Oleg_A

Спасибо! Заказал сегодня защиту двигателя Магнум и тюнинговую крышку ведущей звёзды. На Мотоленде зарекомендовали себя очень положительно.

Принимайте в компанию. Всем хорош Мотоленд за свой ценник, но для моих условий эксплуатации очень не хватает бака 6,5л, приходится канистру возить. Последнюю покатушку на майские намотал 185км, сжёг и бак и канистру 5л, вернулся на парАх практически. Подвески и багажник тоже лишними не будут. Посему вчера взял Кайо Т4. Модель 2022 года идёт в черном цвете, а так вроде все то же самое. Карб обещают пе30, при осмотре не обратил внимания на этот момент. Взял в коробке, все равно перебирать. Хотел сам забрать, но по длине в мой автомобиль немного не входит. Так что ждём ЭПТС, после чего привезут мотопед вместе с доками. Ссыль (не рекламо!!!, а чтобы фото посмотреть) - https://azimut59.ru/catalog/kross-enduro/kayo-mototsikly-kajo/mototsikl-kayo-t4-250-enduro-21-18-2022-g-s-pts-detail.html

Возможно, в температурах вопрос. Средний Урал, рядом с Екб, зимой катаюсь до -15°С (но это редко,), чаще от 0 до -10°С. Снег более сухой при таких температурах. Колею передок тоже не любит, к заду вопросов нет - гребёт. В субботу ездил в Дидинский тоннель, до меня, похоже, неделю никто не ездил. Нормальна грунтовка, снегу около 10 см плюс колеи от транспорта под снегом. В итоге выработал оптимальное положениеина мотоцикле - в стойке с оттяжкой назад - и обратно шел вполне комфортно около 40 км/ч посередине между колеями. Но только передок ловит колею - начинает мотылять - два раза улетел в сугроб)) На фото еду туда, в колее, сидя, около 30 км/ч, без происшествий.

Переднее колесо Лучше фотки нет(((

Хз. Тоже Петруха, те же модели. Нарезал в межсезонье, катаюсь всю зиму. Резал переднюю все шашки вдоль, сначала одну ламель (пополам), после первого выезда каждую ещё пополам, итого три. Заднюю - центральные шашки поперек, три ламели на шашку, боковые вдоль, одна ламель на шашку, потом резанул их поперек пополам (боковые в смысле), стало лучше. Надо было сразу резать все задние шашки поперек. По сравнению с резаным Янгсингом (катал прошлую зиму) на голову выше. В начале первого выезда тоже не особо понравилось, т.к., большего ожидал. Потом методом научного тыка постепенно снижал давление и добился вполне приемлемого результата. Сколько -в цифрах - хз, но заднее колесо при опирании всем моим весом на седло над колесом, проминается так, что прижимаются к дороге все шашки. Переднее тоже довольно слабо. В снегу по пухляку уверенно гребёт по ступицу переднего колеса, глубже не лез. По накатанной дороге (не до зеркала) держит неплохо, главное не делать резких движений. По укатанному снегу и по льду - там понятно, только шипы. По асфальту без проблем. PS Добавил заднее колесо

Смазывай и протягивай все, что увидишь))) Хуже точно не будет. Что делал я по своему мотопеду: Цепь SFR сальниковая - родная почти отъехала через 500км и весенней грязевой покатушки, решил поменять, пока не отъехала окончательно где-нибудь в лесуЗвезда ведомая на 45 зубьев (штатная была на 50)Карбюратор ПВК 30Защита картера Магнум, сначала повесил от классики Жигулей доработанную, потом взял нормальнуюКожух выхлопной трубы сделал самодельный на повербомб, т.к. штаны сжёг два разаЗащита рычагов с АлиЭкспресс, типа АчербисПодшипники ступиц и маятника заменил сразу на SKFЛямки-помогайки спереди и сзади повесил Лампу в фаре заменил на Филипс +20% и повесил доп свет Повесил ЮСБ-разъем, плюс проводку нормально уложил и закрепил В общем то вроде и все... Мотопед брал зимой, резину нарезал и - Алга! За лето заднее колесо упилил наполовину, особенно по асфальту, особенно благодаря этой нарезке)) На зиму нарезал Петрошину, на следующее лето взял комплект Метцелера, правда, дубовый, кроссовый... Посмотрим в деле...

