Glukis

Ну как бы отписаться нужно, может кто все же почитывает, интересуется! ))) Пробег 5500. Проблем нет, цепь не тянется. Пластик цел. Все родное (кроме масла в движке и бензина в баке), вплоть до свечи. В эти выходные ездил в Гусь Хрустальный на слет Вулканологов, плечо в 300 км ехал 85-95 всю дорогу. Что туда, что обратно, - никаких нареканий! В компании 50 человек торчали под "Черный кофе"! Я был пьян и тоже торчал! )))

Респект! Сам на первомай катал в деревню. Кроме 500 накатанных км похвалиться нечем.

Жадность барыг погубит все!

Перечитай тему! Всего 10 страниц и многие вопросы просто исчезнут! ))) Больше 95 не давал. Не все, коробка не даст, короткоходная.

Классно! Надеюсь, сам скоро начну.

Завел вчера свой мотик. Два раза по 2 секунды прокрутил стартером, на третий - пук-пук-пук! Прогрел, постоял, покурил. А потом вспомнил, что масло для замены в движок дома забыл. Ну и ладно. На этой неделе тоже собираюсь ему операцию на большой кишке провести (труба выхлопная), если получится, сделаю фото. ЗЫ: Непривычно как то. Вот что значит новый мотоцикл. Зима прошла, а он и завелся, и делать ничего не надо. Садись и езжай. Ни какой подготовки к новому сезону! Как вспомню японца... у него только замена его 4-х свеч - целая эпопея, начиная с поиска удлинителей и карданчиков! )))

Капает масло из под датчика скоростей, это видимо у всех. Я нашел себе запасные колечки (после долгих поисков, нашел специализированный магазин резиноизделий, где до попы разных шайбочек, прокладочек, резиночек). Кольцо стандартное по размеру, так что найти можно. Поставил, еще не выезжал, так что не в курсе, будет капать дальше или прекратит. До этого пытался бороться с помощью герметика. Хватило на 400 км.

Ну вот... а я уже 4500 км с сухим фильтром наездить успел! :blink: А вот на счет различного тюнинга, вот вообще нифига не понимаю этот вид творчества! Вот вопрос, а зачем нужен нулевик? Красота, мощь, летать начнет? Скорее всего нет... или просто тема? Я согласен там, резину подобрать конкретно под стиль езды, дуги поставить, багажник прицепить, стекло установить. А вот такие вещи - не понимаю.

А вот у меня один глупый вопрос: Узнал, что у нас воздушный фильтр представляет из себя поролоновый брикетик. У меня всегда воздушники были бумажными, и вот тут я узнаю, что их вообще то пропитывать маслом надо.... отсюда и вопрос. Просветите плиз, вы сами то как катаетесь? А если пропитываете, то технологию подскажите! Посмотрел у себя глушитель. Тоже ушко под двигателем оторвано. Надо будет что то мудрить....

Сегодня сходил в гараж. Раскопал ворота. Днем капель! Но снегу еще много, стаивать долго еще будет. Постоял рядышком, погладил его хорошенького! ))) Что то он мне таким большим и высоким показался, похоже заново ездить учиться придется и привыкать. ))) Кататься хочу!

