Isharygin

Нужен определенный уровень везения, коим я не обладаю. Поэтому к бу отношусь настороженно Второе. Дилеры уже начинают понимать что держать цены пропорционально курсу смысла нет, так как продажи упадут до нуля. Что то придумывают за счет чего Хонда 250 например подорожала не пропорционально изменению курса рубля А вот частникам этот прием неподвластен. В итоге и имеем такой дисбаланс, когда десятилетний мот стоит в пол цены от нового кроссача. Понятно что держатели бу гордятся - смотри как цена падает медленно, не то что на авто. Но покупать за пол цены от цены нового десятилетку даже дуал спорт - надо быть очень целеустремленным человеком. для справки - я был владельцем трех бу иномарок , про которые так же ходили легенды что они не ломаются, вечные и тп. Теперь этот опыть уже пропить трудно :-))

Наконец то! Привет, дружище! Подскажи плиз по колесам: уточни размер ( 21 как то совсем много :-))) Полагаю что все таки 12) . Дай ссылки или фото Расскажи плиз про подшипники: начали шуметь или клинить? Про ограничитель: на штатных колесах я и со своим весом в 105 легко кручу до 7000 и похоже не предел. Смотри клапаны и карбюратор

Тема ограниченного бюджет на самом деле размазана и не имеет четких границ. В моем случае например: бюджет мне позволит купить новый эндуро именитого производителя не влезая в кредит. Но в ущерб другим увлечениям. Две поездки в Европу зимой на горных лыжах это стоимость нового мотоцикла. Я на это не пойду и супруга меня не поймет. Плюс есть еще увлечения, которые хотя и не столь ресурсоемкие, но не учитывать не получится Плюс финансовые обязательства в виде формирования "подушки" своей семье и прочее Казалось бы налицо ограниченность бюджета. Но , гарантирую, чем больше бюджет тем большее целевых и нецелевых трат. И при этом сплошь и рядом ситуации когда при очень ограниченном бюджете берется мотоцикл высокой ценовой категории или высокой стоимости владения. Потому что это у человека основая цель на текущий момент. Он участвует в соревнованиях, он живет, он дышит этой темой. Для него нет других увлечений. И это тож не сбросишь со счетов. Так что постулат с бюджетом верный но с заметно меньшей весовой пропорцией Так что в нашей формуле есть такая составляющая как бюджет, но умноженная на к-т увлеченности темой. PS вернулся с джебель клуба. Впечатления отвратительные :-( Задавать вопрос о выборе мотоцикла бесполезно. Человек человеку враг. Адекватных единица. Ну и по ценам свежее: Вот такой прекрасный Suzuki Djebel250XC ( далее фото) 2005 г. Пробег 16116 км, оценка 5 Оценочная цена с доставкой - от 230 тыс. При том что это всего лишь дуал спорт! Но справедливости ради: в УЕ он стоит не так и страшно. Курс пересчета на рубль делает его страшным. То есть сейчас не самое лучшее время как для продавцов так и для покупателей.

Крик души: это полный писец с классификациями и техническими параметрами! Причем для любого производителя. Найти консистентую информацию по интересующей модели полный анриал. Соотвественно и пользователи трактуют так как им удобно :-(

А вот на гусе кстати, какой ресурс движка?

так твой же идет как спортивный эндуро? По крайней мере мне где то попадалась такая классификация. Да и мне интересен совсем не дуал спорт на будущее

Знаешь откуда разрыв мозга? - персонаж В_контакте за полтора года на кайо Т2 отжег 10 000. И тут, фигак, за 15 лет 27 тысяч. меньше 2000 в год. У меня цифра похожая, но за счет того, что я за тренировочный моточас проезжаю от силы 10 км. Потому что это бревна, это пашня, это канавы. Потому что для меня мотоцикл это спортзал на двух колесах. Я должен уделаться за тренировку в хлам и подвеска с двигателем свое отработают сполна. При этом речь идет только о выезде в выходные ( в рабочие дни другой мот) . То есть если за 15 лет отъездили 27 тыс, то приходит в голову версия, что ездили так же как я. А это значит от ресурса мало что осталось. А если счетчик скрутили, то значит пробег больше и ресурс остаточный опять таки меньше По твоему мотоциклу. Типичная для 250 -ки гражданской версии цифра это 25 лс. У тебя 31. Значит уже режим не щадящий. Значит так же ресурс меньше. ( мне тоже не будет интересна модель с 25 лс когда я вырасту из китайских мотоциклов. Мой приятель, который на видео , сейчас ищет ямаху WR серии F с 41 лс. Там ожидания от пробегов межсервисных соотвествующие)

НАдеюсь из этого не последует утверждения в конечном итоге, что к японцам даже снег не липнет в отличие от китайцев?

