Glukis

Поставь его в прохладное место. Это у кого как, у кого рядом с дверью на балкон, у кого на подоконнике! ))) Короче, где поддувает. Если правильно, то надо пару раз за зиму разрядив его с помощью лампочки (иначе, просто подключить ее и пока не потухнет), затем заряжать слабым током с помощью обыкновенного автомобильного зарядного устройства. Если не лень и есть знакомый с авто, отдай ему. Это не проблема. Лично я ничего с ним вообще не делаю. Заряжаю только весной перед установкой на мот. Можно вообще не заряжать, если на моте есть кикстартер (заводильная ножка) и он заведется без проблем после зимы, обычно так происходит не всегда! 10 минут работы движка уже хватит на пару запусков, а потом он быстро войдет в норму. Почему я не выполняю всех пунктов правильного хранения? Да потому что нам повезло иметь китайский аппарат и стоимость нового аккумулятора несопостовима со стоимостью аккума для японотехники. Даже если ты будешь его оставлять на моте на всю зиму, мною проверено, три сезона работает без проблем.

Может конечно я не прав и у нас в движках есть различия, но мне кажется ты не тот болт для слива масла используешь. У нас он тоже присутствует, но он для прочистки сеточки маслофильтра. Сам же болт для смены масла расположен снизу картера. Возможно поэтому у тебя и остается "лишнее" масло из-за неполного его слива.

Тут посмотри http://www.dc-afam.ru/products.html Ну или тут http://cmotoshop.ru/catalog/c-257810964a/c-dd6f670e18/ Я думаю подобрать покопавшись можно будет легко!

У меня та же проблема возникла, бак резонирует и течет. Потек конечно же от того, что стал вибрировать, потому и сварка на баке начала разбалтываться. У себя я нашел причину - у глушителя оторвало нижнее крепление. Приварил, вибрация исчезла. Но видимо из-за неточного совпадения, крепление оторвало опять. Надо будет варить по месту, прямо на моте. Холодная сварка не выход, если есть вибрация, один фиг потечет снова. Нужно в твоем случае искать где и почему. Ну а потом проваривать бак.... Сам вот сейчас чешу репу и ищу возможность провести данную операцию.

Молодца! Читал и ностальгировал, встречая знакомые названия! ))) Путешествовать - это здорово! Не смотря ни на что!

Ну я думаю, что так не бывает! ))) Откуда то оно все же течет! Берешь тряпку и бензин, оттираешь движок нижнюю часть. Заводишь, прогреваешь и смотришь. Возможно трещина в литье, возможно бежит из сальников, на выбор - переключения передач, звездочка ведущая, лопнула резинка на указателе передач. Там видно будет.

http://www.scooters-nexus.ru/scooter/g200gs/

У меня они светили по отдельности, потому как не зная возможностей гены я их прицепил соответственно на дальний и на ближний.

Спасибо за теплые слова и пожелания! Постараюсь и в дальнейшем оправдывать оказанное мне доверие! :D Теперь немного замеченного мною в пути. Наш глушак видимо точно от другой модели, потому как он слегка не подходит по креплению. Отрывает именно среднее нижнее, а вот как оторвет, сразу же начинается мелкая вибрация. Для меня то не совсем и заметная, но приводящая к откручиванию шпилек крепления глушителя к головке и, видимо, этой вибрацией и разбалтывает ушки крепления бензобака. По крайней мере я так надеюсь. Надо будет в этот раз приварить глушак по месту, а не на стандартное место. Люди везде адекватные и с удовольствием рассказывают и показывают. Если же узнают откуда и куда, то даже пытаются предложить свою посильную помощь. Цены везде разные, порции тоже. В конце дороги я уже научился правильно задавать вопросы, вплоть до "а как у вас хлеб нарезан, тонкими ломтиками, целым куском или половинкой?" Вы не поверите, я несколько раз попадал впросак именно с хлебом, когда мне приносили 3 куска хлеба, которые я бы жевал три дня, а иногда я съедал аж 8 кусков, потому как через них можно было солнце разглядывать! ))) Двигатель работал и работает без нареканий. Правда его сейчас надо бы отмыть и поездить, дабы понять, не сифонит ли где через прокладки. Ни разу нигде не останавливался специально для того, чтобы его остудить, хотя ехал всегда где можно 90+-5. Причем не зависимо от количества пройденных километров. Тахометр постоянно держался 6500-7500, а на обго- до 8000 оборотов.

