Admin

Для бездорожья разницы нет практически никакой. Можно отметить что короткий квадр более "взорванный" - выше летает на горках (т.е. легче), меньше радиус поворота, легче встает на попа.. Длинный квадроцикл, возможно, будет более устойчивым, ну и, собственно, незаменим когда 2 наездника а не один

Советую посмотреть что вытворяют на квадроциклах :unsure: http://www.motocafe.ru/content/view/18/1/

Обратитесь в сервис, очень сложно что-то сказать А вообще, проверьте компрессию в двигателе, и сцепление, - не проскальзывает ли. Если все остальное в порядке, то возможно это из-за некачественного масла?

В сборе колесо менять не надо. выше я кидал схему. Так вот, в нижней части рисунка, как я понимаю, обозначены именно необходимые вам запчасти. По заказу обратитесь к дилерам, узнавайте есть ли у них. Если нет у дилеров, обращайтесь к unwanted - у него будет. Приборы - фигурируют в каталогах зч :unsure:

попытались обрисовать вопрос настройки системы переключения скоростей на квадроцикле: http://www.baltmotors.ru/service/atv_500_t...description.php

днище, в принципе, и так достаточно крепкое, т.к. там именно находится нижняя часть "скелета", которое уже закрыто пластиком обычно, подобные апгрейды выпускаются "сторонними производителями" хотя, конечно же, появление подобных аксессуаров возможно. Кстати, мы уже направили эти фотки в отдел производства :) минусов не много, конечно, например дополнительный вес конструкции, .. и надо быть крайне аккуратным, знать что делаешь

http://foto.mail.ru/mail/dglobin/1/

Не путайте механиков в сервисах дилеров и механиков Балтмоторс.

Где был заказ? Можно проконтролировать

Посмотрите в электрической схеме, в руководстве по эксплуатации

В прошлом году действительно нужно было проходить 1000 до первого ТО. В этом году - компания стала рекомендовать для ТО1 - 500 км. Сообщите пожалуйста название дилера, который отказал вам в гарантии, мы постараемся решить проблему. (можно в личку)

Отвечает О.Орлов

Ответ А. Тумиловича: Добрый день! Вашему вниманию состояние дел по данной группе ЗЧ: В наличии на складе в Калининграде интересующие Вас ЗЧ: Детали Fig.No.48—12/ Fig.No.48—14 и Fig.No.48—18/ Fig.No.48—25 есть в достаточном количестве с готовностью к отгрузке хоть сейчас (в том числе шпильки и гайки). Нет Fig.No.48—15,16,17 – закончились. Втулки (резинометаллические) запрессованы в диск заднего колеса и отдельно не поставляются (на сегодняшний день). То есть, их у нас нет. Касательно невнятной работы Москвы – будем разбираться. С уважением, Александр Тумилович 09:04 27 Best regards, Alexander Tumilovich e-mail - A.Tumilovich[cобaка]baltmotors.ru phone - (+74012) 570001/ 538334 “BALTMOTORS MOTORCYCLES LTD”

Каких зч не оказалось на Маккси? Передал жалобу в отдел запчастей.

YraY, я говорю о наценке самой компании Балтмоторс а не дилеров. Компания после всего цикла затрат (завоз, растаможка, логистика и пр.) не зарабатывает на некоторых запчастях совсем и выходит ноль в ноль. Надеюсь, теперь понятно изъяснился.

Прошу прощения, очепятался. Карбюраторы конечно же, от Action и Joy-S (3E-AG,4G-AG), по которым компания работает "в ноль", и так 3-5% позиций запчастей

Можно припомнить вариаторы, которые идут как раз в убыток для компании ^_^

Да, именно из-за автомата и отнесли к скутерам/ Это обозначение достаточно условно пару фотографий V3 было в теме с BikeShow 2007

Ответ О.Орлова:

ответ О.Орлова:

нет, крыло именно 900 и стоит Паникёру axel78: остальные цены соответствуют более-менее рекомендуемым. Хотелось бы заметить, что ценовую политику определяет рынок. Например, у PIAGGIO (тех еще китайцев), только стоимость набора пластиков начинается от 500 у.е., и это нормально.

переслал вопрос специалистам, посмотрим что ответят.

Я бы сказал - это просчитанные допуски, предназначенные для более беспроблемной эксплуатации по странам России, азии и странам бысшего СНГ. Никто не ставит этот двигатель в разряд спортивных, упор идет на доступность обычному Россиянину + вариатор.

Ответ уже был дан, см.выше

Скорости переключаются с небольшим усилием, но, как мне кажется (и по отзывам владельцев), так и должно быть, где проходимость и отказоустойчивость конструкции превалирует Конечно, каждому своё, и лучше сформировать свое мнение самому