Ну что же, мотоцикл поставлен на зимнее хранение и теперь вот можно подвести итоги по китайцу! Пробег составил 4500 км. Практически полностью по асфальтовым дорогам различного состояния. Итак, байка об откручивающихся болтах и гайках подтверждена лишь двумя, мною описанными выше случаями: грузик на руле хотел потеряться и тяга от лапки скоростей, но она вообще была не закручена, а приготовлена для подгонки уровня наклона лапки. Ну не важно, главное что больше у меня ничего не откручивалось самостоятельно! Понтануться перед девками на нем не получится,- сама принадлежность к Китаю не даст (ну не успели еще оценить наши люди китайское производство, по наивности принимая за китайское, что производится в московских подвалах различными нелегалами). Отжечь тоже не получится, да и с места он в точку не уйдет! Разве что только цветы помять в цветнике соседки по подъезду, показав тем самым его эндурную сущность. ))) Так вообще, зачем же и для чего сей аппарат? Задал сам себе этот вопрос и задумался, надолго задумался. А потом понял, - это все равно, что задать вопрос — а зачем ты родился и для чего ты существуешь на этом свете? Нет ответа на этот вопрос, именно ответа, подходящего и удовлетворяющего всех! Так и этот мотоцикл, скоростью большой не обладает, мощностью большой не обладает. Отсутствует большая проходимость и наличие хрома... А если подойти с другого бока? И все его минусы рассмотреть как плюсы? И вот тут то он начинает проявлять себя со стороны универсального мотоцикла. Максимально мною испробованная постоянная скорость в 85-95 км/ч позволяет передвигаться по дорогам с официально разрешенной скоростью движения, которая дает возможность правильно «втыкать» в окружающую действительность (практически по чоперному — девок можно увидеть). Небольшая мощность определяет малый налог. Этот мотоцикл не предназначен для говен и прыжков, но позволяет не обращать внимание на неровности асфальтовых дорог и пропадает страх перед грунтовыми дорогами в сезон затяжных дождей. Он больше похож на мелкую монгольскую лошадку, способную не спеша передвигаться долго и упорно, не обладающей статностью жеребцов, ни способностью тяжеловозов, зато имеющей всего понемногу. Расход топлива в 2.7-3.2 литра при 10 литровом бензобаке просто радует. Имея в запасе две полторашки, обеспечиваешь себе еще 100 км целенаправленного пробега в поисках заправки. Объем картера в 1 литр позволяет возить с собой на всякий случай замену масла совершенно не утруждая ни себя, ни место. Были у меня мысли о приобретении Юбиэрки-125, но маловата машинка! Мопед мопедом! А вот на Омаксе из-за его высоты тебя видно из-за машин, да и ты видишь намного лучше. Парусность, это да, это имеется, все же дает о себе знать высота и малый вес. Покатавшись в этом сезоне на нем чуть меньше 2-х месяцев, я еще не совсем понял его возможностей. И что то мне кажется, что я еще не раз буду приятно удивлен скрытыми до поры до времени «мелкими недостатками» данной модели!

Прикольно!!! :) У меня даже глаза на лоб полезли! И наверняка по хорошей цене сливают этот левый китайский (и китайский ли?) скутер sonik, где затраты то установка и покраскп бочин и фальшбака... Но оцените каков полет фантазии!! Какова игра в подсечке лохов на блеск блесны с надписью honda... Кстати, судя по вариатору - полтинник... хотя могу и ошибаться.

Прикольно.... я со стоковой звездочкой по городу на 4 скорости катаю почти до 80. Видимо привычка от СВ-1 осталась движок крутить. Но все равно я больше 7500 оборотов не давал. Так что пока вроде смысла не вижу....

Привет! Да мне уже самому начинает казаться "уникальность" этих мотов! ))) Слишком мало владельцев сидят в инете, все просто! На счет движка - Лично я вообще внимания не обращаю пока на это, стучит или не стучит. На слух вроде бы нормально, на газ и тормоз тоже. Вот и катаюсь пока. ))) Может это у тебя и не клапана стучат? А может он так и должен работать, с таким звуком? Вот у меня накладка на глушителе, которая в районе катализатора, дает сильный дополнительный шум своей вибрацией. Я уж ее и прикручивал сильнее, и шайбочки подставлял... чуть подождет и опять дребезжит. Накрутил 4400 км. Прошел техосмотр, дали талончик на 2 года! - Живем! Капельницу пока еще не убрал, тюбик с герметиком куда то засунул, не найду. Собирался на слет mototravels в Тверь съездить.... не повезло, три дня с гриппом дома сижу, какой уж тут слет! ((( Да еще дожди....

Скорее всего на колесе стоит сильно злая резина, смените на поглаже!