Хз. Нормальный двигатель. Я тоже сначала переживал на эту тему. Не такие уж сильные вибрации. За почти 100часов и 1800км ничего не отвалилось, не оторвалось. Потерял один болт крепления головки двигателя к раме, установил новый, под все гайки подложил гроверные шайбы. На фиксатор ничего не садил, раньше обходились гроверами и все нормально было. Кстати, по мере обкатки двигатель работает мягче. Так что ничего страшного. Вот на ИЖ Планете, там да, вибрация.

Либо можно заколхозить из защиты картера от классики Жигулей. Разница по цене получается в 10 раз. Сначала заколхозил так, потом встретил в инете нормальную и поставил ее.

https://magnum2020.com/kayo-t4 Как вариант. У меня такая на Мотоленде стоит. Доволен. Не реклама!!!

Есть несколько вариантов ПВК 30. Сначала взял вот такой 1 488,83 руб. 30%СКИДКА | Универсальный Гоночный карбюратор ZS PWK 21, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 2T, 4T, КАРБЮРАТОР Keihin Koso PWK с силовой струей для мото 75cc-250cc https://a.aliexpress.com/_AkcMRE Присоединиловка со стороны фильтра 50мм, со стороны головки 35мм К нему взял впускной патрубок вот такой 541,32 руб. 30%СКИДКА | Входная труба Nibbi резиновый переходник для мотоцикла, для KAYO T2 T4 CB250, мотокросса, модифицированный карбюратор PWK 28 30 мм https://a.aliexpress.com/_A6qEis Пришлось со стороны фильтра делать удлинитель из канализационной трубы 50мм Качество изготовления на особо, дроссельная заслонка болтается в колодце. Мопед поехал значительно веселее, прикупил набор жиклеров, побаловался, но отстроить этот карб, чтобы и ехал весело и ел приемлемо, у меня не получилось. Потом прикупил вот такой. Тоже ПВК 30. 1 655,10 руб. 10%СКИДКА | Универсальный карбюратор PWK 28, 30, 32, 34 мм, 2T, 4T, КАРБЮРАТОР Keihin Mikuni с силовой струей, для Yamaha, Suzuki, Honda 75cc-250cc https://a.aliexpress.com/_AcENMu Присоединиловка со стороны фильтра 55, со стороны головки 40. Пришлось взять два переходника Такой 617,25 руб. | 125cc 150cc 200cc 250cc zongshen loncin lifan Мотоцикл cg cb gy6 двигатель 30 мм впускная труба коллектор ATV quad dirt pit bike cqr https://a.aliexpress.com/_AbJXRq (который тип Д) От него был безжалостно отрезан фланец, который идёт к карбюратору и сам карбюратор был присоединен посредством подходящего по диаметру шланга и двух хомутов И такой 334,06 руб. 30%СКИДКА | Карбюратор Alconstar- PWK, универсальный ПЭ карбюратор 37 мм/42 мм/45 мм/50 мм, впускной воздушный соединение фильтра, переходник интерфейса с ЧПУ, алюминиевая Резина https://a.aliexpress.com/_ASPt3q (который 50/55мм) Этот карб изготовлен более качественно и работает стабильнее. Главные топливные жиклёры к нему правда другого типа, не под отвёртку, с удлиненной шестигранной головкой Есть ещё третий тип ПВК. Вот такой. 2 421,91 руб. 31%СКИДКА | Карбюратор Pwk CPO PEO CARB N PWK 24, 26, 28, 30, 32 мм https://a.aliexpress.com/_Aeh38Y Там, кстати, в зависимости от производителя, тоже несколько типов присоединительных размеров. Его ещё не пробовал. PS Ссылки не встали.... Извиняйте, я с мобилы, вечером отредактирую с компа PS2 Потыкал ссылки, вроде работает...

Привет! Тоже вреде норм, но особо ещё не катался. Завтра планирую поплотнее затестить Жиклёры какие стоят? У меня ХХ 32, ГТЖ 130, игла посередине.

Надо сразу со шлемом подбирать. Мы жене также сначала шлем купили, потом утомились по магазинам ездить очки подбирать. Подобрали очки 100%, насчёт конкретной модели не скажу, но они достаточно компактные. Шлем не Ataki, а LS2, модель тоже не подскажу.

Автор, ну и что в итоге?

ТО нормальное, замена резины и подвеску занизить, перья в траверсах просадить, чтобы пониже мотопед был. Резину я взял Петрушку 266 перед и 249 зад, зад уже нарезал. От "пятеры" решил пока отказаться, видел кино в Ютубе, там у чувака Кайо очень неохотно на ней ехал, тяжеловато на мой взгляд колёсико. Сальники в вилке поменять - правое перо засопливело, да масло пожиже залить надо будет. Пока грязь да межсезонье все разобрать, смазать, протянуть и - Алга! по первому снегу!

