Pawlo
-
Постов
228 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Pawlo
-
Я пересел на 650 и скажу что небо и земля! По поводу демпферов, у меня на мопеде "Карпаты" были демпферы, кроссовым мотоциклам они не нужны и будут даже мешать, они ездят по грязи и с пробуксовкой, а на обычном асфальте демпфер нужен, ведущая звезда быстро разбивается в шлицах... А в остальном соглашусь, удобный и стильный, собран качественно!
-
У меня 184, с ростом порядок будет. Главная проблема у этого мотоцикла, отсутствие демпферов в заднем колесе, из-за этого проблема с звездой и сильные вибрации... Я ставил зубчатый ремень, разница огромная, но по поводу ресурса не успел проверить, наездил на ремне около 300 км... Вообще после того как поискал запчасти на него, я взял бы что-то более распространенное...
-
Юрий, поздравляю!! Молодец, что не стал никого слушать, а взял, что именно тебе нравится!!! Рекомендую прочитать маленькую книжку, "Техника спортивной езды". В ней много полезных советов... http://royallib.com/book/yenach_nik/tehnika_sportivnoy_ezdi.html
-
Привет, Александр! Поздравляю!! Не переживай за царапки, я в гараже стараюсь на мото сидя перередвигаться, а в первое время катал его с опущенной подножкой, на всякий случай. По поводу запчастей... http://kupinatao.com/pages/search_results.aspx?cid=0&keyword=cf650nk&topgo=t&p=1
-
Всем привет! Кто искал защиту на радиатор... http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?itemid=oPCg8%2fenRz4L1joBUXoIKg%3d%3d&nick=z%e8%be%bemoto%e7%bb%b5%e7%be%8a
-
Я кстати вчера несколько раз проезжал по мокрым местам и из под переднего колеса летит меньше чем из под заднего. Из под заднего даже на сиденье и немного на спину забрасывает... Из под переднего летит на мотор, на радиатор чуть-чуть попало, так что не критично... А вообще, я считаю, ради первых покатушек, можно и помыть потом. Я решил покатаюсь на грязном, пока совсем сухо не станет, а потом генеральную уборку сделаю...
-
Сегодня поставил коника на учет и решил немного прокатиться... Сделал кружек в Калужскую область и обратно в Троицк, примерно 160 км, очень замерз, но очень доволен!!
-
По поводу обкаточного масла я бы не волновался, там присадки специальные, многие производители даже не рекомендуют менять масло раньше положенного, а может это ликви моли... По поводу бенельки обрати внимание на мелочи, подножки и т.д... А вообще это решение каждый должен принимать сам, если даже откинуть мелочи, то мотоциклы обладают разными характерами, выбирай какой характер тебе ближе, потому что это уже не поменять, а починить можнов всё...
-
Спасибо! Форум весь, от корки до корки прочитал, правда уже после покупки коника, но зато убедился в правильности своего выбора, благодаря старожилам форума и благодаря подробным описаниям использования! Спасибо всем!!
-
Наклейки легко снимаются, а у Александра просто снят боковой пластик. На счет бенельки, посмотри их в магазине, по качеству изготовления он мне совсем не понравился...
-
Всем привет! 10 дней назад приобрел черного коня, бывшего в употреблении с пробегом 2000. Сразу поменял масло на 20W-50, поменял антифриз, поменял тормозную жидкость и для собственного успокоения перебрал тормоза и смазал МС-1600, соответственно отмыл и смазал цепь, перебрал и смазал все тросики и рычаги. Кстати, кого бесит болтающийся рычаг сцепления, установите дополнительную тонкую шайбу... В общем к сезону готов, принимайте в ряды!
-
Сегодня с грустью передал своего коника в хорошие руки, будущему владельцу я послал ссылку форума, может он продолжит описывать начатый мной эксперимент...
-
Удачи, ещё забыл сказать, что в этой фаре нет габаритов, я не стал заморачиваться, можно просверлить...
-
По диаметру одинаковая, единственное, у нее отражатель длиннее чем штатная... На первой странице есть фото двух фар..
-
По поводу фары... Ставил от 2106, ближний свет, она продается с отражателем, цена смешная... Проблема в том, что на 2106 ближний свет одни фары, дальний другие и соответственно обычная двух спиральная Н4 не встанет в штатное место. Я ставил диодную, у нее в комплекте разные переходники... Соответственно светодиодная лампа с драйвером и вентилятором и в корпус уже не входила, пришлось вырезать корпус...
-
Купил себе cf 650nk, а V-raptor продал, так что на этом испытания закончились, ремень показал себяо очень хорошо, мотоцикл стал гораздо комфортнее! Может будущий владелец продолжит исследования. Всем участникам и интересующимся спасибо за дискуссию!! Удачи на дорогах!!!
- 81 ответ
-
- 2
-
-
- Ременная передача
- Ременный привод
- (и ещё 1 )
-
волшебства не произойдет, только вероятность поломки возрастет. карта впрыска будет усредненная, так как универсальная. Единственный плюс, в отсутствии подсоса. -
Теперь степень сжатия стала больше, бензин придется лучше заливать, а иначе детонация быстро убьет мотор...
-
Какая модель двигателя?? Попробуй в гугле Набери: запчасти для (167FMM например) я подозреваю сразу вывалится куча вариантов, в крайнем случае закажешь с Китая, до следующего сезона все соберешь!!
-
По фотографии не понятно, что случилось...
-
Попробуй прокатиться и не пользоваться задним тормозом, после остановки потрогай диск, если теплый, значит колодки не расходятся. На моем грелся прилично задний диск, после регулировки перестал, лапка поднимается до ограничителя, а поршень в цилиндре не до конца отходит...
-
У меня на новом такое было, я просто отрегулировал задний тормоз, вытащил шплинт и выкрутил на пару оборотов шток.
-
Если кому-то совсем не дает покоя маленькая мощность и есть нестерпимое желание сделать мотор мощнее, есть проверенные рецепты: 1) доработка головки, все разбираем, вынимаем клапана и начинаем шабером или бор машиной убирать лишний металл из канала, увеличивая тем самым проходное сечение, чтобы воздух легче мог проходить по нему (только без фанатизма, ибо стенки тонкие и можно проковырять дырку). Ещё важный момент, проходное сечение канала должно быть примерно одинаковыми, на всей длине тракта, это увеличит скорость потока в тракте. После этого нужно собрать головку, коллектор и карбюратор и убедиться, что все идеально стыкуется (любая ступенька ведет к потере мощности) в противном случае дорабатывается дальше. После этого желательно отполировать весь тракт, в гладком канале сопротивление меньше ( одна только полировка дает 5-7% мощности)