Проблема не решится! От толщины тросика передаваемое усилие на ручку не меняется! Обрыв тросика происходит в двух случаях: Обрывает фиксаторы на концах троса или если сам трос перетирается, но для этого нужно время и это особо и не зависит от натяжения. Попробуй еще масло в оплетку закапать. Причем отцепи тросик от лапки сцепления на движке и от ручки выключения сцепления, налей несколько капель и пошоркай тросиком, данную процедуру повтори несколько раз. Причем, обращаю внимание, в этом случае тросик у тебя должен ходить свободно!!! Если приходится прилагать усилие - перекладывай по другому.

Тросик сцепления менять не надо, его надо переложить без перегибов. У меня такая же бня была.

Дабы Апнуть слегка тему... Продолжаю ездить. Понемногу и не так часто. Надо бы пройти в ближайшее время ТО. Через переключатель скоростей масло тоже опять закапало. Попробую по второму способу заклеить дырку! ))) Надо бы еще свечку поменять... дергается, пока не прогреется двигатель.

Сразу извиняюсь, потому как писал сразу с учетом нескольких сайтов, поэтому уточняю, в тексте присутствуют некоторые специфичные данные, которые некоторым читателям могут показаться излишними. Ну извините! Мой пробег : - Нижний Новгород - Киров - Пермь - Нижний Тагил - Пермь - Ижевск - Казань - Нижний Новгород. Поездку в Нижний Тагил, а вернее в поселок, ныне уже село Черноисточинск, я планировал уже очень давно. Еще когда у меня был мотоцикл Honda CB-1. Но покатавшись на нем и ощутив прелесть подвески данного аппарата, понял почему его называют городским. Продав его, я купил китайский аппарат Omaks YG200-9 объемом в 200сс дорожного типа с эндурной подвеской. Накатав 1064 км, проведя обкатку, прочувствовав его возможности и особенности, пришел к выводу - поездку можно осуществить! Выезд запланировал на 20 августа. Прикинув, сколько областей и постов на границах придется пересечь, удосужился поставить мотоцикл на учет и получить номер. Возвращаясь 19 августа из ГАИ с номером в рюкзачке, был застигнут охренительным ураганом и началом смены погоды, который благополучно переждал дома у GulDana. Как всегда и случается, лето после этого закончилось и начались затяжные дожди. С тоскливой миной просидев дома у окошка неделю, глядя на низко проплывающие тучи и периодически изрыгающих из себя потоки воды, до меня дошла очень четкая и ясная мысль - похоже так я никуда не поеду! Поэтому плюнув на все, 24 числа во вторник, я собрал вещи в свою переметную велосумку и успокоенный мыслью об неотвратимости моего решения выехать в любую погоду попытался уснуть. Встав в 6 часов утра обнаружил сумрачное небо и сухой асфальт. Ну и то хорошо. Пока все увязывал и упаковывал прошел час. Все это время я решал, какой же дорогой ехать? До сих пор я еще не решил, ехать ли через Казань или через Киров. Маленькая подлая мыслишка, которая меня уговаривала ехать через Казань, предлагала завернуть сначала в деревню по пути, типа если чего там останусь и не поеду, если что... И именно это меня и подвигло на другой путь, через Киров. Я решил не отступать, особенно тогда, когда уже посреди Нижнего Новгорода начался даже не дождь, а ливень! А еще я понял, что оставил в гараже дождевик. Перебравшись через Борский мост сразу заехал на заправку, заправил мотоцикл и заправил сотовый. Время 07:37. Ну а дальше потоки воды сверху и снизу, справа и слева, и дорога, дорога... Хотя нет! В районе г. Бора, со встречки, кто то мне на светлой машине поморгал фарами и посигналил. Но это я увидел только краем глаза, потому как я ехал, а она стояла в пробке. Далее заправка в 11:46, потом 12:53, где то пообедал и заправка в 15:36. Киров обогнул по южной объездной, мимо Кирово-Чепецка, уже смеркалось, потому и напутал. Остановился уже в темноте около 10 вечера в придорожной гостинице для дальнобойщиков в Белой Холунице. На сколько помню на одометре было 736 км. К счастью дождь уже давно кончился и моя кожаная амуниция, а так же и нижнее белье вплоть до трусов уже высохло и прветрилось на ветру. 