Гоша1001

Просто еще не привык)))) Со второй - легко. Короткие передачи лечатся другой звездой. Мне и на стоковой норм. Нейтраль... не знаю у меня с новья что на месте что на ходу ловится хорошо. Посмотри регулировку сцепления. Ну или мож как прикатается и после замены масла лучше станет. Фара... нууу не знаю... ты ночью уже поездил?

Просто спросил. У меня на питбайке такая же фигня. До жиклера никак руки не дойдут.

Попробуй винтом качества ( не количества) смесь побогаче сделать.

Щас еще кто то зайдет и опять начнет умные мысли толкать не читая...

Петрович, почитай всю тему... а то персонально для тебя, человек по сотому разу всё начинает расказывать.

блин... вот блин... опять карб... он у тебя мертвый когда ты ему в хайло суёшь.... а ты надеешься на карб...

Петрович про стоп двиг уже писали)) И компрессия есть... Но....Я еще думаю на декомпресор... если он есть...

у тебя на лицо обедненная смесь. Попробуй сперва на карбе главный топливный жиклер побольше поставить. И еще вопрос.... а ты подсос закрываешь на холодную?)))

вот третий день танцы с бубнами... но Серега так и нифига ничего не сделал из советов. Свечу поменял? нет. Бенза прям в цилиндр плеснул? нет То что ты брызгал эфир в карб - это фигня.. То что ты искру на вывернутой свече проверял.. тоже фигня. Еще раз говорю, Сергей для тебя, что бы отмести мысли о сбитых фазах, о сбитом зажигании - надо поставить исправную свечу и подать топливо непосредственно в цилиндр. Даже если перельешь, то после определенного количества прокруток стартером цилиндр продуется и двигатель заведется. Это будет показатель что с мотором в плане механники всё в порядке, и тогда возьмемся за карб и остальные резинки. А вот если не заведется.... тогда надо будет смотреть, и фазы и ротор.

ну да... все эти научные подходы - это хорошо... но.. невозможно всё описать сухим языком цифр, люди иной раз не то что мот, грузовиков не видят... поэтому у каждого по моему есть какая то внутренняя чюйка.... вот иной раз едешь и просто тупо осторожничаешь... вот... тупо аккуратно... и... ТТТ три раза)))

Я два года в Волгоград в командировки мотался, каждые две недели. Снимал однушку за 1000 р сутки. Гараздо удобнее чем гостиницы и дешевле. Снимал на пр-те Маршала Жукова.

Я вот с твоих слов- пытаюсь понять - у тебя нелады с механникой в двигателе или нет... а ты зациклился на этом карбе... Мотор вообще без карба может работать....

У тебя что знакомых толковых нет под рукой? И... Ты так и не ответил... Свечку поменял? Сегодня пробывал? Не эфиром через карб, а бенз в свечное отверстие заливать.?

ты свечку то поменял?

вот про него простенько

по карбу... у тебя SVK карб... как я называю на подтяжках... там игла не вместе с заслонкой а отдельной диафрагмой поднимается... не люблю я их, ибо капризные.

вот меня и смущает, что заливая бенз прям в цилиндр - не заводится....

Если обычный - когда заслонка на прямую тросиком, там ничего сложного. Если диафрагменный SVK, то там.... дофига чего...

Карб какой стоит?

чудес не бывает- когда есть чему гореть и от чего... то должен заводиться. Если в свечное отверстие заливать грамм 30-40 бенза, при исправной механике и наличии искры по любому должен на 2-3 секунды заводиться.

ну смотри, самое главное отмести неисправность в механике... т.е. сбитые фазы ГРМ. идем далее... низкое напряжение АКБ... когда не хватает напруги для искры, но это при заводке стартером... ну и далее карб - главный топливный жиклер уровень итд. Подсос ксати в каком положении?

а заводишь киком или стартером?

... так стоп... т.е. когда в свечное бенз заливаешь - то на пару секунд заводится?

Ну и еще из разряда -"маловероятно...но...." кнопка стоп двигатель... если есть то проверить... в каком положении и не глючит ли...

Свечку пробывал на другую менять? А то бывает она на воздухе хорошую искру дает, а в цилиндре когда давление - не работает.