Pawlo
-
Постов
228 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Pawlo
-
Я на своем тоже озадачился скромными характеристиками и когда делал ТО, снял карбюратор и увидел жуткую нестыковку между карбюратором, коллектором и двигателем. Везде перекос с ступенькой 2-3 мм, соответственно топливно-воздушная смесь, проходя через такой канал сильно тормозится и теряется несколько лошадей! Я недолго думая, взял сапожный нож и срезал лишний металл с коллектора и немного выступающую прокладку, также пришлось срезать немного в впускном канале головки, предварительно заткнув его куском тряпки. В итоге все собрав, проверил пальцем на предмет отсутствия ступенек. На ходовых качествах эта несложная процедура отразилась благоприятно, не скажу что произошло волшебство, но чувствительно, особенно на средних и высоких оборотах. -
Отличное напряжение! Купи лампочки хорошие, а ещё лучше диодные..
-
Мерять лучше на 2000-3000 оборотах, лампы рассчитаны на 14.4 в.
-
Я считаю, что начинать нужно с замера напряжения! Ибо лампа может не сгореть, а элементарно стряхнуться от вибрации, посмотрите как задний фонарь трясется... Нить стоп сигнала остается, потому что она редко зажигается в отличии от габаритов, а горящую лампочку гораздо легче стряхнуть...
-
Можно смазать силиконовой смазкой перед ездой и ничего не примерзнет к перьям...
-
Это все злые языки... :) Нет ни каких проблем с сальниками, они же силиконовые уже на всей технике стоят, машины же зимой ездят нормально.. тем более что зимой масло густеет, а вот летом вероятность протечки выше из-за разжижения масла..
-
А чего его жалеть то, все равно своей смертью не помрет... К тому же в Москве можно купить новую поршневую в сборе за 2700...
-
Ну как говорится "ни когда не говори ни когда" в детстве я на "Карпатах" гонял зимой... :)
-
Ремню то Пофиг, на машинах в грм даже на севере все работает.. А вот падать не охота..
-
Сегодня хотел покататься, проехал километров 20, замерз так, что быстро вернулся, поставил в гараж и ну его нафиг, ни какого удовольствия не получаешь от поездки...
-
Понятно, будем считать, что это конструктивная особенность... :) Весной подумаю что с ней делать, может вилку от десны поставлю...
-
У тебя передняя вилка не стучит на кочках?
-
Откуда тяга у 229 кубиков? На бездорожье подвески не дают ехать нормально, приходится осторожничать, были бы подвески от эндуро, то можно было бы с ходу брать препятствия..
-
Можно померять тестером под нагрузкой, включить все фары и померять напряжение...
-
Единственный минус, это то что первая передача слишком длинная и в медленных пробках приходится работать сцеплением... Но я стараюсь подальше от пробок кататься. По шоссе тоже мне стало больше нравится ездить, за день 200-300 км проезжал, сейчас погода не располагает и мот томится в гараже...
-
Данные не видел, но лишние потребители лучше не подключать. Если есть соблазн установить лампу в фару мощнее, то не стоит, она вся пластмассовая и скорее всего расплавится...
-
Мощность двигателя не поменялась из-за установки другой звезды, просто теперь передаточное число сместилось, раньше ехал в каком то месте на второй, а сейчас в этом же месте ещё на первой едешь и включаешь по привычке вторую и кажется, что не хватает мощности, а по факту это была бы уже третья на старой звезде...
-
Я делил большую звезду на малую... 34/15= 2,27 ( это звезды) 72/32= 2,25 ( это шкивы) Число известно, выбираем "маленький" шкив, его лучше выбирать максимально большой, потому что это влияет на мощность передаваемую приводом (чем "маленький" шкив больше, тем больше мощности он способен передать без перескакивания ремня). И после этого выбираем уже большой шкив. Это все ещё нужно увязать под длину ремня, она ступенчатая (1600мм, (1690мм редкий размер) 1760мм, 1800мм, 2000мм итд)
-
В Балтимпексе только покупал, точил отец, он на расточном станке работает. Передаточное число подобрал опытным путем, купил звезды на 13, 14, 15 зубов (штатная была на 12). Больше всего понравилось на 15 зубов, по дорогам гораздо комфортнее, не так часто приходится передачи переключать и плюс вибраций от двигателя стало меньше... Единственное неудобство, это езда в пробках, первая стала длиннее...
-
Заготовки итальянские, маленькая 32 зуба, большая 72, ремень немецкий optibelt omega hp htd 8 m 20, 1696
-
По итогам расчетов купил заготовки шкивов и ремень...
- 81 ответ
-
- 1
-
-
- Ременная передача
- Ременный привод
- (и ещё 1 )
-
Чертил в программе для рисования, так что критику не принимаю!
- 81 ответ
-
- 2
-
-
- Ременная передача
- Ременный привод
- (и ещё 1 )
-
Конечно посмотрим :) я для этого и создал тему, чтобы поделиться опытом, я ни кому ни чего не прпредлагаю и не продаю, просто ставлю эксперимент на своем мотоцикле и описываю результат.... Кстати пробег на ремне уже 200 км полет отличный!
- 81 ответ
-
- 2
-
-
- Ременная передача
- Ременный привод
- (и ещё 1 )
-
Достаточно снизу приварить ось, на нее одеть ролик на подшипниках, чтобы ремень натягивался под углом, тогда при ходе подвески угол ремня будет меняться, компенсируя изменения длины... :D надеюсь понятно сформулировал...
-
На круизерах с задней подвеской ставят на заводе и все ходит без проблем, конечно на эндуро с его длинноходной подвеской будет труднее поставить, но даже там можно придумать...
