Гоша1001

Про -"..спи давай.." Муж жене: - дорогая сделай мне миньет. Та сквозь сон: - Чего у меня нет? Муж: - Спи давай - всё у тебя есть.

сам сравни http://scootermag.ru/published/publicdata/SCOOTERMAGBASE/attachments/SC/products_pictures/moto-VR1-08_enl.jpg http://emoto.ru/image/data/image/f1/f18f8b25-42e1-11e4-a0fc-d43d7edf7a20.jpeg

Тормоз просто так не переставишь, для этого надо суппорт переставлять, а он крепится на перьях. Также и ширина ступицы скорее всего разная, также и привод спидометра. Оно того не стоит.

Нет Сергей, я с тобой не согласен. Лично я, не пошел не потому что я безхребетный и мне лень, а потому, что не склонен тратить свое время в бестолковых занятиях. Если бы к примеру, расклад сил был бы по 33% и каждый голос на счету - тогда да. Но когда я на 100% уверен в том кто будет "чемпион"...

Не надо плодить одни и те же сообщения, в разных ветках. Ответил тут: http://www.china-moto.ru/forum/topic/4350-irbis-vj/page-22#entry294969

Ты прежде вопрос задать - не пробывал хотя бы фотки и ТТХ сравнить? ирбис VJ - колесо 17 дюймов, тормоз справа ирбис VR 1 - колесо 18 дюймов, тормоз - слева или "лень - матушка" вперед тебя родилась?

Там корзину переделывать 5 минут. Нижнюю и боковую перемычку оторвать, выпрямить, перегнуть подальше и снова приварить.

Скорее всего дело в карбе - не хватает топлива. Иеще вопрос - какой карб? если вакуумник CVK, то может дроссель до конца не подниматься.

Туууут.... чуть чуть не так. Кинематика в резинках и в подшах совершенно разная. Поэтому такое уравнительное сравнение - не подходит.

У моего Мишки седня 13 лет! Нафиг мне выборы. К нему друзья пришли, посидели покушали, потом пошли мы в гараж покатушки устроили. Ну да , выборы пропустил... ай яй яй, а что изменилось то?

смотрите сюда http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-4#entry85588

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-2

Очень ошибочная точка зрения. Масло в наших условиях- на авто. Надо менять через 7-8 тыщ. Причина - бензин, который убивает свойства масел. И пробки. В которых мото часов накручивается гораздо больше, чем при езде по трассе. Подтверждения на Ойлклабе, где люди серьёзно подходят к вопросу и свои слова подтверждают лабораторными исследованиями.

Розика для прикола, поставил. А балалайку смотрел?

что б разрядить))))

Ну 10 ампер не лишние - особенно после падения , когда нужно прочихать двигатель. Да и в холодное время на пользу. У этого Ландпорта - очень хорошие характеристики.

я бы смотрел в эту сторону http://www.ravenol.su/product/207-- http://www.ravenol.su/product/202-motobike-4-t-ester-sae-10w-60 у меня щас такое http://www.ravenol.su/product/201-motobike-4-t-ester-sae-10w-50

Вообще почитать интересно вот эти темы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25190-moto-maslo-anti-krizis/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/10359-motomasla/ там люди более продвинутые и грамотные в этих терминах.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2591-ot-chego-zavisit-hths/page-1 вот почитай, там много интересного. Просто брать и пересказывать тут - не корректно. Ну и тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=177497 на ойлклабе тоже есть ссылка на это.

Первая (по направлению вращения) - это момент подачи искры, она нам не нужна. Эта метка когда поршень еще не дошел до ВМТ. Вторая - это и есть ВМТ. По ней и выставляют ГРМ. Но при этом надо учитывать положение РВ. РВ должен находится в положении 2-го такта (сжатие, оба клапана закрыты), а не на 4-м такте (выхлоп, начало закрытия выпускного клапана и открытия впускного)

ну....балалайка - так балалайка))))))) у него кстати много классных вещей, можете при желании сами найти

LionHeadя себе помойму такой вот брал https://www.ulmart.ru/goods/3744145 снял аккумуляторный отсек, чуть увеличил его по толщине (отрезал и подварил, дел на 5 минут). Зато теперь 10 амперный аккум стоит.

JhonkinДык я к чему и выложил таблички. если на 10вэ40 указана температура 35 гр, а у тебя в тени 30, То правильно, данное масло уже работает на пределе - тем более в воздушнике, ждать от него чудес не стоит. Я тоже ездил на 40-ке первый год пока жарко не стало. У меня стал в жару появлятся звон под нагрузкой, то ли детонация, то ли юбка поршня начала колотить. Быстренько - перешел на 15вэ 50, стало гараздо лучше. С тех пор на нем и езжу. А таблички, еще раз повторю - не надо ждать чуда от масла, у которого температурный диапазон уже на пределе, тем более на воздушнике. Поэтому ты все правильно сделал - перейдя на более густое.

JONESэто просто флуд, или есть подтверждение твоим словам?