Isharygin

Мало покупают Хотя я уже нашел человека купившего. ИЗ Мари Эл Доволен

Отвечаю сам себе: - игла на второй риске сверху - винт качества на 360 градусов отвертнут - пускатеся даже в жару с подсосом - свеча оказалась слегка коричневая Из неприятностей: после серии прыжков через бревна на очередном прыжке двигатель глох. Попытка завести была или обречена или же заведясь глох сразу, не реагируя адекватно на добавление газа. Через минут пять начинал работать нормально. Подозрение на обогащение смеси. ВОт только из за чего? Визуально был видене пузырек бензина в левой дренажной трубочке. Уровень в камере? Почему тогда свеча светлая?

А что за карбюратор стоит на Asia wings?

Кстати, владельцам Т6 Насколько я успел разобраться, у нас CDI DC, то есть питается от 12в и ему нужен аккумулятор.И если аккумулятор уже в хлам, то он может оказаться еще и узким местом при старте с кика, просаживая 12в, вырабатываемое генератором через РН. Кто нибудь подтвердит мои догадки?

Не, Ром, я не чморю просто достаточно много народа живет понятиями " а куда вот этот синенький проводок тыкать" , это прям повальная беда. А учитывая специфику китайского рынка, и сам порой вляпываюсь. Купил на али вентилятор для охлаждения, причем именно для мотов, подключил разъем в разъем ( совпадающие по типу разъемы штатной проводки и вентилятора) - ни хрена не работает. Оказалось, разная полярность проводов вентилятора и проводки. Поменял местами контакты в разъеме кулера - все заработало. Причем вентилятор при переполюсовке не работает вообще. И очень мала вероятность что кто то ( и я в их числе) полностью раскидывал штатную проводку и рисовал схему. Поэтому только тестер, только базовые знания и инженерная смекалка. Ну и хотя бы знать такие тонкости как например, реле поворотов при подаче напряжения на него просто начинает ритмично щелкать а механический переключатель скоммутирует одну или другую цепь ( будет моргать левый или правый поворотник) Надо знать также возможные блокировки реле стартера . На японских мотах их еще больше, там помимо нейтрали, выжатого сцепления проверяется еще и датчик подножки.

Вот например схема проводки Альфы Дельты если тебе не по силам понять ее, то скорее всего ты взялся не за задачу по своим силам Кстати, в этой схеме пуск стартера ничем не блокиуется кроме как Переключателем Пуск и Замком зажигания

Роме: в твоей ситуации, если нет мультиметра, пробника и опыта, может быть самым лучшим выходом будет расплетать косичку и рисовать схему. Со схемой будет легче понимать где у тебя затык Но как правило панель индикации подключается шлейфом ( как бы сбоку) и не должна влиять на основную функциональность

вот такой подход я не пойму Бери тестер или пробник и дерзай Нах тебе нейтраль? Попробуй просто + подать на управляющий контак реле. Стартер оживет - тогда иди дальше по проводке

Раз не работает по собраной тобой схеме, значит ты что то не то собрал Или есть дефект в кнопке или концевике или реле. Они легко проверяются тестером. А проводка у тебя точно от Т5 или просто от китайца? Есть варианты где проверяется еще и нейтраль для пуска стартера.

Если по штатной проводке то цепь стартера: - толстый красный провод на реле. - от реле толстый провод на стартер - управляющий + на реле подается сборкой сигналов от концевика на рычаге сцепления и кнопки пуск. Забить на концевик вполне можно, но надо искать как это разрубить в жгуте. В общем если твои познания в электрике малы, то мои советы тебе не помогут.

Не лезь на дорогу, лезь в поле и лес Возьми в инете схему любого китай мота с поворотниками и прочей хренью С некоторыми отклонениями у тебя все должно быть похоже Можешь повыкладывать сюда эти схемы, я порекомендую из них более менее похождую И забей на бортовой комп пока.