400 рублей за номер и 100 рублей за стоянку мота, поужинал. Бутылочка пива на крыльце с местным аборигеном, разговор о том, какой мотоцикл был у него в молодости, потом горячий душ и спать. Подъем в 6:00, сборы недолги, потому как стакан кофе и булочка много времени не потребовала. Сумки с мота не снимал, поэтому в 6:30 я уже в пути. В 07:30 в Омутнинске заправил опять под крышечку и вперед. В Афанасьево увидел следующую заправку, но так как проехал то совсем ничего около 60 км заправляться не стал. А потом начались приключения. Опять пошел дождь и стало очень холодно. Когда дрожание рук и ног стали передаваться уже через руль на мою прямолинейность, я остановился. Редкие машины, что проезжали мимо, видели страшную картину: среди леса на трассе под проливным дождем стоит мотоцикл с разбросанными вещами на асфальте и мужик в трусах, прыгающий на одной ноге, пытающийся дрожащими руками натянуть на себя трико. Короче, я напялил на себя все что было. Перевязал барахло и двинул дальше. Стало намного теплее, но двигатель успел остыть. Вода попадающая на глушак и цилиндр тут же испарялась, а картер у двигателя оставался практически холодным. Вот тут то я и заметил пробуксовку сцепления, когда на подъеме я пытался поддать газу. И мне стало страшно. Я стал лихорадочно подсчитывать километраж и прорабатывать пути отступления. Поворачивать ли назад или продолжать ехать до Нытвы, дабы вернуться через Казань. Но потом я убедил себя в том, что оставшийся путь уже меньше пройденного, и что я могу просто бросить мотоцикл там в гараже и вернуться домой на поезде. Но страшно мне стало еще больше, когда я продолжал ехать, бензин неумолимо стремился к нулю, а заправок на пути все не было. Короче, заправился я только в районе Нытвы, что не так уж и далеко от Перми в 15:33 (уже по местному времени!). Доехал до нее на парах, потому как заглянув в бак, там уже не плескалось. Дождь наконец то прекратился. Пермь объехал по старой объездной, что на Кунгур. Опять плутанул. Там такие развязки, что японцы могут позавидовать. Хорошо что вовремя глянул на навигатор, поэтому поправил на ближайшем повороте направление движения и попер в направлении г. Чусовой. В г. Чусовой заправился в 18:40, постоял покурил, обратил внимание на сгущающуюся темноту, списал было на опять надвигающиеся тучи, но... случайно кинул взгляд на заправочный талон! Время 20:40!!! Я совсем забыл, смена часовых поясов, уже пора искать ночевку. Вроде бы и доехать то не так много осталось, но впереди перевалы, и как помню, местами очень неприятные ямки после крутых поворотов! А свет то стоковый - то есть никакой! Тут же остановил первую же иномарку, за рулем паренек и рядом девушка. Сначала очень настороженно, но потом очень радушно, узнав что я ищу гостиницу, пытались объяснить как проехать, а потом просто предложили ехать за ними. Доставив до места, тут же провезли и до ближайшей стоянки. Осыпая друг друга любезностями и благодарностями, расстались. Гостиница 500 рублей, стоянка 50, ужин из магазина "Берег", что был по близости на 134 рубля. Уже без пива, просто душ и спать. Пробег 550 км. Подъем в 6:00 по местному (по нашему в 4:00). Всю ночь шел