Гоша1001

Ну вот оплатил я вчера 250000 деревянных, теперь ждун, пока транспортная привезет. По мере поступления буду писать.

да да так и есть, один раз лазил чисто профилактически- ознакомительно.

угу, как и я)))))

смотреть с 2,10 про рычаги сцепы и тормоза

Виталь возьми новый и не парься, там крепежный размер по моему лет 80 не менялся))))

да ижевский карб поставь, с маньеткой на руле, как он там К-67 шоль маркировка

а я знаю, с хонды 1100 пересел на стелс 400 GT, и не потому что китай лучше, а потому, что на китае едешь пусть не круто но едешь, а не ждкшь по полгода или пусть даже месять какуето железку ценой в четверть китая

Задай вопрос в вышестоящую сервисную службу. Сим серьёзная контора, и на такие вещи, обязана реагировать. Можешь даже "ябеду " накатать в центральное представительство сим, твоего сервисмена быстро в чувство приведут.

значит алгоритм гашения лампочки не полный, поставь пиво сервисменам -расскажут как надо

а потом начинаются вопли - помогите, что то звенит, не едит, шатун оборвало.....

рестайлинг иж 49 переход к иж 56 ))))))))

не я прям запал на него, у меня город и чуть пригород. ТТрку продовать не буду. Продам 150-ку скутер и 125-ку рейсер.

Последим за ним))))

Я про Баджаж 400 крепко задумался, хочу взять. Мне под мои потребности - самое то.

У меня рычаг сцепления обпилен под 2 пальца, и при полном выжиме не упирается в пальцы. Тормоз отпилен под 3. Мне так гараздо удобнее, а еще при падении рычаги не повреждаются.

сними контакты, со сцепления, и будет запускаться на передаче, только будь готов догонять его

а я Доминаром загорелся. По моим задачам, для меня идеален.

я свой залил показывал 12.8, по инструкции было написано зарядить в течении 2 часов при напруге 14.1, поставил на полчаса, у меня зарядник умный, через 20 минут ток на ноль сбросил, поставил на мот и забыл про аккум.

ну 7 так 7

....?????? когда снимать АКБ?

10 часов - это емкость - 10 амперчасов. Ток зарядки- обычно емкость делят на 10. 50Ач - 5 А, соответственно 10Ач - 1 А. Это максимальная сила тока, можно (и лучше) меньше процентов на 30, тогда процессы в акуме идут нежнее и тепловыделение меньше.

ходы подвески чуть больше чем у дорожника- какие прыжки? Максимум по гребенке проехать и в вилли на холм забежать.

Импульсный или трас - пофиг, главное вольтаж. А вообще это относится к реле регулятору, если у тебя на моте РР выдает напругу выше 14,3 (14,5-14,8) то уже критично , для геливика, почему и предпочитаю АГМ. На агрегате с исправной электросистемой, нет смысла снимать АКБ на подзарядку. Ни на авто ни на мотах никогда аккум не снимал, даже были случаи в морозы сажал, потом после запуска аккум сам заряжался от гены.

Не путайте технологию AGM и технологию гель. АГМ это материал с высокой удерживающей способностью. а гель это загущение. По сути АГМ - обычный кислотный аккум, а гель очень требователен к напряжению заряда, как разрядка в ноль так и превышение 14,3В убивают гелевик. Я себе купил Ландпорт по технологии АГМ и очень доволен. AGM или GEL (гелевый) аккумулятор. Основные различия. Это не одно и тоже. | Автоблог