Да брось бы нахер эту проводку! сделай прожиточный миниму и поезди хотя бы вволю! А потом длинными зимними вечерами спокойно со всем разберешься

Рома, фото чего? Пузырька в который до дна опущена резиновая дренажная трубка радиатора? Ну не смеши плиз. Пузырек ищещь по вкусу. Крепишь его тоже как получится Я закрепил на патрубке, идущем от движка на верхнюю горловину радиатора.

Пасиб, но без полного наименования можно искать и пробовать долго :-(

Кто нибудь нашел подходящие звезды для улучшения тяги? Интересна ведущая на 12 и ведомая от 51. буду бесконечно благодарен за ссылки. + если помните споры про расширительный бачек, то проверил: антифриз выдавленный в простой космтеческий пузырек на 100 мл, замечательно по мере остывания радиаторов засасывается обратно На своем уже заколхозил

Круто, че! Но самое главное это "за неимением гербовой пишем на простой" . 80% базовых падений примитивная защита отработает. И весу совсем не прибавила А кулер от компьютера нормально живет?

вот самый простой вариант защиты радиатора: из фольгированного стеклотекстолита, который уже лет пятнадцать валялся у меня без дела я сделал щеки ( 2 слоя) стойки получились из дюбелей 170 мм длина и 5 мм диаметр. Брал в крепмаркете. Кулер с алиэкспресса.

из фольгированного стеклотекстолита, который уже лет пятнадцать валялся у меня без дела я сделал щеки ( 2 слоя) стойки получились из дюбелей 170 мм длина и 5 мм диаметр. Брал в крепмаркете. Кулер с алиэкспресса.

Др обидного.Упал на мелком питбайке супруги. При том что на полноразмере катаюсь достаточно уверенно и на бревнах и через канавы и на трамплинах. Поехал скосить траву на горке где тренирую крутые переломы и спрыги без экипа. На обратном пути в колее завалился и коса, привязанная сбоку создала избыточное давление на внутреннюю связку колена.

Рад за тебя Ты кстати стал обладателем этого Т6 по той причине, что два месяца назад, когда Кирилл выставил его на продажу, он не согласился с ценой в 150, которую я ему предлагал, причем дважды или трижды . Так что говори ему спасибо , он держал его для тебя :-)) А я взял Т6 2015 года с пробегом 25 мч, но пока облизываюсь, потому как связки еще не полностью восстановились. Соблазн есть конечно, но я потихоньку занимаюсь мотом: - колхозю защиту радиаторов ( без нее на Т5 очень быстро помял) - пристраиваю вентилятор потому как буду точить элементы хард эндуро - думаю о замене заднего колеса на 18'' для улучшения тяги и как второй комплект для зимы , тк уже есть шипованные покрышки - скидываю весь лишний обвес от предыдущего хозяина - поменял масло в вилке - планирую заменить в аммортизаторе - сделал более тонким седло ( мой рост 172 и хотя большую часть времени провожу в стойке, тем не менее иногда сижу, а вот где нибудь на склоне стартовать высокое седло становится неудобным) Но скоро, уже скоро в бой ! Уже могу приседать достаточно глубоко, поэтому пару недель реабилитации и на коня!

За 150?

Кто как добился устойчивой работы карбюратора Dellorto - положение иглы - сколько оборотов винта качества - требуется ли замена жиклеров - хитрости холодного пуска в минусовую, плюсовую и жаркую погоду. Когда испльзуете подсос и на полную ли - удалось ли добиться правильного цвета свечи зажигания

Кто как добился устойчивой работы карбюратора Dellorto - положение иглы - сколько оборотов винта качества - требуется ли замена жиклеров - хитрости холодного пуска в минусовую, плюсовую и жаркую погоду. Когда испльзуете подсос и на полную ли - удалось ли добиться правильного цвета свечи зажигания

Хм... Не очень понял что где подкрутил, но проверь плиз совпадение меток. В левом окошке ( закрыто винтом под шестигранник в вертикальной плоскости головы) должна быть буква L в правом - R На колоколе генератора Т ( помоему Т обозначение или риски) Ну и поршень физически должен быть в самой верхней точке ( можно отслеживать через свечной колодец)

там 170мм2 движок. Т5 . Коммутатор тоже соотвественно другой.