В вашем сообщении недопустимое количество изображений. Пожалуйста удалите часть из них и повторите отправку. Вот что мне сайт пишет на попытку отправить отчет, так что звиняйте, вот вам ссылка: http://www.motoliga-nn.ru/forumnew/viewtopic.php?f=5&t=13688

Ну всё! Я дома! Как приду в себя, напишу отчетик! )))

У меня сформировалась небольшая проблема... Просветив 8000 км сгорела родная лампочка накаливания в головной фаре. Купил галогеновую, те же 35 ватт. Ее хватило на 200 км, причем она не просто сгорела, а слегка поплавила и отражатель, мало того, она еще и сама почернела сверху и стекло вспучилось, как бородавка. Ну я поставил еще одну такую же, посчитав, что может она просто бракованная попалась... второй хватило на 300 км и опять сгорел ближний свет (я именно с ним езжу). Пока никак не могу найти нигде стоковую лампочку накаливания... На всякий случай купил противотуманную фару, но она на 65 ватт, не знаю, потянет ли генератор. Да и крепить ее что то никак не могу придумать куда... Караул! А время Ч приближается. Что делать? ))) ======= Все нашел, все поставил! Я готов! Всем спасибо за пожелания!

Готовлюсь к очередной поездке. Отпуск с 22 августа. На сей раз в сторону Бреста, потом через Украину на море и по побережью на Россию. Оттуда через Волгоград и домой. Сижу, считаю и утрясаю путь. Если кому не в тягость и расположены примерно в этом направлении, могли бы пересечься. (В личку, если что) Поменял цепь, поставил о-ринг ЕК за 2500 ре. Родная Китай прошла 8700 км. Звезды в приличном состоянии. Мот вроде готов к труду и обороне, сам тоже! ))) Уже по ночам снится, как я выезжаю и еду. Отправляюсь в пятницу утром, удачно по пути попадаю на слет Мототревелс в Тверской области. Сейчас пытаюсь уложиться по расписанию со слетом в Белоруссии. Ну а там уж как получится! )))

Ездил в выхи в деревню. В субботу с утречка хорошо так долетел, а вот в воскресенье в Нижний добирался, все пробки собрал. ((( Километров 80 по обочине валил. И хорошо так валил, что КПК потерял! Ладно заметил, как он у меня из сумки на баке самоубийственный прыжок совершил, но... он сам себе злобный Буратино! Обцарапался весь, но работает! Фотка с КПК вышла не очень, но видно. Заодно узнал, что скорость движения фактически совпадает с показаниями китайского спидометра. Разница в показаниях на 300 км вышла менее 4-х километров. Самое интересное, что когда я ехал по свободной трассе, на 150 км я затратил 2 часа со средней скоростью движения в 75 км\ч, а возвращаясь в жестких условиях вышло 2 часа 35 минут, что в сумме (на все 300 км) показало среднюю 67 км\ч. Причем Фактически время было затрачено туда 2.30, а обратно 4 часа, потому как счетчик работает только при движении. Ну и еще моя фотка в придачу! )))

Зря ты так! ))) Ездят и много. Просто пока в общей массе не очень видно. Зато очень многие японоводы, насмотревшись (и наслушавшись моих сладкоречивых песней) на мой мот и реально увидев, что Китай ездит и продолжает ездить, начинают подумывать о втором !Китайском! мото! ))) Ну что то типа ендуры... поскакать там, расслабиться... ага! А кто то чопер китайский собрался взять, а то спорт за 500 тыщ видите ли только для города оказывается в основном... Так что плотина потекла!

Ну не знаю... Я с синтетики спрыгнул. Работа коробки не понравилась сразу же. По остальному ничего не скажу, отъездил 3000 и слил нафиг, теперь юзаю исключительно Мотюль 5100 10W40. Вроде бы нормально.

