Гоша1001

Пан ЕвгенийТолько за одно то что ты приедешь - с меня стол)))) А зажигание естественно выставим - если твой коммутатор это позволяет. Я в ходе эксперементов убедился, что больше влияет настройка карбюратора. Ибо если он богатит на холостых - ты туда хоть золотое зажигание поставь, обдрыгаешься киком - а толку не будет.

Ты про какие сальники пыльники?

Купи складные, я когда катаюсь их складываю, на допах открываю http://ru.aliexpress.com/item/1-pair-Black-Custom-Folding-mirror-Rear-Mirrors-For-KTM-Dual-Sport-Dirt-Bikes-ATV-Free/32255874444.html?spm=2114.14010208.99999999.295.3P2NT7

Да на них схема одна и таже - прозвони провод насчет+ при включении - выключении зажигания. Я к родным проводам припаивал вторые колодки, под другой комут. В результате щас можно сдернуть тюнинговый и на старые колодки прикрепить родной. Ты видать просто родные колодки воткнул и все, а там мож как глушилка по другому скоммутирована. Найди + от замка и все будет норм.

А я в пятницу сдал, седня документы забирать, и получать ехать. Правила тут тренировал http://www.pdd24.com/pdd-onlain

Немного не так парни: когда поршень идет вниз воздух из под поршня - выбрасывается через сапун. когда идет вверх - соответственно засасывается через него. Поэтому шланг на сапун - и подключен к фоздухану, а через тройник висит трубка вниз закрытая пробкой - типа отстойника масла и конденсата. На многоцилиндровых двигателях - этот эффект меньше ибо там один вниз - другой вверх, т.е. перегоняют воздух под друг дружку, и наличие давления в картере обусловленно лишь нагревом и незначительным прорывом газов под поршень, у нас же на 1 цилиндровом - считай на каждом ходе поршня - 200 кубиков выдыхает и теже 200 вдыхает. Не путайте с 2-х тактниками, там камера коленвала герметична, и топливная смесь гоняется из под поршня в камеру сгорания. а сапун лишь на коробке.

А ты как подключал? На Ирбисе + идет на двухконтактной колодке. И при отключении зажигания пропадает. вот посмотри как подключал я

Ну во первых не 166, а 165... Если 15 год то с балансиром... Они просто не очень в теме - попроси сфоткать двигатель....там все будет ясно. Удачи. Обращайся.

Я тросик обтачивал, а патрубок воздухана подрезал. Но щас снял этот карб - ибо богатит на холостых и под сброс газа....глохнет. Уже и канал воздушный рассверливал, и жиклеры ХХ воздушные отверстия расшорошивал - всеравно богатит. Хотя если ездить - жрет меньше и едет лучше чем СВК, но это мне пофигу, а малому и супруге заглохи в напряг, вот поменяю на 72 поршневую, буду опять экскрементировать))) А ну и еще не нравится что в унитазе, на Альфа - Дельтовском карбе трос не помещается, надо что то радикально мутить, а мне унитаз очень дорог))))

Да ладно... Не парься... Без балансира конечно - ещё тот попоногомасажер - но зато силов поболе и крутится шустрее. Все дело в привычке)))

https://www.avito.ru/serpuhov/mototsikly_i_mototehnika/irbis_ttr_250_r_novyy_2016_oranzhevyy_metallik_239868065 тут без балансира, официалы - не поменяли инфу на сайте Ирбиса.

вот двигатель без балансира - нет удлинения передней части картера http://www.china-moto.ru/forum/topic/6943-irbis-ttr250r-2016/#entry260472 а вот с балансиром http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0/?p=42633#entry42633 что приедет тебе - неизвестно....

На заднее подойдет, но смотреться будет узковато.

Сообщения по продаже в соответствующей ветке.

Серега - это уже безбашенство.

Правая красивей

По внешнему виду можно узнать наличие балансира. Для этого достаточно почитать соответствующие темы, или полистать страныцы форума. Minolta - учите матчасть. Мы рады - новичкам..... Но журим - лентяев. ( которые задают одни и теже вопросы и ленятся читать) :P

для продаж есть соответствующая тема http://www.china-moto.ru/forum/forum/14-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC/, сообщение скрыл.

Журналы эксплуатации китайских мото - есть у всех участников этого форума ( как минимум в голове). Твоя цель сравнить япа и китайца? Ты не первый... Настойчиво рекомендую - не разводить дальнейший холивар в этом направлении. Пока что - получи предупреждение за троллинг, будешь продолжать так же - станешь читателем. Я надеюсь - что ты меня услышал....

14 даже не пробуй - зря потратишь деньги и время. У меня : 15; 16; 17; Вердикт: 17: асфальт, один, город, трасса, умеренная грунтовка. вдвоем по трассе в затяжной пологий подъем тухнет. 16: универсальная, город трасса каки леса поля овраги, по трассе просто обороты на 90 большеватые. 15: чисто под бездор, по гладкому трогаешься со 2-й, 5-й считай нет - как 4-я на 17. но зато в грязи в бревнах, оврагах самое то, что б проехать чух чух чух, не паля сцепу.

Ну видишь - ты сам на себя валишь трудности с восстановлением. Пусть сперва вынесут вердикт - что делать и сколько тебе заплатить, а потом уже будешь думать - что делать. А так да.... на форуме есть пример когда человек полностью стакан точил и переваривал, и даже на него шильдик вешал, есть пример - только чашки под подши отрезать и приваривать новые.... только уже под правильные.

Просто - обозначь свои цели, определи силы, а потом уже делай выбор. Для адреналинных покатушек (и получения травм), Кайо, Форсажа и других китайцев за глаза, для спорта - реальных соревнований, уже смотри свой бюджет.

Андреичвот не скромный вопрос...- а ты вообще знаком с мотокроссом? Ибо чел. который знаком - не будет задавать подобные вопросы по выбору. А кто не знаком - он в принципе и не знает что ему нужно. Я для кросса искал бы Ямаху YZ - 250 (без F), но то для настоящего кросса. ничего подобного в китае нет.... ну или вот