6ЕН

Что-то тут не то, надо лезть и разбираться. Он на холодную должен поменьше холостой выдавать, а на прогретом больше, а на перегретом ещё больше. Как сейчас быть не должно точно. Первое что пришло в голову, трубки топливные и фильтр топливный. Может в карбе грязь именно в самой камере поплавковой. Либо вообще клапана зажаты, там какой зазор стоит сейчас? Он на холодную больше, на горячую меньше, вот оно и падает, я бы это тоже посмотрел. Как то не хорошо это совсем и небезопасно. Может кстати и воздух подсасывать где-то по мере нагрева. Короче говоря надо смотреть обязательно

Правда. Конечно же 2 колеса, но тогда моторчик приделать нужно

Сдается мне что 500 рублей стоила доставка до транспортной компании. Уроды конечно, но предъявить особенно не чего им

За 100-120 можно купить десперадо 400 или стида 400. Я на десперадо катаюсь 100 км/ч нормальный крейсер. Можно и 110 держать вполне без особого напряга. Десперадо побольше немного. На классик 200 я ездил далеко, а некоторые и ездят по всей России каждый сезон. Но 200 кубов на обгоне сложноват

Все довольно просто, хотя я и 85 года выпуска. Скорости не те совсем, меньше участников на дороге. Вряд ли кто-то нарушал т.к милицию все боялись и откупиться было невозможно. Аварии точно были. Мой дед в Рязани на туле разбился, долго в больнице лежал и все хорошо закончилось. Но тулы больше нет и шлем без визора остался синий такой с зелёной внутрянкой. Очень любил его мерить. Однажды шиканул и прокатился по деревне в нем, смотрели на меня как на НЛО

У меня похожее было когда заслонка подсоса от рычажка отвалилась и упала, перерыв воздух. Не заводился вообще и работал только если газ открыть полностью и то 10 секунд

Для начала попробуй закрыть кран топливный и завестись. Если начнёт устойчиво работать пока не кончится бензин, значит смотри карб. Вообще скорей всего именно а нем дело. Ну и клапана посмотреть есть смысл, благо оно там элементарно все, 15 минут на клапана надо

Наверное всё возможно в этом мире при наличии неограниченного количества ден. знаков и времени. Уверен оно того не стоит. Проще всего продать и купить с птс мот

Я обычно когда что то случается пытаюсь считать что я просто купил опыт. Чем дороже цена, тем ценнее опыт. Вот и ты купил опыт, цена боль, время и страх. Цена довольно высокая, но не смертельная. Так что держи хвост пистолетом. Если потом снова сядешь на 2 колеса, а я уверен что сядешь, без экипа точно не поедешь дальше 10 метров.

Это невозможно в принципе. Мотоцикл делали как спортинвентарь и таможили так же. Единственный способ получить птс продать этот и купить новый мот с птс

Помоему у каждого кто ездит на мотоцикле или скутере причем довольно долго ездит уже, не два года, а сильно больше, обязательно на теле есть следы падений, во всяком случае тех кого я знаю. И у меня есть, так что через это все прошли. Выводы сделаны, экип всегда, даже за хлебом

Все правильно сделано и написано. И то что обсуждается тоже правильно. Сейчас самое время когда новички на мотоцикл садятся, пусть знают чем это грозит если в шортах одних кататься. И ещё я бы попросил крупные качественные фото повреждения и желательно чтобы кость было видно. К сожалению оно отлично работает и охлаждает любителей шорт маек и касок для сотрудников

Мужская ТОЧКА Ретро Мотоцикл Шлемы Матовый Черный Немецкий Половина Шлем Chopper Cruiser Байкер M/L/XL http://s.aliexpress.com/FVr2Yb2y (from AliExpress Android) Это ждать думаю недели 2-3 надо будет. Цена хорошая. А прямоток можно оценить простым экспериментом. В междурядье залез, когда газанул, тачки разьезжаются. Или кто-то перестраиваться в тебя, газанул и он тебя увидел и не перестраиваеться больше

Ну и шлем

Извиняюсь за немного резкий ответ, но мотоцикл довольно опасная штука, особенно если падать придется или летят камни в лицо или внезапно пошёл ливень и без нормального шлема ехать тупо больно, лицо прям огнём горит от хлестающих капель дождя. И очень важен опыт езды именно в Москве. Сам с этим столкнулся. Опыт который был ранее в деревне и на трассе оказывается научил меня только лишь не отвлекаться на органы управления. Не хотел обидеть и заранее приношу извинения, просто хочется поделиться опытом и предостеречь. Вот кстати. Есть смысл вложиться в хороший прямоток, можно купить от демонов спокойствия. В Москве это безопасность кто бы чего не говорил.

Если стаж езды меньше одного сезона, скорее всего есть смысл поискать шлем с сертификатом ЕСЕ 22-05, желательно пинлоком (от 3000) и черепаху хорошую (от 3000) или куртку с защитными вставками (от 5500), а так же мото штаны (от 3500), именно мото или мото джинсы (от 6000), а так же наколенники (около 4000) под штаны и хотя бы туринговые боты (от 5000). Про перчатки не забыть мото перчатки с защитой (от 1000). А годиков через 5 и хотя бы тысяч 30 пробега по Москве, будет смысл задуматься о такой каске и жилетке. Хотя наверное так: жилетку наверняка купишь(от 8000 на заказ стоит), а вот каску оденешь вряд ли, оно с опытом придёт. Каска такая в простонародье называется "приветотчелюстнолицевогохирурга" первый камень или шип из колеса или муха какая-то оставляет незабываемые эмоции и намекнет что лицо важно и довольно дорого стоит. Цены указаны на сертифицированную экипировку нормальных брендов. А каску такую можно купить и одевать в гараже во время ремонта и распития слабоалкогольных пенных напитков.

Надо значит или погазовать, а если не проявится, вывесить заднее колесо и послушать уже так.

Поэтому нужно аккуратно притереть передние колодки, а пользоваться задними. Оно безопаснее. Но в случае чего сначала зад, потом перед одновременно тормозит мама не горюй

Я видел skywave 650 который, в унитаз помещается 2 шлема и ещё куча места остаётся, для дальнобоя самое то, почти как голда, только размером поменьше. Лучше за 80 купить такое мне кажется, вложения все равно нужны будут в любой

Вопрос выбора себе? Есть такой сузуки skywawe 250, его до 100000 можно найти живого, а может даже и 400. Смотрю на них в Москве и диву даюсь, носятся, шустрые довольно. Сам в ту сторону начал смотреть уже, но немного не то уже конечно

Икс-1 стоит около 1000 рублей. На карбюраторной технике помоему это прибор из раздела мастхев. В машинах понятное дело не надо уже, а на моте нужно ещё энное количество лет будет

Я сначала хотел икс-1 купить, но он только на холостых может. Колортюн может большие обороты выдержать. Мне это как раз надо. На десперадо 2 карба и они оба настроены не понятно как, а с этой штукой все легко и просто. Переходник будешь делать, нужно его сделать с м14 на м12 и шаг 1,25. Токарю это раз плюнуть выточить. Как раз настроишь прям в идеал

Gunson G4171 Motorcycle Colortune Kit 12mm Скоро мне приедет вот такая штука, жду с нетерпением. Самый крутой инструмент для настройки карбов

В ингосстрахе точно есть, альфастрахование, ресо. Вообще сейчас это обязательно должно быть у каждой страховой

Просто нет слов... Руки отрубить по самые ноги этим подставщикам. Народ весь мучается из-за них