Chubaka85

Проказник

Эх, столько классной техники. Но, что хороший китаец, что японец, новый стоят непосильных денег.

Вот спец присадки, спорт вязкость 100w500

Это не критично.

И что ты хочешь вязкость сменить?

А радиатор родной или сам ставил?

Да, но только, перепускной клапан может это давление раньше сбросить и поток замедлится.

Артемыч туши пукан, проехали. Лей, что хочешь, только мнение свое не навязывай.

Есть хорошая поговорка по этому поводу: "Клиент всегда врет"

это вообще как

Пишут, что вроде хозяин повелся на чудо присадку и она сотворила чудо

Выбор не верный

ну если сугубо теоретические Масло более густое, имеет более высокое внутреннее сопротивление, соответственно, требует больше давления для получения той же скорости потока. Увеличение давления при использовании той же вязкости масла даст увеличение скорости потока, но увеличение давления от увеличения вязкости масла даст снижение скорости потока. Для прокачки густого масла требуется больше давления. Когда переходите на густое масло, давление повышается из-за повышения сопротивления, и, следовательно, уменьшения скорости потока. Из-за того что повышенное давление наступает раньше, перепускной клапан насоса открывается раньше. В результате, при высоких оборотах, когда высокая скорость потока так необходима, она будет меньше.

В нитрика лил 10w40 от Зика, и кастрюлю. Зик хреново держит температуру, по одному и тому же маршруту, зик плевал в сапун, а кастрол нет. В вирагу взял 20w50 мотыля. Отзывы отличные, на практике посмотрим.

Артем это всё полемика, ты привел смешной пример с ебриком, как мотоциклом с нагруженным мотором. Ты залей это же масло в р1 и промчи по треку, по трассе и ты поймёшь о чем я. Слово присадки можешь заменить на химический состав, но сути это не поменяет. Опыта тут у всех хватает. Почитать всё же повторно порекомендую, инфы море, это всё тёртого перетерто.

Зато представь как смазывало хорошо

я тебе даже видос нарыл что то я затупил и не посмотрел дату сообщения.

слова присадки и твои выдуманные спецприсадки для кпп и сцепления, это разные вещи и я такого не говорил! Артем, если ты это всё изучил, я тогда не понимаю, о чем мы спорим и как ты масло можешь называть кастрированным и почему оно разное?

Артем ты для начала почитай чем, отличается максимальная мощность от крутящего момента. По поводу крутит не крутит, это вообще смешно, ибо ты сам не пойми зачем крутишь ебра до десяточки. Сколько проехал это неважно, важен в каких режимах двигатель работает. Учи мат часть. Ну что мы как дети сейчас начнем письками мерится и доказывать на основе СВОЕГО опыта. Свое мнение, оно как дырка в жопе, у каждого своя. Вот тебе для общего ознакомления про кастрированное масло: Надпомню мото масла нет! Про спец присадки это не мои слова. Я говорил вот о чем: Имеется пять категорий ACEA для бензиновых движков. A1 : масло-»экономизатор» энергии, для моторов разработанных под масла низкой вязкости и слабого трения A2 : масла общего назначения, для большинства моторов с обычными интервалами замены масла. A3 : масла высшей категории, для тяжелоэксплуатируемых моторов (или моторов высокой мощности), обладающие превосходной стабильностью. Также – большие интервалы замены масла . A4 : для бензиновых движков прямого впрыска. A5 : масла превосходной стабильности для моторов высокой мощности, предоставляющие крайне низкий коэффициент трения и бла бла бла это как раз про твоё: "В "мотомасле" нет никаких спецприсадок для оборотов, кпп или сцепления" Еще есть стандарты API И тд и тп и бла бла бла и блу блу блу И опять возвращаемся к тому, что изобретать велосипед, масло необходимое твоему мотору указано в руководстве. Все остальное это твое личное личное мнение, о нем я написал выше.

Артем, надпомню тебе характеристики ебра 125. Максимальный крутящий момент- 9,6 Нм при 6000 об/мин Максимальная мощность- 10 л.с. при 7800 об/мин Представляем в голове график мощности и крутящего момента, что происходит после 7800 об/мин? Правильно обороты увеличиваются, а мощность падает. Тогда у меня к тебе вопрос, зачем ты его до десяточки крутишь? По поводу оборотистых, да хоть honda cb400 там максимальная мощность на 10500-12500 об/мин. Suzuki GSF 400 Bandit также максимальная мощность на 12000 об/мин Про спорты даже говорить не буду, та же R1 последней версии с 2005 года максимальную мощность выдает на 13500 об/мин.

Мужики, как мы все знаем как такого мото масла нет, есть масло с разными присадками под разные режимы работы. Юбрик не показатель ибо больше 7 тыс с копьем он не крутится, а вот более оборотистые моторы требуют другие присадки.

Зависимость давления от вязкости, не так просто вычисляется. Тут нужно учитывать, как минимум вязкость, сжимаемость, температурное расширение, плотность и т.д и т.п По маслу, берешь, то что рекомендует производитель, либо гуще и готово!

У меня была такая мысля, но что то жаба задушила. Родная у меня почти 10 тыр отходила. Так что, мыл и мазал каждые 500 км.

Не то слово, замучился, цепь мыть, мазать и самому сохнуть. Теперь я на кардане, надеюсь будет проще.