Тоже на него смотрю. Ещё бы пощупать вживую...

Тоже присматриваюсь к ГР8 и Зуму. Авантис - те же яйца толь в профиль, но м небольшой наценкой за более раскрученный бренд - мое мнение, никому не навязываю. Сейчас как раз Мотоленд ТТ250 на 172 моторе, вилка 41мм. Накат чуть больше 1500км и около 80м/ч. Не хватает именно подвесок и ёмкости бака ещё - 6,5л маловато, чуть дальше еду или незнакомым маршрутом - канистру 5л привязываю. Остальное вполне устраивает, особых головных болей не доставляет. На ГР сейчас скидки, посмотрел вчера вживую ГР8 - 205тыс., вроде ничего, но бак 5,5л((( В обоих магазинах где я был. Теоретически , я согласен был (возможно) на бак 10л с боковыми карманами, но это видимо уже устаревшая модель. Подрамник пластиковый на ГР7, на ГР8 алюминий. Авантисы свежие за 254тыс. в принципе то же самое, но на полтос подороже. Прошлогодние вроде подешевле, но вживую их не видел. На сайте на Авантисы тоже вроде как бы скидки, но в магазинах о них видимо не знают))) Зума вживую пока не нашел, там вроде 10л бак должен быть с 2021г. 172 мотор вполне устраивает, вроде бы и на водянку поменять, но они дороже ощутимо, и водянку эту где-нибудь в лесу радиаторо пробить - там и останешься... А на 172 мотор кит на 300 кубов появился, правда вживую я его ещё не видел, но к тому времени, когда родная поршневая на замену попросится, думаю, что его на каждом углу будут продавать. ЗЫ ФХ Мото Х8 из той же оперы.

У меня Мотоленд ТТ250 на 172 моторе. Родная отходила около 500 км, вытянулась. Поставил SFR сальниковую, вроде нормально, правда пробег на ней всего 1000, может чуть больше. 8200 для эндуро, я считаю хороший показатель.

NGK 6681 - иридиевая, пробег около 1400км порядка 70 моточасов, полет нормальный Denso X24EPR-U9 - простая, про запас, ещё не ставил

Если ещё актуально для автора. В прошлом году также выбирал себе мотопед на 172 моторе. Чтобы бюджетно, но при этом что называется максимум за минимальную сумму. Но мне надо было с ПТС. Выбирал вживую - посидеть, пощупать, примерить на себя. В итоге взял в январе Мотоленд ТТ250. По сравнению с Авантисом ФХ Люкс 250 У Авантиса перья вилки 37мм диаметр, у Мотоленда 41мм. Ступицы у Авантиса попроще, как на Кайо К1 и т.д., у Мотоленда посолиднее. И вообще, как-то более добротно сделан, на мой взгляд. Авантис, как мне кажется, как более раскрученная фирма, по сравнению с Мотолендом, закладывает в ценник сумму за бренд на раскрутку. За 1500 пробега в принципе нормально. Сразу установил защиту рук, сделал экран повербомба, т.к. прожёг штаны)), установил защиту картера и так, по мелочи. Буксатор передний снял, т.к. расколбас на больших скоростях на асфальте, задний оставил. Цепь родную заменил через 500км на сальниковую СФР и забыл. Резину заднюю упилил на половину, но у меня половина пробега по асфальту это раз, а второе, я ее зимой нарезал для лучшего сцепления (ламели), так они по асфальту стёрлись вообще очень быстро. На последней покатушке погасла индикация нейтрали, будем искать. В общем, нормальный мотопед для того, чтобы понять, надо оно тебе, это эндуро или нет, только бак маловат 6,5л, купил канистру 5л, привязываю слева, если куда подальше еду. Как-то так...