Давай по пунктам На кроссе для жесткой эксллуатации ресурс 50 моточасов. 100 000 км это 2000 моточасов для средней скорости 50 км час , что наверно ближе к твоей версии. Но на средней скорости 50 км час по лесу не ездят. Если же средняя скорость будет хотя бы 25 км час ( то есть лес и прочая хрень( то ресур движка будет 4000 моточасов, что как то плохо соотносится с нагрузками на лес и прочую хрень. А учитывая что мот уже приходит с остатками ресурса, то цифры явно завышены. ПРо вилку. Я видел зелкала вилки покрытые коррозией. Ну а гипотетический случай : в лесу после падения на бревно или после встречи с деревом вилка погнулась. Понятно что вероятность такой беды очень далека от 100%, но расчитывая стоимость владения я хотел бы учитывать и ее

В эти выходные катался. снега налипло не меньше.

Вопросы так и не заметил? Давай еще раз задам: рано или поздно придется покупать запчасти Оценивали ли для себя во что выльется и где будете покупать к примеру следующие запы: - поршневую для двигателя ( потому как у ВСЕХ двигателей есть износ этого узла). ИЗложите плиз критерий при котором вы станете делать этот ремонт а не будете тянуть до отказа - зеркального стакана пера ( в эндуро страдает если не от коррозии то от деревьев, то есть потенцально рикованная запчасть) Если есть уже опыт покупки чего нибудь не из расходников а именно из за выхода из строя, то расскажите плиз то же самое : где покупали, сколько стоит и сколько пришлось ждать

Мы вот теперь думаем, фото свое ты со стерильным мотом на снегу куда дел? Фотошопить утащил? Ну да, ладно, прости за троллинг, я из леса просто никогда зимой столь стерильным не возвращался На вопросы подсвеченным красным ( сообщений #81 ) честно сможешь ответить. Или прям совсем не задумывался о том, что когда что нибудь сломается?

Ок для такого режима эксплутации можно ответить на поставленные вопросы? PS красным потому что от ответов японоводы почему то старательно уходят. Выделил красным что бы в глаза бросалось

по снегу мот выглядит вот так ( как минимум)

Отбиваясь от тролинга совсем ушел в сторону от животрепещущих вопросов которые меня по прежнему волнуют как потенциального покупателя не китайского эндуро Итак вопрос владельцам НЕ КИТАЙЦЕВ: рано или поздно придется покупать запчасти Оценивали ли для себя во что выльется и где будете покупать к примеру следующие запы: - поршневую для двигателя ( потому как у ВСЕХ двигателей есть износ этого узла). ИЗложите плиз критерий при котором вы станете делать этот ремонт а не будете тянуть до отказа - зеркального стакана пера ( в эндуро страдает если не от коррозии то от деревьев, то есть потенцально рикованная запчасть) Если есть уже опыт покупки чего нибудь не из расходников а именно из за выхода из строя, то расскажите плиз то же самое : где покупали, сколько стоит и сколько пришлось ждать Зы рассказ о том, что ничего не ломается неинтересен, поскольку неинтересен в таком случае ваш стиль езды. Если мот убивать - он убивается. А хард эндуро это убивание, а не вялая езда по лесу с созерцанием красот природы. Это нагрузка на подвеску и на двигатель. Предельная. Один из вариантов ответа знакомого мне владельца crm ( соседа по гаражу, мотоспортсмена в недавнем прошлом) у меня уже есть. У него течет вилка и переборки уже не помогают. Его вердикт - для начало посмотрю вилку от какого нибудь китайца. Я его понимаю. Его вилка на экзисте стоит как мой весь китаец. Брать бу - вряд ли спасет , да и хрен найдешь еще живую. Вариант я озучил крайне грустный, поэтому хочется услышать и позитивные варианты с той же вилкой

Твоими же стараниями исходные постулаты темы были перевраны и в холивар превращены а теперь в своих же грехах пытаешься других обвинить? Скопировать исходный пост, или ты сам в нем найдешь те строчки которые тебя к такой мысли привели?