дождь. Пока шел на стоянку, вымок. В седло и в путь. Бак полон, по прикидкам хватит до конца пути. Сколько же раз я за время этого участка до въезда в Свердловскую область и поворота на Качканар я радовался своей прозорливости. На сколько красива природа, на столько труден был путь. Даже в светлое время суток ехать было реально трудно. Непрекращающийся дождик, езда в тучах, которые по началу я принял за густой туман. И только потом, когда я поднялся выше туч и меня осветило солнышко, я понял всю охренительную красоту и почувствовал такой восторг! Удивили стационарно установленные и судя по состоянию давно уже прописавшиеся знаки ограничения в 40 км/ч и Плохая дорога. Сравнительно хороший асфальт вдруг оказывается пересечен 50 метровой полосой препятствий в виде ям и выпирающих бугров. Несколько раз они появлялись столь внезапно, что я только благодаря своей подвеске оставался на дороге и не тормозил в кусты рулем и подножками. Сфоткался на границе Европа-Азия. После того как спустился с перевалов, дождь кончился. На въезде в Свердловскую область на посту меня первый раз остановили. Проверили документы, стандартные "колько жрет, сколько прет". Попросили встать на заднее и пожелали счастливого пути! На заднее я вставать не стал, вежливо ссылаясь на мэйд ин Китай попилил дальше. Ну а дальше знак Нижний Тагил. Остановил машину, попросил сфотать меня на фоне - сели батарейки, обидно! 194 км и дальше я уже у родственников. 27 августа в 10 часов по местному. Итого 1480 км. Следующие дни были посвящены встречам с родственниками и попытками получить удовольствие от бродилок по близлежащим окраинам тайги в перерывах между дождями. Пока бродил, нашел кованный гвоздь и кованный колокольчик, что вешались на лошадинные хомуты. За это время поменял масло в движке, залил Мотюль 5100, помыл мотоцикл, смазал цепь и закрутил потерянную гайку с моего крепления лобового стекла. 1 августа подъем в 6:00 (как я устал вставать в 4 утра!), недолгие сборы и в путь. По привычке в начале пути меня слегка сбрызнул дождь, но быстро прекратился. Заправка в 9:00. На посту при выезде из области опять останавливают. На сей раз менее дружелюбно настроенные гайцы. Но придраться вроде бы не к чему, двое отошли, а вот один, видимо самый голодный, все пытался меня развести на 500 рублей. Далее, внимание! Пугал лишением прав за катафотики на болтах, что на номерном знаке!!! Я мило улыбаясь, пблагодарил его за подсказку, сковырнул их пальцем. Так ничего и не добившись от меня он остановил мимо проезжающую машину, безнадежно махнув мне рукой. Ну а фигли! Если даже и попросить как следует не умеет. Далее опять перевалы, опять туман и почему то никакого уже желания фотать. Потом Пермь, по которой черт меня дернул ехать сквозь. Спасибо навигатору, я бы там так и остался! ))) Обед и заправка в 12:46, Нытва и поворот на Ижевск. Вечереет. Останавливаюсь на поужинать, заправиться в 17:24 и не понимаю, в какую засаду я попадаю. Я въехал в Удмуртию. Кафешки - есть, гостиниц - нет! Ну вроде они и есть, но по стравнению с другими областями - НЕТ! Уже темнеет, сворачиваю в очередно городишко под названием Игра. О счастье, здесь есть гостиница. Еду по данным мне указаниям. Гостиница есть, мест нет, как и стоянки тоже. Затратив на выяснения данной информации чуть больше двух минут выхожу из подъезда и вижу картину, мотик окружен буквально кишашей массой подростающего поколения! Плюнул на все, отъезжаю от города, сворачиваю на какую то дорожку, пара километров до леса, потом вдоль немного и в кусты. Все! В кромешной темноте, при свете фонарика собираю