Oleg_A
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Oleg_A
-
Чтобы визуально по меткам было видно в случае ослабления болтов.
-
Имел в виду что у меня нет данных. И зачем? Мы же не двигатель капиталим или АКПП.
-
На уровне 5(+/-). Эксплуатация круглый год, все нормально.
-
Моментов нет. Тянем от души, но без фанатизма. Болты после затяжки можно промаркировать маркером для разметки металла либо краской.
-
Звёзды в стоке 13/45 Задняя звезда на Хондовской разболтовке. Посадочное отверстие диаметром 125мм Центровой диаметр по болтам 153мм. JTR210.xx.SC (self cleaning - самоочистка) JTA210.ххBLK (алюминий) спортивная JTR301.xx xx - количество зубьев BLK - цвет black черный Либо просто ищем звезду для Кайо Т4 на маркетплейсах. Аналогично ведущая - ищем звезду для 172 мотора на 13 зубьев. По вилке Методом проб и ошибок на предыдущем мопеде пришел к ВМГЗ. Каюха тоже не возражает. 400 мл в перо.
-
Возможно, жиклёр ХХ поменьше поможет. Или винт качества чуть выкрутить. А вообще, если в остальных режимах карб работает нормально, то я бы забил. Отстрелы на сбросе - это богатая смесь. А это всяко лучше, чем бедная.
-
Так может как раз с аккумулятором проблема? Там случайно не черно-красный модный стоит? Попробуйте обычную Дельту
-
Ну, у меня параметры 180/80, может 85, по ебеням в стойке норм лазить, сидя - да, рама маловата, соответственно колени согнуты больше, чем надо. Зато за счёт компактной рамы хороший дорожный просвет. Там, где я бревна со свистом перелетаю, другие рамой цепляют. Так что где-то плюсы, где-то минусы. В остальном, для моих условий эксплуатации, вполне устраивает. Сложно найти идеальный мот на все случаи жизни.
-
Всем привет! Обзор моего мотопеда после более 6 тыс км и под 300 часов на сегодня. Возможно, кому-то будет полезно. https://rutube.ru/video/07512a7fd6485f225e015211aa08cba1/?r=a/
-
Едет, но на штатных звездах при этом будут высокие обороты. Ведомую зубьев на 40 надо хотя бы.
-
На сайтах ещё пару лет назад висели размеры 1375мм и фото модели с 2020г. Я так понимаю, по факту - размер 1375мм - это для модели до 2020г. У меня аппарат 2022 года (черный), замерял базу -1450мм
-
Мало вводных. Как вариант - плохо поступает бенз из бака в поплавковую камеру. На малых оборотах хватает, а на больших он съедает его очень быстро, потому и глохнет. Т.е. скорость поступления бенза в поплавковую камеру меньше, чем скорость его съедания на больших оборотах.
-
Значит с краном что-то, раз на резерве он нормально поехал. Возможно внутри бака что-то попало, забило проход топлива.
-
Так может в количестве топлива в баке проблема? Раз переключил на резерв и всё стало хорошо. А приборка на высаженном аккумуляторе при включении стартера будет моргать, т.к. нагрузка большая. Т.е. с сухим карбюратором пытался завести, естественно мопед не завёлся. при этом аккумулятор посадил. Попробуйте с полным баком покататься))
-
Наверно всё же 13-45
-
Под баком есть два разъёма цилиндрических, один из них связан с зарядкой (генератором). Я мопед когда только купил, поехал по лесу прокатиться. Заглох. Со стартера толком не крутит, с кика карбюратор не настроен - в общем, не заводится. Дотолкал до дороги, вызвонил жену на машине, завёл. Приехал в гараж, заглушил, снова заводить - стартер толком не крутит. Соответственно зарядки не было, пока я ехал. Полез искать, нашёл этот разъём, он немного разошелся. Соединил нормально, зафиксировал пластиковым хомутом-стяжкой и забыл. Может, и в данном случае плохой контакт, то заряжает, то нет.
-
Тормоза прокачать, возможно, завоздушена гидролиния, возможно смазка на колодки попала... Хз, у меня вопросов к тормозам нет. Все штатное. По старой спортбайковской привычке, в 90% пользуюсь передним - хватает. И да, про сцепление резины с поверхностью дороги тут упоминали - тоже немаловажный момент.
-
Тут минимум 2 темы по Кайо т4. Там много полезного. В том числе и по доработке, установке доп оборудования и т.д.
-
Уважаемый! Я написал лишь то, что хотел написать. А все остальное - Вы уже сами додумали за меня))) Не надо. Я вполне самостоятелен и сам способен изложить свои мысли. -
Приветствую! Тут как бы не качество Кайо упало, а другие производители качество подтянули. Если раньше Кайо среди остальных китайцев были своего рода эталон, то теперь просто, скажем так на уровне. Касательно всего остального - можно почитать темы про Кайо Т4. Разница с Т2 - только в подвеске и колесах.
-
Багажник в штатном исполнении практически декоративный. У меня (и не только) тоже лопнул со стороны глушителя. Ставим с левой стороны распорку от точки крепления подножки пассажира к багажнику примерно в точке крепления поворотника, и радуемся.
-
Аккумулятор чахлый, конечно, такие на питах стоят. Но. Может зарядки нет? Под баком два разъема цилиндрических, один из них мне делал мозги,в итоге оба зафиксировал на стяжки. И карбюратор настраивать. Я зимой с кика заводу, т.к. замёрзший аккумулятор замёрзшее масло еле крутит.
-
У Ролиингов на заказы от 5 тыс. доставка Сдеком бесплатная. Но 20 тыс. за аморт....
-
Теоретически все возможно, хозяин-барин. Аморт стоит больше 20тыс. За чей счёт банкет? Мопед новый. Магазин проспонсирует? https://www.rollingmoto.ru/catalog/amortizatory_zadnie_1/206227/
-
У нас в компании товарищ не намного отличается по массе. Подогнал мопед под свой рост путем ослабления пружины и просадки перьев в траверсах. Ездит, вполне доволен. Но мы не спортсмены, так, горно-лесные грязе-болотные покатухи. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=8-gkop1XRIE&t=2223s
