Isharygin

Вопрос с ремонтом рано или поздно встанет. Наличие запчастей на кайо смотри на Rollingmoto.ru По эконике ничего не скажу.

Т2 младший в серии ТЕго недостатки: - хлипкий руль - слабые обода - вилка и амм с малым ресурсом - ступицы заметно слабее чем у старших собратьев Но все это проявляется при агрессивной езде с препятствиями При спокойной езде первые ремонты требовались на 500мч

Что бы не вестись на всякую муть, скатайте на тест драйв роллингмото http://www.rollingmoto.ru/news/161074/

СпасибоБуду беречь Для меня первично умение. То есть учить могул можно на любых лыжах для новичков на несложных трассах По мере роста переходить на сложные трассы и более правильные лыжи

step-by-step друг мой я в мототеме совсем недавно, рано мне еще на "взрослый" мотоцикл Убьюсь не нароком А вспотеть и умотаться вдрызг мне пока и этого хватает

И кайо в общем то совсем не плох :

кайо Т4 вполне потянет для обучения уровням сложности с 1 по 3 ( по методичке ) Ну а для меня лично мотоцикл всего лишь спортивный снаряд для физкультуры, Износится - выброшу Проблемы мы создаем себе сами задаваясь вопросом ликвидности такого рода техники. Тут или перепродавать или заниматься в свое удовольствие

Мишаня ты молодец Мне проще, я в теме электроники с малых лет. Компьютеры игровые и АОНы во времена перестройки паял и настраивал десятками. Вот сейчас видишь, опять вштырило, накупил китайских Ардуин и Распбери, сижу по вечерам ваяю. Идей в голове по малой автоматизации уже все больше и больше. ОПасался что программирование на C буду долго осваивать, опасения оказались напрасны, язык богаче и интереснее чем те, которыми пользовался ранее. Из интересных поделок уже практически реализованных - система управления зимним водоснабжением. В доме стоит накопительный бак, из колодца к нему с обратным уклоном проложена труба с возможностью подогрева. Дом полностью не обогревается но в доме в том же отсеке где и накопительный бак стоит станция раздачи воды. Система делает следующее: - видя что вода в накопительном баке заканчивается - включает насос в колодце - если на улице морозно, то перед включением насоса держит 15 минут включенным обогрев трубы - если вода не начала набираться в бак через минуту после включения насоса в колодце - срабатывает аварийная сигнализация и вся система останавливается ( такое может быть если вода в колодце закончилась . И такое к сожалению бывает) - когда бак наполнился - насос отключается - если в отсеке температура понизилась - включается обогрев - если температура труб по дому понизилась - включается обогрев этих труб - если на полу отсека обнаружена вода - аврия с остановом И цена всего этого : - микроконтроллер - 110 руб - 4 релюшки по 50 рублей - три датчика температуры по 20 рублей - немного рассыпухи за копейки Программа получилась всего 4 листа текста с комментариями

http://rrgmoto.ru/wp-content/uploads/FFM/FFM%20-%20Enduro%20Vert.pdf в этом разделе методички 3 уровень как раз использует похожую технику

Еще одни ролик на котором хорошо видна эта техника

Все проверяется тестером. Был бы у кого нибудь реальный опыт - было бы проще. А так на уровне догадок. + как то на ютубе попадался ролик где человек колхозил такой датчик. Три провода этого датчика как раз подключал по предложенной Мишаней схеме Но мысль твоя вот какое рациональное зерно несет. Если есть такой вариант реализации , то точно надо звонить тестером, потому как посадишь на +12 а датчик его в какой то момент ( в точке срабатывания лампочки) замкнет на массу. Фейрверк будет еще тот. Хорошо если не в бензобаке.

