Isharygin

Сейчас у нас еще тепло. Только что вернулся. Два часа с приятелем трассу утюжили и еще час супругу на толстяке по лесу выгуливал. А подогрев визора нужен если езда не пассивная, тогда разгоряченное дыхание покрывает визор испариной. Ну и двойное стекло оаботает до -10 градусов. Потом только подогрев.

Справедливости ради отмечу что эта модель на сайтах кавасаки идет не в разделе кросс эндуро, а в каких то там мотоциклах.

А за тему кстати спасибо, я совсем забыл в список задач подготовки к зиме включить пункт вывода провода обогрева визора!

Не парьтесь. usb зарядники дают прожиточный для вялой зарядки ток только при работающем генераторе. Если нужно иное решение, то покупайте в чипидип dc- dc преобразователь. Но цена вопроса будет заметно выше. Можно просто собрать стабилизатор напряжения.

Как правило это черный провод в жгуте. Или красный провод на регуляторе напряжения. Проверь тестером.

2 Свенельд Кстати Купив японца, обещай дружище вести здесь блог, в котором будешь по честному рассказывать про проблемы решенные и нерешенные. Про соотношение времени поездок ко времени потраченному на ремонт.

многа снега тоже плоха - чукча долго ехать будет :rolleyes:

А я за октябрь должен один из мотов к зиме подготовить: карбюратор перенастроить масло в двигателе поменять масло в вилке поменять шиповку обуть А там и холода со снегом нагрянут По льду погонять еще то удовольствие пока снегом сильно не засыпет!

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15437 пжалуста Ну а тема "продают дороже чем купил" это уже как бы бизнес, а в бизнесе у нас свободных мест как правило немного. Ну и давай поищем наивного человека. , который зная что вот тут можно купить дешевле вдруг с какой то радости побежит покупать туда где дороже Друзья, откликнитесь плиз те, кто побежит покупать там где дороже! Ну и в оправдание множества восклицательных знаков: это копи паст прямо с форума джебеля. То есть народ прямо так криком кричит. Это не мои эмоции. Это эмоции счастливых владельцев

Зашел на форум Джебеля. В темы про ремонт. Ну как и следовало ожидать: - тема. Лопнул обод . Задает вопрос коллегам по цеху : что делать? Как думаете, почему задает? - Следующая тема: Вот проблемма нарисовалась похоже!!!!!! Заметил что на нижнем креплении появилось масло от аморта !!! Предположение что его пробило! По поведению при езде пока не заметно!!! Вот и вопрос ЧТО ДЕЛАТЬ!!!!!!!!!!??????? Меняется ли сальник аморта и доливается ли в него масло????? И где и почем можно преобрести новый (не мегазип)!!! Обоссаццца! - тема про замену колодок: Ах да! При разборе заднего колеса решил проверить подшипники! Крутятся но не рукой! Пальцем не прокрутить. Крутил осью, взяв ее немного под углом давил на подшипник и вращал. Не знаю правильно это было или нет, но крутиться немного с трудом и как будто шарики там переваливаются. Не скужу что прямо они там хрустят, но на работу плавную и мягкую не совсем похоже. Посоветуйти и расскажите как они должны работать. Сальники вроде живые! Но думаю если менять то сразу кучей все и подшипники и сальники. че там говорили то про подшипники???? - следующая тема говорит сама за себя: самодельные тормозные колодки!!!!! Ура товарищи!!!!! Следующий этап будем варить бензин в домашних условиях!!! Ну а мысль про купить что то не катавшееся по России , поездить ни копейки не вложив и за эти деньги продать это просто манибэк какой то!!!!!! Счастье бесконечное!!!!!!

Очень хорошо про CRM. Сосед в гаражах, в прошлом гонщик , но еще не возрастной мужик, имеет CRM . Понятно что человек в теме . Где брать . Что брать. Как брать. Так вот сетовал на то, что уже перебирал вилку и не раз, а все равно сопливит. Видимо уже есть серьезный износ. Но из за дороговизны не готов покупать новую. Вот эта история правдивая. А истории про то, что парни на своих мотоциклах по настоящему зажигают и у них все все такое "вечное" попахивает лукавством. Когда технику насилуют и убивают ( а кросс и хард эндуро никак по другому не относится к технике), она убивается. Просто по полю лесу проехать это одно, а по тому же полю, но не боронованному или по лесу но через канавы и бревна сайгачить , то это другое. Там и падения, там и травмы, там и погнутые вилки , там и посаженные движки.

