Велсовод
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Велсовод
-
"Не вынесла душа поэта" . Прохватил по гололёду. Да, навернулся. Да, много раз. Но доволен) Теперь я знаю зачем нужны эти дорогущие мотоботы. Там, где нет льда под снегом, родная резина хоть и "не айс", но проехать можно. На льду - неуправляемые сани без тормозов и катапульты. Однозначно просится понижение передаточного числа. Почти все 10 км - на первой передаче и та местами быстровата. Блин, чувствую себя как наркоман, получивший долгожданную дозу) Скорее бы уже лето!
-
Нашёл, заказал. Тему можно закрыть. -
Вроде одинаковые, только щёки у звеньев чуть тоньше. Я в запас взял, так что опробую не скоро(надеюсь :-) )
-
Вроде она, если жестянку открутить)Спасибо за наводку!
-
У китайцев мегаскидка на карбы с ускорителями. Я решился купить. Теперь вопрос - подойдут туда наши родные ручки?
-
Куплю звезду заднюю под 428 цепь 51-54 зуба. Совместимость: IRBIS TTR 250R, WELS ZT250XT. Вот такие посадочные размеры: Можно плоскую, как на картинке, а можно и с выносом.Отверстия 8.5 не обязательны. Новую или б/у в нормальном состоянии. Живу в Ленинградской области. Почта России имеется)
-
Сегодня осмотрел с пристрастием переднюю звёздочку. Цепь явно работает по внешней стороне звезды. Для меня это хорошие новости, ибо искать плоскую заднюю звезду на 50+ зубов я задолбался. Теперь с чистой совестью закажу от ирбиса, с выносом. Вчера в Питере купил 428ю цепь и камеры 18" и 21". Был приятно удивлён, т.к. по цене ожидал китай, а оно всё наше, родное!
-
Защиту движка снизу будешь делать?
-
За ссылку спасибо, всё разобрано подробно и понятно.
-
А что они это проверяют?
-
Значит 4.60 влезет. Это хорошо! В феврале собираюсь за кроссовой резиной ехать. Хочу по максимуму ширины в родную вилку впихнуть.
-
Народ, у вас родная резина сзади какой ширины? У меня 4.10 , а в факе написано, что 4.60 должна быть.
-
У меня тоже переходник сидел со смещением. Расточил отверстия, выровнял. Заодно внутри шлифанул. Особого эффекта, правда, не заметил)
-
Да есть, я даже читал, но почему-то "повернуть коленвал на один оборот" прошло мимо мозга. Я понял так, что нужно просто на метку точнее поставить, чтобы клапан освободился. п.с. Сегодня всё выставил нормально. Стук ушёл, мотик обрёл прежнюю мощь!
-
Вот я балбес! :lol: Я не в том положении зазоры смотрел! Автомобильный опыт подвёл - привык, что метка на распредвальной звезде находится. А здесь-то коленвал. И метка показывает два положения ВМТ - перед рабочим ходом(то, что нужно для регулировки) и перед впуском смеси(то, на котором я зазоры и поставил). А это, естественно, две большие разницы). Я поставил 0.08 - 0.1, а в нужной ВМТ оказалось по миллиметру, если не больше! Конечно тут загрохочет и тяги не будет - клапана толком не открываются! А я ведь сразу удивился, когда родные зазоры замерял, что за две тысячи клапан ещё не сгорел и мотор тянул нормально, при таком-то пережатии. Надо было сразу подвох искать! Надо в фак обязательно этот момент занести, для таких как я. "Правильная" ВМТ находится после открытия впускного клапана и перед открытием выпускного. Это хорошо видно со снятыми клапанными крышками. Вращаем коленвал против часовой стрелки(если смотреть с левой стороны мотика), после того, как отработал впускной клапан, доворачиваем до метки. Вот она наша ВМТ - конец такта сжатия смеси! Век живи - век учись однако)
-
Да, первый. Старался зазоры чуть побольше ставить. И перестарался. Стучат и на горячем, максималка упала до 95км. Буду переделывать. Попробую 0.6 - 0.8 сделать, как в европейском мануале.
-
Из аккумулятора за лето получилась маленькая песочница Пришлось прятать его в полиэтилен. А заодно и реле стартера, которое тоже закидывает грязью. С катушкой зажигания - та же беда,на фото уже очищенная, а была "по уши". Спрятал и её)
-
Залез в клапана. Хотел померить зазоры. А зазоров-то и нету.. :wacko: . Наоборот, даже небольшой натяг имеется. На выпуске, чтобы выставить 0.1 мм, пришлось выкручивать кулачок минимум на два полных оборота Заодно сделал мини-отчёт о регулировке клапанов. Чтобы добраться до клапанов снял пластик, сиденье, бак, поперечину крепления переднего пластика, сигнал. Чтобы подобраться к впускному клапану, пришлось поднять верхний кронштейн крепления двигателя. Подвёл поршень в ВМТ( подглядел через свечное отверстие + метка) при помощи головки на 14, хотя можно и на передаче потолкать ) Контргайка на кулачке откручивается ключом на 10, а вот сам кулачок имеет четырёхгранник. Я крутил пассатижами и рукой. Возможно, подойдёт ключ для велоспиц). Ну и щуп пришлось загнуть.
-
Ура,я это сделал! Открыл "А" категорию! :D
-
Замечательно! Заднее возьму! В какой комплектации продаёшь(т.е. собираешься продавать)? Давай в личку, а то модератор заругает)
-
У меня родилась мегаидея снарядить два задних колеса в сборе для разных поездок: одно родное, второе с кроссовой резиной и увеличенной звездой. Надо на работу по дороге - едешь на родном, надо в говна - перекинул быстро колесо и вперёд. В связи с этим есть вопрос, пойдёт ли на Велс ирбисовское заднее колесо в сборе? Диаметр оси, тормозной диск, вынос звезды?
-
У меня летом максималка 105 была. Вчера по холодку 115 спокойно выдал. Таким макаром зимой в мороз 130 пойдёт! :D (Если будет где :unsure: )
-
У меня после 1500 км начали скрипеть на ходу передние колодки. Скрип усиливался и к двум тысячам стал невыносимым.(Причина, как я думаю, в увеличившемся люфте суппорта). Есть ли ещё у кого такая проблема?
-
Крепится за одно ухо. У меня так же.
-
А где брал и почём? Тоже хочу.