Панч- технику перепрыгивания бревен вряд ли можно назвать триал техникой, она широко используется повсеместно в эндуро. Техника хороша для предоления бревен среднего размера. Техника базируется на эффективной работе вилки и мотора. Основная идея в инциируещем подъеме переднего колеса ( вилли) с целью удара в точку бревна на высоте 2\3 от его общей высоты. Такой удар позволяет сжать вилку и на расжатии мотоцикл легко поднять еще выше и перекатить через бревно быстро и достаточно мягко. Делаем так: сжимаем подвеску загрузкой подножек и на расжатии добавляем газ ( таймин 1:05). Главное - правильный момент инициирования вилли. Слишком рано - и ты промахнулся для точного удара в 2\3, слишком поздно и ты врезаешься в бревно. Держи газ открытым пока заднее колесо не коснется бревна. Со временем вы научитесь приземляться на оба колеса одновременно или на заднее колесо. ( таймин 1:51) Рекомендация: лапка заднего тормоза должна постоянно котролироваться и необходимо быть готовым им воспользоваться. Умение им воспользоваться значительно снизит ваши шансы кувыркнуться через руль .

Перепутать плюс с минусом на датчик на страшно, просто показывать будет наоборот. То есть полная шкала при пустом баке. Главное найти вывод уровня. Сделать это можно с помощью тестера. На этом выводе сопротивление будет меняться относительно любого из двух других при перемещении поплавка. Можно пойти другим путем : найти выводы, которые не меняют сопротивление при перемещении поплавка. Оставшийся третий и будет выводом уровня. Из возможных заморочек: указатель и датчик могут быть не согласованы. Если указатель расчитан на сопротивление датчика 100 ом а сам датчик будет 500 ом, то в паре они будут показывать бак доооооолго полный а потом раз и сразу пустой . По ссылкам на источник информации о правильных значениях сопротивления нет ни слова. Если повезло, то они совпадают и этой проблемы не будет . Но есть как минимум два стандарта - 100 ом и 500 ом

пасха в этом году поздняя, снег может лежать долго

Вчера катал по более глубокому снегу на "заводских" шипах. особого эффекта нет. На дюбелях было надежнее. Но если чистый лед или хорошо укатанный снег - то работают на отлично, позволяя в то же время и дозированно уходить в занос .

боролся на даче со снегом. Прошлые выходные не был там, итог - 40-50 см снега под расчистку. Люблю я это дело - лопатой помахать! А после этого на моте была борьба и накат баланса с равновесием. Попробовал пухляк пройти - еще то испытание. Движок ревет, мот из стороны в сторону бросает, но все равно интереснее чем по грязи! В итоге пришлось по проезжей части, закатанной до блеска, потренироваться часик и окончательно вымотанный домой. Тут вот что осознал - я в этом году баню ни разу не топил. В ближайшие выходные буду это дело править!

замена движка имелась в виду если что то с ним самим произойдет и запчастей не будет. А эта звездатая втулка никакого отношения к движку не имеет вообще Я пока вообще не парюсь. Супруга ездит мало и не агрессивно. Хотя машинку ручного торомоза уже разбила в хлам :-)

там движок любой встает А вот привод сделан следующим образом: - на оси маятника стоит уникальная деталь: втулка с двумя звездами по краям и подшипником внутри ( вот ее то и придется потом точить у токаря) - привод со звезды движка на внутренную звезду втулки идет через малую цепь - привод на заднюю звезду с внешней звезды втули идет через длинную цепь http://old.motofilin.ru/index.php?action=dlattach;topic=2564.0;attach=24732;image http://old.motofilin.ru/index.php?action=dlattach;topic=2564.0;attach=25248;image

надеюсь нужды лезть в этот движок у меня не будет, супруга убивать его не будет а я на него не сажусь умрет от старости Хотя китай может предложить любые сюрпризы тогда поставлю любой другой, пока недорогие автоматы в продаже есть

Полагаю что центробежка - мот не глохнет на любой передаче при сбросе газа а просто останавливается

причем мотор с автоматическим сцеплением Голова у него отличается от классики, но ковырять клапаны гораздо удобнее А вот слабое место: составная звезда с втулкой и подшипниками, таких в продаже нет Сточим - придется искать токаря

Угу смотри

да Бог с тобой! Китаец на квадровых шинах и с автоматическим сцеплением

У форика свои достоинства и свои тропинки в лесу Будь у него автомат сцепление , я бы его купил супруге, а не FatBoy Нравится он мне! На Толстяка я боюсь садиться лишний раз, уж больно несовершенные решения в трансмиссии там А на лесника бы даже не задумывался!

на НГ праздниках задействовал зятя и сделал видео бревно поменьше чем 35 под рукой нашлось , но запас под передним колесом виден не вооруженным глазом