Вот и я уложил свой мот, на правую сторону. Решил слегка поэндурить, покататься по полевым дорожкам и оврагам. Ну что поделать, опыта нет, страх есть. Забирался в горку, трава выше мотоцикла, не видно ничего. А перед вершиной у горки оказалась еще одна горка! ))) Иначе сказать, вдруг резко совсем круто стало, а трава на ней высотой поменьше, поэтому я и не увидел разницы. Сам понимаю, надо было на хорошем газу в нее забираться, но вроде тянул, силенок то хватало. А тут раз, и колесо вверх пошло. Я от неожиданности газ то и сбросил... Итог - минус правое зеркало, я стою, мот лежит на боку, но колесами вверх! ))) И работает, гад! ))) Заглушил, за хвост его и лежа разворачивать. А травища в палец (крупный) толщиной, будыли как деревянные. Кое как перевертел, поднял. Поматерился. Оттуда уже въехать наверх не смог, пришлось по углом. На вершине встал, покурил. Заводить - не заводится! Я приуныл, до гаража толкать через поля далековато! Минут 15 дундуком возле него прыгал. Даже в бак заглянул, но там литра 2 было. Потом случайно догадался - под боковую подножку травы набилось, полстога, ну и она не давала полностью сложиться, а отсюда и квакушка стоп-двигателя не нажималась. А я мослаю! ))) Но удовольствие получил, только вот теперь за зеркалами ехать в магазин надо, по городу ехал - как будто правого глаза нет! Так и пришлось всю дорогу в правом крайнем положении ехать. Фотки чуть позже...

О! Спасибо! Уже хочу! Ну если еще кто ткнёт меня носом, где ее по почте можно купить... ))))

Привет всем! Мне очень понравилась по дизайну приборка на этом моте. Будьте любезны, сфотайте с хорошим разрешением приборную панель, хочу ее рассмотреть и, возможно, купить и заменить свою. А то я уже присмотрел от Ориона, но там нет указателя топлива. А то у моего вообще смотрится как пластмассовая игрушка для детей дошкольного возраста! А еще стрелки указателей, выполненные из мохнатого пластика уже начали выгорать... ((( http://fotki.yandex.ru/users/fxgor/view/268198/

Aliance, спасибо! Сам хотел порыть и ссылку дать. st.alex2010, оказывается этот болт вообще у всех присутствует, так что я зря обрадовался... Сейчас из гаража пришел. Со страхом смотрел на клапанную крышку, но все же убедил себя, что не боги горшки обжигают! И правда, оказалось все намного проще, чем я думал. Впускной был слегка пережат, выпускной слегка недожат. Завел. И наконец то я услышал цокот клапанов! )))) Легкий, чуть слышный. Но устойчивый и ни на что не похожий. Может это субъективное мнение, но прокатившись метров 20 я почему то вроде ощутил более шустрым он стал. ХЗ, сегодня вечером проверю. Бак заклеил. Для проверки просто по дурости взял и подул в него ртом... у меня сложилось впечатление, что герметичностью там даже и не пахнет... Хотя вот сейчас пишу и думаю, а закрыл ли я краник и не вдувал ли я бенз в карб? ))) Ну вот вроде бы все на данный момент. ЗЫ: Йо-хо-хо! А он у меня не просто поехал, он у меня побежал! ))) А если без эмоций, то реально изменился звук, скорость и обороты упали при той же скорости.