Мой предыдущий пост был проигнорирован ( а это кстати тоже некий элемент вежливости) Повторю вопрос несколько измененным: - как долго можно расчитывать на работоспособность подшипников в японском мотоцикле по мнению автора? А также каков ресурс двигателя до мелкого, среднего и капитального ремонта? Тоже с вилкой , как крайне нагруженным элементом. - какие нагрузки и нетепличные условия в эксплуатации описываемого мотоцикла?

от те нате! я за лето на одном накатал 800 км а на другом 45 моточасов ( ну нет одометра ) причем в режиме обучения элементам зндуро в основном, то есть в час по чайной ложке! Как то скромные у тебя цифры! По поводу ремня: на мотофилине чел запарился на "Кунице" с этими ремнями и просто поставил обычный движок Удачи тебе с кевларом! обидно каждые 50 км куда то там лазать

неушто вилка или задний амм или обод вечные? АХринеть! Нет, ну если аккуратненько тошнить за хлебушком, то конечно, жить будут долго. А если хорошее бездрожье да лес с бревнами, то без жертв не обойтись. Хотя и в этом случае хрен кто что напишет и пожалуется, потому как или жаба задушит менять и будет колхозить от того же китая или просто будет ездить на убитой вилке или погнутом ободе

Я поставил неопрен, но судя по всему от питбайка. Протерся :-( надо смотреть что то от грузовиков подходящее резиновое. Неопрен так себе решение. Ну а кнопку можно от любого питбайка поставить . Правда это будет кнопка глушения двигателя, но в конце концов какая разница, что расколошматить в очередной раз

Извини, не заметил Привык "спасибо" писать всегда в самом начале. Веселую картинку в качестве разрядки неловкой ситуации предлагаю:

Зато ты теперь знаешь где можно посмотреть конструкции и прочих узлов своего мотоцикла :-)) ЗЫ , это наверно только у нас в России за помощь говорят не "спасибо" а "вообще то мне нужно было ......."

На многие вопросы можно получить ответ здесь: http://www.racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/racer-rc200lt-forester/Zadnee-Koleso/ шайбы какие то есть, но не факт что распорные судя по всему можно выбивать аккуратно выколоткой с обратной стороны

Катались в вск в недалеко от Гадюкино на самодельной трассе псевдо_кросс_эндуро В тот день с нами были Ангелы Хранители Берегите себя, друзья!!!! И хранит вас Бог!

Катались в вск в недалеко от Гадюкино на самодельной трассе псевдо_кросс_эндуро В тот день с нами были Ангелы Хранители Берегите себя!!!!

Катались в вск в недалеко от Гадюкино на самодельной трассе псевдо_кросс_эндуро В тот день с нами были Ангелы Хранители Берегите себя!!!!

СОгласен почти полностью, потому как не разделяю выбор с ДАкаром. Тяжелый ( для моих целей) Но кому вес не важен, Дакар действительно неплохой выбор!

Ну ок Придется еще одну карту приоткрыть В этой группе был активный участник Рома Рома, который владел таким Рейсером Сейчас он активный участник группы кайо Т6 Казалось бы тот же самый мотоцикл но только дороже Но вот Рома сделал другие выводы...... ЗЫ , смотреть правде в глаза это нужно иметь сильный характер и не поддаваться соблазну выдать желаемое за действительность

Рейсер водянка. Кайо и БСЕ воздушки. Уже разные категории Чем в принципе хороши Т -версии кайо, так это тем, что у официального дилера вопрос с запчастями решен лучше. Стоит открыть сайт Роллингмото и посмотреть. Чем плох Кайо Т2 , так это тем, что это лайт версия: слабые обода, слабые ступицы, слабый руль, быстро выходящая из строя вилка и аммотризатор. В версиях Т4 и Т6 комплектация заметно надежнее. Ну а недостатки других моделей ищи на форумах. По крайней мере по рейсеру настрочили уже 170 страниц. Вряд ли это хвалебные отзывы

Это теперь в следующей жизни. ....