Гоша1001

возьми любую модель японца, 4-х цилиндровую, а особенно карбюраторную, там вообще с первого взгляда глаза в кучу собираются и впадаешь в ступор, от шлангов и штуцеров)))) на баке не приборы а контрольные лампы. Ну а если не захотелось, то и ладно... можно взять китайцев японцев немцев или просто старый ИЖ.))))

По теме, отъездив этот сезон на Доминаре, скажу следующее))) Задняя подвеска жестковата, задумываюсь об регулируемом аморте. Второй номер чувствуется, особенно на трассе, нет той динамики по сравнению когда едешь один. Резина, по асфальту нареканий нет, но на грунтовке с если попался песочек или грунтовая пыль, сносит причем внезапно, поэтому будьте осторожны. А в общем мот положительный очень. Резину буду ставить после износа более зубатую, аморт со временем поменяю. Планирую поставить прямоток со съемной флейтой. Ибо когда едешь в плотном потоке тебя не слышат. У нас к сожалению, водители ориентируются в основном на слух на мотоциклы а не на зеркала)))

Lokaha - выдано предупреждение за мат.

по поводу перегреть...)))).... не обольщайся))) первая скорость 98 вторая 103 98 уже много для этого движка, учитывая что особенно теплонагружен 4-й цилиндр, частенько просто ведет головку. поэтому просто рекомендую, поставить простенький бортовик типа Х-1 или какой то мультитроникс ух-7 с режимом тропик, и выставить температуру 95. Езжу с таким 5 лет, причем без давления в системе. И тфу тфу. всё ок. пробег уже 90000.

да!!! есть такой прикол, когда блокировка зло, реальный пример просто скользкая дорога, лед или грунтовка после дождя но твердая, с блокировкой начинаешь срываться в скольжение, особенно если дорога с поперечным уклоном, без блокировки спокойно едешь в натяг. Первый раз столкнулся с этим когда ехал по гребню колеи с поворотами, с блокировкой обязательно стащит, без блокировки как не странно))) едешь спокойно))).

Причем, мож заметили, что когда катишься с выжатым сцеплением на передаче и отпущенным в ноль газом, то пока скорость не упадет примерно до 15-10 км/ч, холостые выше, чем обычно. это косвенно как бы опять указывает на электронное управление Х.Х. без вмешательства основного дросселя.

я так думаю, что в режиме холостого хода, подачей воздуха заведует регулятор холостого хода, а подачей топлива - форсунка, опираясь на данные ДПЗД =0 и ДМРВ или ДАД и Лябды. Поддерживая обороты прописанные в программе. При этом дроссель закрыт полностью в ноль.

поделись ссылкой

Ессс тудей)))) обкадка))) кончилась))) Так необычно крутить 6-7500, там самый подхват.... и не видеть блинкер)))) т.е. можно на третей ускориться моментально до 90 и снова встать в поток... единственно не нравится дерганье на низких оборотах, был бы карб побогаче смесь и всё. и слишком звонкий движок.... такое чувство что много посторонних шумов в нем... под сброс газа тихо урчит ( это и успокаивает) а когда на ровном газу едешь или разгон, кажется что и клапана стучат и поршень юбкой звенит))))

Сегодня на спидометре 1970. Завтра закончится обкатка))))

да я вот тоже хочу задний аморт пружину распустить, а то жестко, Хотя со вторым номером нормально

Неее не прилепят. Бренд "Нива" принадлежит теперь Шевролям, а Вазовцы теперь довольствуются Лада4х4 ))) или урбанами и вестами с Хыреями

На сколько я вижу это фотка сделана во владениях Моисеича))))

Виталя удачи тебе и ровной дороги! Я щас в Волгограде до пятницы. На выходные домой уезжал. Ты МОЛОДЕЦ!!!!!!!! Тебе привет)))) Ты понял от кого)))))

вот оно https://www.amazon.com/Puig-5022F-Stream-Universal-Windshield/dp/B00GA3ADZ8 кто шарит помогите- как заказать?

Нарыл в инете вот:

Так.... Горячие финские парни)))) Чую спор накаляется, а посему призываю прекратить эту "пикировку". Каждый выбирает сам. Нет правильных и неправильных решений. Есть выбор и его последствия. По своему опыту скажу, что отъездив на ГЛ-5 90000, негативных последствий не заметил. Щас на 100000 залью тоже масло. Но я выбирал именно ЛС лимитетед слип. для дифоф повышенного трения, и еще читал что именно Равенол не так кислотен))))) к синхронам. А так лейте хоть мазут. Каждый выбирает сам. И доказывать что моя правда правдее чем у оппонента тут не надо))))

Кулаки с Ивеками, вентилируемые передние тормозные диски. усиленные ступицы, суппорта под фольквагеновские колодки. промвал двухшрусовый, натяжитель цепи "Исай" Реактивные тяги с восьмерочными сайлентами. тормозные барабаны "Триали" Генератор БОШ

Шнива

По поводу ГЛ-5. 90000 уже откатал на Равеноле 75-140 замечаний нет. Этот Равенол не агресивен к синхронам. Вот такое залито по кругу

вдул.mp4

Да так же работает. Видать особенность двигателя.

gosha1 а у тебя слышится цоканье в зависимости от оборотов? Даже не знаю как его описать. Или так громко форсунка щелкает или что еще. Похоже на цоканье клапанов.

Пока что все гуд))) сделал сам то-1. щас пробег уже к 1000. Самое что напрягает - его дерганность на 1-2 передаче. приходится постоянно играть сцеплнием что бы ехать ровно.

у меня всего 200 км на спидометре((((