Ну вот и мне пришлось залезть в свой мотик, наконец то. Пробег 6550. Сначала про мелочи. В очередной раз потекла резинка на блоке скоростей. Хорошо ,что в свое время купил сразу 3 штуки колечек, так что без проблем поменял, осталось одно в запасе. Поменял наконец то еще родную свечку TORCH D8RTC на NGK DPR7EA-9. Разницы не почувствовал. Свеча была чистая но белая, так что обеднил слегка смесь подкрутив болтик снизу. Покатаюсь немного, проверю. Перегорела совсем недавно лампочка в спидометре. Что то даже и лезть не охота. Спасибо Димарику152рус за звезду на 17 зубов, еще раз! Посмотрел, все нормально, без проблем. А теперь крупнее. Потек топливный бак! :05_shok: Ну делать нечего, пришлось разбирать! Выкатав, как мне показалось, почти весь бензин, начал сливать остатки - вышло 2.5 литра ))). Сняв бак, конечно же задумался наконец то снять и воздушный фильтр, дабы почистить и смазать, да и просто проинспектировать. Снять, кроме как открутив карбюратор от цилиндра вместе с патрубками, больше никак не получилось. Ну заодно очистителем двигателя напшикал в него по всем дыркам, потому как разбирать мне его что то ссыкотно... пока. Вроде ездит! ))) Снимая, каким то образом отломал треугольное ушко крепления вверху. Зато перевернув воздухан, убедился, что снимал его не зря, так как снизу патрубка от воздухана существовала солидная щель, которая видимо явно здесь не нужна - ликвидировал, замазав холодной сваркой. ХЗ, будет держать или нет, посмотрим. Фильтр был маслянистый и не особо грязный. Помыл с фери, сейчас стоит сушится. Ушко приклеил. По баку. Течь была маленькой, только видимо чуть-чуть сочится. Но примерно источник нашел в районе приваренного бокового ушка крепления. Холодной сваркой для ремонта топливных баков замазал нафиг! ))) все замазал! С диким ужасом посмотрел на клапанную крышку. Бъется же мысль в черепной коробке, что если уж не регулировать, то хотя бы проверить то бы надо клапана! Я что, зря щупы купил что ли? ))) И тут у меня глаза полезли на лоб! На крышке, там где вваривают штуцер для шланга на маслянный радиатор у меня ввернут болт! Оказывается, у меня крышка с уже сделанным выходом? Завтра обязательно сделаю фотки! Сегодня больше ничего не делал, поздно уже было. Завтра продолжу. А сейчас буду искать про радиатор, заинтересовало, куда масло из радиатора то в движок заходит, да заодно изучу тему про регулировку клапанов.

Ну вот и я теперь могу отписаться о своих впечатлениях о ведущей звездочке на 17 зубьев. Спасибо огромное Dimarik152rus, за звезду от Муравья с пропиленными в ней дырдочками! ))) Вот что так сильно не хватало для этого мотоцикла! Теперь передачи переключаю 20, 40, 60, 80 и до упора. Упор у меня оказался в 95 км.ч и дальше не увеличивается... на спидометре! ))) Видимо упирается стрелка куда то, потому как скорость ощутимо вырастает, как и обороты. Так все нормально и равномерно до 7000 оборотов, тут стрелка и упирается в 95, а далее хоть до 8000 газуй. Надо оттестить с GPS. Мощность слегка упала, заметил, но оставшейся вполне хватает, потому как в гору на 5 скорости с 5000 уверенно начинает набирать обороты. Разве что в особо крутых и затяжных до 6500 доводишь, но я его сильно не насилую. Так что мужики, всем советую, реально положительные ощущения от замены. Пробег 6500 км. Заменив звездочку у меня опять нулевая растяжка цепи получилась, ось уперлась в самое начало. Первый раз на всякий случай вывернул свечку, оказалась что стоит Torch D8RTC, так на ней и езжу. Свеча чистая, с белым легким налетом. Прокатился без шлема, что то мне показалось, надо бы клапана проверить, а то тоже еще ни разу не лазил. Ездил на рыбалку, полазил слегка по грязи и песку. Измазался как чушка! Трава местами вымахала выше меня, сидящего на моте (напомню, у нас лето пока еще не начиналось, с весны дожди каждый день). Очень сильно не комфортно с родной задней дорожной покрышкой, почти что слик! ))) Задница мотается только в путь. Фоток к сожалению нет.

Вот украинские сайты http://www.moto.com.ua/forum.php?id=88802&page=155#pryam http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=128&start=2900 Но там еще больше написали, чем здесь. На счет звезды - не забудь закал на место вернуть! )))

Dimarik152rus нашел меня на байк-фесте. Сзади стоит мой, я стою за фотоаппаратом! )))

О, Димон! Поздравляю! Все же решился! Не зря посидел? Удачи и взаимопонимания с аппаратом!