Страшно, конечно, но трус то не играет в хоккей Я на гонолыжных курортах Европы часто наблюдаю как дедушки- дедушки и бабушки- бабушки , которые уже и ходят плохо, с гор шарашат так, что завидки берут. Даешь активную старость!!!! Чем мы Европы хуже?

Холивары были есть и будут Независимот от возраста, уверенности в себе. А вот " хотел да зима пришла" отмаза второкласника. Не думаю что во владимирской области снега больше чем в подмосковье Я шипы буду обувать только после того, как снегопады сменятся оттепелями. То есть месяц еще минимум буду катать на "дешевой китайской недорезине"

путь обсирания техники оппонентов предлагаю не рассматривать. Это путь в никуда, сам же забраковал видео об убитом японце. Давай позитивное видео от себя : "А я на своем вот так могу" а мы на своих будем пробовать повторить. Будет не получаться - присоеднимся к твоему лагерю, извинимся за прошлое, спасибо скажем за настоящее. Это путь прогресса Так понятно объяснил? Про зимнюю резину. ВАриантов уйма. От петрошины которая достаточно неплохо показывает себя зимой до самодельной шиповки. И мои утверждения основаны на собственном опыте. Я катал и прошлую зиму , буду катать и эту Было бы желание. Люди на обычных дорожных мотах стонут от мототоксиказа, а тут спортивный эндуро бац и на прикол!!!

Роллингмото - официальный дилер и сервис. Из известного еще на эту тему для китайцев : не так давно юниверсалмотор стал сервисом для Рейсера, но что сам рейсер, что юниверсалмотор еще те красавцы.

ИЗ надежных китайцев имеющих достойную поддержку ( в первую очередь запчастями) в России : Кайо ( начиная с модели Т4 ) и ВМ Разница между кайо и ВМ- в весе. ВМ заметно тяжелее Т4 - движок всего 16 лс - но для леса отличен своей тяговитостью и неприхотливостью. Подвеска имеет регулировки hard\soft fast\slowly Т5 это тот же Т4 по подвеске с мотором 170мм ( не самым распространенным), чуть более мощным и более подходящим для увлечений ближе к кроссу. Минус - модель оказалась провальной по продажам Из плохих новостей - Т6 снят с производства. На смену идет К6 - пока чистый кросс, инжектор за 200+ тр Т2 исключи - у него слабые обода, ступицы, руль, вилка и амм. Группа В_контакте просто пестрит отзывами по этим бедам Т2 Минусы идеи в целом: низкая ликвидность любого китая

Пусть сатисфакцией тебе будет то, что японский спортивный эндуро боиться льда, впрочем как и хозяин Хотя все кроссмены утверждают что зима бесценна по отработке навыков на которые можно потратить не один летний сезон

Предлагаю эпитеты сопровождать доказательствами следующим образом. Утверждения что китаец чего то там не может должно сопровождаться видео, на котором автор утверждения показывает то что может японская эндуро чекушка в его исполнении ( именно автор а не Грехам Джарвис на своей зажигалке), Владельцы китайцев со своей стороны пробуют это утверждение оспорить таким же способом В противном случае мы итак уже скатились к уровню детской песочницы с бездоказательным обливанием помоями чужой игрушки

Вот и первая потеря: супруга на первом снеге после пяти падений осталась без тормозной машинки, Даже не смотря на складывающийся рычаг ( поставил оставшийся от распродажи Питрейса) развалилась, Попробовал прокатиться сам мотает но ездить можно, хотя конечно лучше подумать над цепями на колеса Ну и не очень нравится работа карбюратора в такую погоду, попробую его еще понастраивать, но видимо все таки не зря народ его сразу меняет на микуни 22

выглядит крайне странно Зачем на спортивном эндуро ждать весны?