палатку, укладываюсь, на сей раз без пива, чая и душа! Опять подъем в 6:00 (4:00). Сборы недолги, как ни странно, выспался очень даже хорошо, смолистый воздух видимо сделал свое дело. В ближайшей кафешке стакан кофе и булочку и вперед! Заправка в 7:20. Вокруг Ижевска наконец то сделали объездную. На ней в очередной раз стою, остываю. Вокруг поле и ветер, сильный ветер. Серъезно переставляет на трассе, особенно когда вдруг появляется разрыв в посадках. Следующий питстоп, на въезде в Татарию. Пост ДПС, веселый полненький татарин, который даже и не посмотрел на мои документы. Очень дружелюбно поговорили, он похвалился своей тоже китайской машинкой. В районе Елабуги обедаю, заправляюсь. Встречаю дальнобойщика, 52 регион. Он меня уверяет, что сегодня вполне можно уже быть в Нижнем, по крайне мере он там расчитывает быть. При 70-80 км/ч, говорит, от Елабуги 9 часов, от Казани - 6. Я взбодренный такими перспективами даю по газам. Небольшое отступление. В отличие от Кировской трассы, где представитель ГИБДД встречался не чаще как океанский лайнер в степях украины, по этой трассе, начиная от Нытвы их как маслят в молодом ельничке. Причем их ухищрения начинаются от просто выставленного в кустах фиксатора, до стояния на очередном холме и снимания тебя на видеокамеру. Как хорошо что моя крейсерская скорость ограничивалась возможностями мотоцикла и не превышала 80-90 км/ч. Первое напоминание о том, что я подъезжаю домой, я получил на объездной Казани. Офигенно широченная дорога, в 2-3 полосы, каждая полоса шириной неимоверной... и тут вдруг впритирочку, практически задевая зеркала меня обгоняет фура с номерами 52 региона! Я в шоке! Я уже привык к уважительному отношению водителей ко мне! Меня пропускали, давали обгонять, пылили за мной при невозможности обогнать меня (причем я всегда давал при первой же возможности меня обогнать и всегда получал благодарность в виде моргания аварийки). Ни разу не получал в спину сигнала и тут... свой же! Следующий раз меня встряхнул вообще очень серъезно. Зацепившись за фурой иду свои 85-90, трасса М-7, поворот второстепенки на Мариинский Посад с моей правой стороны. Стоит волга, пропускает фуру, потом стоит еще, я ее вижу, она меня тоже (должна была видеть), а потом начинает движение мне наперерез... Шок! Пытаясь оттормозится я ухожу практически навстречку, она наконец то останавливается, резко, видимо все же увидев меня, я же проскакиваю у нее перед носом. Останавливаться я не стал, смысла все равно нет. Я жив, он цел... Ругаться? Да и не стал бы... короче еду дальше. Где то в районе Чебоксар в очередной раз остановился заправиться в 17:25 ну и покушать. Ага, покушал! На 151 рубль одно второе и чай! Как же хорошо было раньше, когда на 135 рублей и первое, и второе, и чай, и кофе под сигаретку на вынос! Ну а дальше темнеет и после моста через Каму началось что то подобное очереди в мавзолей. Скорость 40-60, сплошной поток уткнувшихся друг другу в попу фур, причем что в одну, так и в другую сторону. К 21:00 часу я возле Воротынца. Дальше в Нижний ехать отказываюсь, сворачиваю в сторону Сергача и через час я там. Душ, легкий ужин и спать. 1417 км за два дня. Общий километраж 3047 км, потому как на следующий день еще добавились 150 км от Сергача до Нижнего. Итог: Ни одного прокола, ни одного штрафа, ни одной поломки. Мот выдержал испытания, в прочем как и я. Потрачено денег всего 5000 рублей. Сожжено бензина 84 литра, что дает вообще интересный результат в 2.75 литра на сотню. Или может я что то не так посчитал? ))) Фотки: http://fotki.yandex.ru/users/fxgor/album/100615?

