулит. Что не понравилось карбюратор PZ 27 Г-полное до 8000об еще кое как справляется а потом душит двиг по черному. Отсутствие ускорительного насоса тоже жирный минус. Диагноз на замену, буду искать тюнинговый с дырой на 31. Пластик вроде зачетный, мягкий, покрашен нормально. Но как и на всех китайцах подогнан плохо. Фара нормальная, но лампа на 35 Вт, не впечатляет, хотелось бы поставить на 55вт, но пока не знаю возможностей гены. На данный момент техникой доволен, нормальный универсальный мот. Вот фото http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1...3d1f69.jpg.html

Купил такой неделю назад. Есть вопросы спрашивайте постараюсь ответить.