Велсовод
-
Постов
218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Велсовод
-
Да так и должно быть, всё нормально. Точность штатного тахометра - плюс-минус 700 оборотов. У меня примерно так же показывает. А максималка у меня 100 км\ч. Да и смысл из наших мотиков скорость выжимать? Для трассы всё равно не хватит, только на форуме похвастать :D
-
У меня родная 17 зубьев. Точно.
-
Кхе, для ралли-то оно хорошо, там надо максимум из ограниченного объёма выжать. А вот для движка с глушаком не очень(засёр и перегрев). Почему китайские движки разгружены все знают. А мы пытаемся обратно их нагрузить. Тут аккуратно надо. Прямоток и настройка карба - это одно, а жиклёры и более производительный карб - это другое. Хотя это дело хозяйское, ралли тоже штука хорошая! :D
-
У меня тоже в глушак постреливает при сбросе, после поднятия уровня бензина в камере. Кстати родная свеча так и не "загорела", белая, 200 км после настройки проехал. Поставил NGK, посмотрим на неё)
-
А мне сиденье нравится.По ровной дороге на пассажирском очень удобно ехать. А на пересечёнке наоборот ближе к рулю сесть охота. Тут видимо каждому своё) П.с. Красиво у вас там!)
-
Классический признак бедной смеси! B)
-
Во блин, резьба-то разная, не каждый подойдёт. Наверняка уже кто-то ставил, надо форум шерстить.
-
Если не поставишь за десять дней, то заплатишь. Или три месяца ещё жди, говорят срок давности истекает и штрафовать нельзя.
-
От любой с карбюратором) Вот только я с Александром полностью соглашусь насчёт не спешить. Топлива ты прибавишь, а воздуха может не хватить(его только за счёт впуска можно чуть прибавить - фильтр, сечение воздуховодов, бОльший карбюратор. Ну или турбина :D ) . В результате бензин просто не будет полностью сгорать и прибавки мощности не будет. А будет больше расход, больше нагрев и засранный движок. Лучше чуть добавить и поездить, посмотреть по свече какая смесь идёт. Если достаточно обогатил, то всё, дальше лучше не будет. Если сильно со смесью ошибёшься, то и свечу ждать не надо. Набери в инете "признаки богатой смеси".
-
Нужно чтобы отец "продал" мотик тебе. Составляйте договор купли-продажи. Как составлять в инете можно найти. Или в магазин сходите, там сами всё напишут, но за деньги) На учёт при этом ставить не надо.
-
Конкретно на этом мотике не лазил, но думаю что исполнение стандартное. 4 - основное питание 3 - резерв Разница в высоте трубок и определяет количество резервного бензина. Наращивая трубку основного питания можно увеличивать резерв топлива.
-
Подрезал переднее крыло и защиту перьев, пока они сами друг друга не угробили. На перьях даже симпатично вышло, в отличии от крыла.
-
У меня главный тоже 102, а холостой не видел.
-
Надо и мне заглянуть, замазюкать мовилем если что. Я не в шоке) За эти деньги так и должно быть, главное что лечится просто!
-
Это самый простой способ. Сверху один хрен седлом прикрыто. Там вообще особого смысла в заборнике нет, разве только спереди чтобы не летело.
-
Погонял на "новом" карбе. Что было сделано: Немного поднял уровень топлива - чуть выше риски. Выкрутил винт качества на 2 и 1/4 об. от полного закрытия(было 1 и 3/4). Ну и воздухозабор увеличил) Что стало с мотиком: Стало очень лучше) Наконец-то стал держать холостые на холодном! Улучшилась тяга, особенно на низах. Максималка подросла немного - 105км/ч(было 100). Ну и в довесок сочный звук! Потом пробовал опять поднять иглу. Никакой разницы почему-то не заметил, даже чуть-чуть потупее мотик вроде стал. Вообщем вернул опять на третье деление, как было. П.с. Когда снял карбюратор, то заметил ,что отверстия впускного коллектора на проставке и самом блоке немного(~2мм) не совпадают. Получается сечение на впуске уменьшено. Привет, китайцы! :rolleyes: Надеюсь внутри движка точность изготовления получше! :D
-
Именно так! Сплющивает малость, но не критично - всё равно проходное сечение намного больше, чем у родного.
-
Сделал увеличенный заборник из литровой маслянной канистрочки). Также обнаружилось пропущенное при заделки щелей место, откуда шёл выброс грязи под сиденье. Затолкал туда тот же утеплитель для труб. Разобрал карб, чуть увеличил уровень в поплавковой камере. Вот хорошее видео про карбюратор:"https://www.youtube.com/embed/NfvdMcKKb8Q" Вечером проведу ходовые испытания.
-
Хмм.. Надо попробовать.
-
Ну и правильно. У планшета здесь один плюс - больше экран.Зато смартфон заряд должен держать намного дольше, а это в поездке важнее!
-
Попробую. Ещё уровень в поплавковой не смотрел - может там чего.
-
Отмыл мотик. Посмотрел свечу - изолятор почти девственно белый, чуть кремовый. Заподозрил бедную смесь. Поднял иглу в карбе на одно деление(была на третьем). Стал лучше держать холостые на холодном. Звук изменился сильно - более сочный стал. Тяга изменилась чуть-чуть,но в худшую сторону, максималка осталась той же - 100км\ч. Вернул всё как было. Заслонка, кстати, открывается полностью. Ладно, буду любить его таким, какой есть. Не для асфальта он и взят! :D
-
Может без симки, жпс-модуль встроен, но карты заранее закачать нужно. Планшет - из самых дешёвых, за 3500 в январе брал. А спутник вещь хорошая, только вот сверху всё гораздо приличнее выглядит, а пытаешься проехать - там или болотина или бурелом - чёрт ногу сломит) Сегодня без навигации ездил - неудобно, хотел на знакомое место новым путём проехать, намесил говна, а куда выехал - не понял, вроде примерно туда. Дальше лесовозный грязепуть ещё хуже. Если бы знал точно, что верно еду - пробивался бы дальше. А так пришлось возвращаться. Сегодня вообще первое "боевое крещение" мотик прошёл. Грязища: Проблема оказалась не в нехватке тяги(пониженной передаче), а в резине. С зарыванием родной резины в говно мотик прекрасно справился и на стоковых звёздах). Так что понижать передачу без замены покрышек смысла теперь не вижу. Со скидкой на резину, за грязь - четыре балла! Брод: Случайно испытал преодоление водной преграды. Колея ушла под воду метров на сорок вперёд. Мне показалось неглубого, поехал. Оказалось показалось. К середине лужи вода не залила свечу только за счёт движения. Потом ещё и лежнёвка пошла. Зад загулял по мокрым брёвнам и.. всё таки мотик меня вывез! За брод ставлю твёрдую пятёрку! Пересечёнка: На ямах и горках первым сдался я - страшно. Там где мне не страшно - мотик проходит нормально. Переднюю вилку иногда пробивает. Слабое место - влажные края колей, уклоны и просто мокрый неровный дёрн. В сторону сносит на раз. Ну и лежащие брёвна - тут уже подготовка от меня нужна, приходилось тупо перетаскивать. За рельеф -четвёрка мотику и троечка мне)
-
Я тоже об этом думал. Залезу на днях,погляжу чего там в карбюраторе творится.
-
А холодный двигатель обороты держит? У меня на горячем 2500об. холостой. При этом холодный глохнет,приходится ручкой держать обороты.