Всем привет! Приехал. Все удачно, не считая постоянно поливающий дождь. Ничего не сломалось, не потерялось. Ни одного прокола колеса, ни единого штрафа. Немного погодя опишу подробно.

Специально сейчас сходил в гараж и сфотал произведение. Стекло куплено было для скутера за 400 рублей. Скутер продал, стекло осталось. ))) Должно оно было крепиться под зеркала, посадочными местами которые у меня прикручены болтиками с отражателями. Крепления на стекле из полурезины-полупластмассы, начали трескаться, поэтому тоже были усилены металлом поверху. Ну само крепление к стекла к обтекателю так же вырезано из металического профиля для гипсокартона. Прокачусь, посмотрю на устойчивость конструкции. Если сильно будет доставать - откручу и выкину. Если же пройдет испытание - переделаю под трубки, так скажем добавлю эстетики! )))) Вот что получилось:

Огромное спасибо! Переписал, буду смотреть в магази-. Добавляю: Вчера, в понедельник, поставил все же ветровик! Сейчас схожу - сфотаю. Надоело ждать погоды - завтра выезжаю. Пусть я буду мокрой чушкой, но зато едущей!

На главную страницу Яндекса Нашёлся 1 ответ «NGK С9ЕН свечи на мотоцикл аналог» 1. 1 Honda CB-1 / вопрос про свечи такие дела в оригинале стояли свечи С8ЕН-9 (С9ЕН-9) можно ли поставить обычные от фури или сиби 1 (CR8EH-9) ?(а то они дорогие собаки по 300 р штука) P.S. мотоцикл CBR250R Отредактированно BazLighter (13.03.2007 20:49:07) www.cb-1.ru/forum/viewtopic.php?id=3854 копия «NGK С9ЕН свечи на мотоцикл аналог» Запросов за месяц: ngk — 20 105, С9ЕН — 0, свечи — 528 573. =============================================== Это прикольно! Ничего не найти!

Donis, огромное спасибо тебе за подсказку с текущим маслом! Теперь и у меня не течет. Сегодня в перерывах между дождем повесил номерной знак, установил под седлом прикуриватель. У меня есть переходник с прикуривателя на USB, потому как все мои гаджеты умеют заряжаться с него. Примерял лобовое стекло, как то не придумал красивое и хорошее крепление, видимо завтра еще покумекаю. Сумки все собрал, барахлишко позасовывал, жду погоду. Только вот еще такая проблема проявилась: Движок работает, и через неравный промежуток времени как будто искра на один выхлоп пропадает. Подглушивается. Свечу не выкручивал, цвет не знаю. Завтра хочу посмотреть, одно тревожит, свечи запасной нет, ни в одном магазине не нашел. Может аналоги какие есть?

15 августа 2010 года, в районе п. Жанна, Могочинского района, Забайкальского края, пропал человек. Барсуков Алексей Дмитриевич,8 сентября 1974 года рождения, уроженца г. Бор, Нижегородская область. Приметы: Рост 180-185см. Среднего телосложения. Волосы короткие, тёмные, короткие усы и борода темного цвета. Глаза карие. Особые приметы – на левой руке татуировка в виде змеи обвивающей руку от локтя до плеча. Путешествовал на мотороллере марки Ямаха из Владивостока в Нижний Новгород. 15 августа в 23:30 отправил СМС знакомым, о том, что остановился на ночлег недалеко от неработающего кафе на федеральной трассе, в районе п. Жанна. Утром планировал прибыть в г. Могоча. В г. Могоче так и не появился. С тех пор на связь не выходил, телефон недоступен. Вечером 17 августа сотрудниками милиции могочинского района на обочине федеральной трассы в районе п. Жанна был обнаружен мопед Ямаха, принадлежащий Барсукову. Багажные сумки открыты, вещи в беспорядке, ценные вещи отсутствуют на сиденье следы поджога, ключи в замке зажигания. Сотрудниками не производилось никаких оперативно-следственных действий. Вместо этого один из сотрудников завел мопед и начал перегонять его в п. Амазар. По пути следования данный сотрудник не справился с управлением мопедом, и совершил дорожно-транспортное происшествие, причинив мопеду Барсукова повреждения. В результате чего, мопед передвигаться уже не мог. После этого, сотрудниками милиции была остановлена грузовая автомашина, принадлежащая Амазарскому отделению железной дороги, куда загружен мопед и перевезен в п. Амазар на материально техническую базу РЖД. Более никаких действий сотрудники не предпринимали, более того о произошедшем никуда не сообщили. Место -ождения мопеда и сопутствующие обстоятельства были выявлены путем опросов федеральной трассе дорожных строителей, водителей автомашин, сотрудников придорожных кафе и шиномонтажных мастерских друзьями Алексея, проживающими в г. Могоче. 20.08.10 было подано заявление в Могочинское отделение милиции, вх. № 1719. В настоящее время силами знакомых Барсукова по федеральной трассе производятся поисковые мероприятия в частном порядке. В результате, 22 августа в районе п. Жанна обнаружены частными лицами остатки мотошлема Барсукова со следами горения, и пустая багажная сумка, так же принадлежащая Барсукову. За время проведения самостоятельных мероприятий не было заметно никаких оперативно – розыскных действий со стороны сотрудников милиции.