В прошлые выходные съездил Щунут - Старик-камень - Платонида На круг 107 км по китайскому одометру, изних километров 50-60 по лесу, 2-3 передача, местами дорога достаточно эндуристая))) Сожрал бак бензина Что-то я решил, что дофига Посмотрел ПВК30, почистил, подготовил Но поставил пока обратно 125 ГТЖ на ПЕ28 Покрутил карб Валит,. Будем смотреть дальше Заодно поменял фильтр Брал на Али вот этот - https://aliexpress.ru/item/4001227257682.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.4dcd4aa6PmQuhL&_ga=2.257640717.702121655.1629896725-1318451803.1601044006 Встал как родной Родной помыл с Фэйри, просушил и убрал

Привет всем! Руки чешутся, покоя не даёт знаменитый скрин с ВКонтакте группы по Зумам, снова залез а ПЕ28. Указанные там настройки на лето ГТЖ 145 ЖХХ 38 Игла посередине Винт качества 0,75 оборота Поставил то, что было в наличии, максимально похожее ГТЖ 140 ЖХХ 39 (в штате стоял 40, ГТЖ штатный 112 заменил на 125 в прошлый раз) После чего в результате экспериментов иглу опять выставил вверх, винт качества 1,75 оборота (не 0,75) На месте при резком открытии газа провал, под нагрузкой его нет, т.к. под нагрузкой двигатель раскручивается все равно немного медленнее. Валит теперь ещё резвее. На заднее задирает с газа без каких либо дополнительных манипуляций на первой передаче, при определенных условиях и на второй. Звезды 13/45 По расходу - вчера за 35 км, из них половина отжиг на кроссовой трассе и в лесу съел около 1,5л. В воскресенье ждёт более реальный тест-драйв. По ПВК30. В поплавковой камере есть трубочка перелива топлива. Возможно, она и мешала нормальной работе поплавка и запорной иглы. Выдернул ее, отверстие заглушил - на советских карбах обходились без нее. Надел трубку подачи бензина с бака, потряс в разных положениях - вроде держит. На мотоцикл ещё не ставил

Тоже поставил сегодня SFR 520H-O сальниковую Родная китайская за 600 км заметно вытянулась Новая значительно шире старой за счет сальников Соединяется замком Тупанул при установке, можно было расклепать (цепь 120 звеньев, мне надо 112) Старую оставлю на докатать

Результаты сегодняшних тестов С утра поставил новую иридиевую свечу NGK DR8EIX Немного поэндурил, 45,7 км по китайскому одометру Из них примерно 40% асфальт, 40% легкое бездорожье, поля-луга, 20% весенняя чача Аппарат едет значительно веселее По расходу Съел примерно 2 с небольшим литра. На фото канистра 3л - было/стало Свеча после покатушек. Кто что скажет по нагару? Центральный электрод чистый, боковой белый. Бедновато, похоже... Есть главный топливный жиклер на 140, надо попробовать его И небольшой лайфхак для тех, у кого фара светит в небо. Для крепления приборки используем болты М6 на 15-20мм длиннее штатных и между траверсой и кронштейном приборки ставим гайки (либо подходящие втулки, набор шайб и т.д.) в качестве проставок В результате верхняя часть щитка упирается в приборку и немного наклоняется вперед и вниз Вместе с фарой, естественно. Тестил ночью, мне нормально К пвк30 еще не прикасался

Привет всем! Последние два дня опытов. Предыстория. Купил мотопед в новогодние каникулы. Родной карбюратор нибби пе28. Ехал кое как. В карбюратор не лез, покрутил винт качества, настроил более менее и все - зима, холодно... Начитался интернетов, насмотрелся ютубов, купил пвк30. В среду установил его с применением резинового переходника, указанного выше. Т.к. общая длина получилась меньше, пришлось колхозить переходник к воздушному фильтру из куска пластиковой канализационной трубы диаметром 50мм. Мотопед поехал хорошо, но не долго. Не держит запорная игла. Причем пока особо не газуешь, вроде все нормально. Как поедешь на тест драйв и нормально открутишь - заливает, прямо льет. Весь гараж улил. Три раза снимал карбюратор, подгибал усик, который на иглу воздействует - без результата. Вчера плюнул, поставил на пе28 главный топливный жиклёр из комплекта пвк30 на 125 (на пвк30 стоит на 120, его пока вообще не трогал, кроме попыток скорректировать уровень, плюс 115 и 125 были в комплекте). В стоке на пе28 стоял жиклер на 112. Плюс иглу поднял до упора, была на предпоследнем делении. В итоге при некоторой сноровке мот задирается на заднее колесо с газа на первой передаче, звезда на 43. При открытии газа прям рывком есть затуп, чаще даже глохнет. Если чуть чуть более плавно - рвет нормально. Надо покататься нормально, посмотреть на расход. Плюс разобраться почему не держит пвк30 и продолжить эксперименты.

Привет всем! А доставка с данного сайта примерно сколько обходится. Ассортимент посмотрел - ценники по сравнению с нашими магазинами заманчивые. Но. " За морем телушка полушка, да рубль перевод"