Isharygin

Магазин этот живой. Я там регулярно бывал пока на питбайке ездил. Но витрины у них не всегда актуальные Так что лучше звонить им или писать в группу в_контакте ( у них есть своя страница) Ну а шипы эти народ поругивает. Те кто пробовал. На первый раз конечно вполне сгодятся, хотя бы на гололеде жопу будет меньше водить. А вот дальше уже по ожиданиям и ощущениям

я свой к зиме готовлю потихоньку ковыряюсь на неделе

Сейчас на джебель клубе разбирают эту ситуацию. Идея верная: вес назад, ноги прямые, газ ровный, переднее колесо не должно опускаться вниз. Сейчас кочки прохожу без поджопников.

категорически правильный способ проверить в чем же дело это: А. проверить наличие искры В, посмотреть состояние свечи после пары неуспешных попыток ( или сразу после того как двигатель заглох) . Если свеча мокрая, то бороться с чрезмерно богатой смесью

Вообще на форуме хорошая традиция: если появляется тема сравнения, то она выводится из профильной в подраздел сравнения Давайте прикроем лавочку?

На самом деле это цветовая маркировка широко распространена на большинстве китайских мото, поэтому не обязательно ее привязывать к Моторленду

Ну и еще одна правильная история, подтверждаеющая что если ничего кроме как крутить гайки не можешь, то будешь вся жизнь этим гордиться: история про Рудольфа Дизеля: Один судовладелец обратился к Дизелю с проблемой.На одном из его корабликов в дизельном двигателе появился стук слышимый при работе оного.Дизель прибыл на судно,осмотрел двигатель и поставив мелом крестик,приказал просверлить в этом месте отверстие.После проведения этой операции стук пропал.Судовладелец попросил обозначить стоимость проведённой работы.Дизель выдал цифру в 10000 марок.На вопрос,слегонца охреневшего судовладельца:"За что такие деньжищи,за нарисованный мелом крестик?"Дизель выдал калькуляцию: 1) Поставил мелом крестик - 1 марка. 2) Знал,где поставить мелом крестик - 9999 марок. Так что те кто хотят крутить пусть крутят. Я предпочту это время потратить например на покатушки Могу копать, а могу и не копать и тогда копать будет таджик Федя Вот как то так

Iuppiter iratus ergo nefas

Мишаня будет интересно про стенд - пиши в личку А то придет Пельмень и будет соком брызгать :-)

Это макетная плата на МК AVR . От Ардуино отличается : - для записи в чип нужен специальный программатор - другие среды разработки На этом стенде с возможностью коммутации перемычками установлены: - микроконтроллер - часовая микросхема - сдвиговый регистр для светодиодного индикатора - ЖКИ - ИК приемник передатчик - датчик температуры - микросхема UART То есть собириешь перемычками свою конфигурацию , программируешь , отлаживаешь и потом уже можешь паять проверенный вариант Брал для того, что бы на даче делать "Умный дом". Но пока мототема не дает глубоко погрузиться в тему. Из запрограммированого пока есть тахометр. Просто попробовал, вспомнил былое и годы :-) Работает!

И кстати, на авто я хотя бы всегда со стробоскопом зажигание выставлял. Гарантированно привязывался к шкиву коленвала. А на мотоцикле стробоском ( по крайней мере простой, без регулировки задержки луча) бесполезен. Датчик на крышке, поэтому крышку не снимешь . Контрольные окна черте где и черти какие . Может длинными зимними вечерами найду время написать программу для микроконтроллера да сделаю стробоскоп с регулируемой задержкой луча. Стенд у меня есть на AVR, макетные платы тоже . Как раз будет возможность проверить ФУОЗ, который сейчас у меня стоит на Т4.

Аааа ну теперь понятно почему наши "безупречные" рогом упираются! В общем, Мишаня, еще раз тебе респект за спокойствие, рассудительность и миротворческую миссию.

Мишаня вопрос не к тебе, а к "безупречным"!!! Я терпению твоему воздаю похвалы!

Вот первый попавшийся пример того как выглядит диаграмма распредвала: http://carnovato.ru/wp-content/uploads/2012/03/ustanovka-sportivnogo-raspredvala-3.jpg

НУ писец! Искра всегда привязывается к положению поршня, то есть к положению коленвала а не относительно положения распредвала! Для этого и существуют всякие там ВМТ и прочие точки. То есть когда поршень сжал смесь и дошел до определенной точки ( ее положение задается позицией магнито электрического датчика) , тогда и формируется искра А распредвал опять таки отностельно положения поршня в определенный момент откроет и закроет клапаны. Сдвинув за зуб получим сдвиг по времени этого самого момента открытия и закрытия клапанов А искра как была при этом за 25 градусов ( к примеру ) до ВМТ так и осталась ЧТо не так? А для того что бы правильно выставить положение распредвала без меток надо знать точно характеристику этого распредвала то есть за сколько градосов до ВМТ начинается открытие клапана. Все остальное - методы тыка, работающие как раз за счет того, что у двигателя большой запас по погрешности

ну это то понятно Ореол непогрешимости он не так просто дается Старый анекдот такой был: Идут боевые действия. Разговор боцмана (б) и капитана (к) : (к) - Боцман, торпеда! Увернуться не успеем иди успокой команду чтобы не было паники! (б) - ЕСТЬ! ! Выходит на палубу, дает команду свистать всех на верх и говорит: - Мужики, а ну я сейчас так перну, что корабль развалится! - Врешь! А ну попробуй! Боцман с шумом исполняет обещанное. БАААААААХХХХ-БАБАХХХХХХХХХ!!!! Взрыв, короче. Всплывает чудом живой боцман и спасает капитана, тот очухался и стонет: (к) - Дурак ты, боцман, и шутки твои дурацкие - торпеда мимо прошла!

Мишаня я тут вот что подумал На Леснике движок низкооборотистый и тяговитый следовательно фазы газораспределения у него узкие и без большого взаимного перекрытия, Поэтому вполне можно играться в небольших пределах для поиска удачной характеристики

все просто брателло у движка большой запас допустимых погрешностей Поэтому и работают в пределах этой самой погрешности

цепь так просто не перескочит. Бывали случаи когда начинали рукой ротор генератора крутить по часовой стрелке и цепь перескакивала. А при штатной эксплуатации и рабочем натяжителе повода для проскока нет

погрешность китайского мотопрома не имеет границ :-( А еще при попытке крутить до отсечки возрастет и риск встречи поршня с клапанами ( при сбитой фазе газораспределения)

нет конечно не перекинется тут результат сборки налицо

если клапан открывается раньше то на такте выпуска еще недогоревшая смесь идет в глушитель

Общий ответ на вопрос цены одного зуба простой: потеря мощности сдвиг крутящего момента могут быть выстрелы в глушитель

А как же иначе то? Типа положение ротора пусть будет любым а вот звезда распредвала должна быть выставлена по метке?

Научи плиз я никогда не был против того что бы учиться А что бы ответить на твой вопрос надо знать в какую сторону у тебя сдвиг Иначе говоря теперь клапаны открываются и закрываются позже или раньше относительно правильной позиции