Isharygin

800 грамм запустить на мой взгляд хватит. Но не насилуй ни в чем. Не будет заводиться - не мучь, ищи причину Причем начти просто с оценки есть искра \нет искры. Потом вкрути свечу пробуй завестись Не завелся с трех попыток - смотри состояние свечи - мокрая \сухая. Если будет сухой попробуй найти начало такта впуска, капни в колодец каплю бензина, закрути свечу и попробуй резко кикнуть Кстати, проверить наличие искры ты можешь уже сейчас , просто вывернув свечу и кикая

Что сейчас мешает запустить движок?

Новый т6 это некий нонсенс. Их сейчас не производят. Если где то есть в продаже, то это из запасов и не факт что не из числа восстановленных нелеквидов.

У него мот пережил пожар, поэтому возмжны всякие разные варианты. Мне видится что движок все таки подраскидать придется

Колхозь. Она быстро рвется Не напасешься РомаРома советовал искать какой то патрубок от автомобиля, который должен успешно натянутся и на карб и не слишком сильно болтаться на впускном коллекторе. Вот дословно : "40 мм силиконовый от автомобиля натягивается нормально" У меня сейчас стоит бутерброд от предудущего хозяина, те есть патрубок с патрубком внутри. Не очень нравится и буду искать более приемлимый вариант

Я не авторитет по движкам, но как ты мог снять головку , не снимая цепь? Может ты имеешь в виду всего лишь крышку верхнюю головки? А компрессии лютой быть не должно. В наших движках есть декомпрессор и кик ходит легко и непринужденно

Я думаю что правильнее прислушаться к рекомендациям форумчан с таким же мотом. Все таки вилки разные у форика и кайота, и назначение тоже разное.

два варианта - найти провод нейтрали и забить на остальные\ - купить на али отдельно индикатор и подключить его \ у тебя движок то уже запускается?

лишних нет. в зависимости от того, какая передача выбрана, на соотвествующем проводе появляется масса. Пять передач и нейтраль . На т5 приборка обображает любую выбраную передачу, а не только нейтраль

Я тут нашел и посмотрел часовое видео замены масла в DMN амортизаторе от питбайка. http://salda.ws/video.php?id=YTxyY0RTOjs Есть несколько замороченных моментов: - клапан накачки в самом начале ребята вынимают иглой насоса, обсуждая при этом будет ли жив после этого клапан или менять - поршни из компенсационного бачка вынимают приспособой из спицы - гайку на основом теле откручивают зажав в тиски и налегая монтировкой, пропущенной между бачком и основным резервуаром + постукивая молотком - от воздуха после заливки масла избавляются путем эксперементов типа "может вот так попробовать?" Рома, с нашим такая же канитель?

на Кайо хорошо 5 W А так конечно зависит от самой вилки. Попробуй пятерку. На зиму ( если ездишь) лучше 2.5

На эндуро хард мотоциклах вилку и амортизатор обслуживают каждые 30 мч. Поскольку там не нее нагрузка соотвествующая. Ну а здесь конечно вполне можно раз в 100 мч менять масло и чистить сальники. Если уж вилка-перевертыш умудряется набрать грязь под сальник ( причем сальник закрыт добротным пыльником) , то что говорить про обычную вилку. Да и масло с завода идет крайне отстойное. Полагаю, что на форике конструкция вилки незатейливая и замена масла не выглядит сложной. Я вчера менял масло на Кайо Т6 - там вилка с картриджем , поршнем и прочей хренью. В ней чуть посложнее. Из неудобных моментов - заталкиваение поршня в картридж до резьбы ( предолевая нешуточное сопротивление) и последущее закручивание этого поршня. ОДну собрал сам, вторую уже запихивали вместе с зятем :-) Силы покинули после первой :-)) На кайо Т4 и Т5 масло менялось крайне просто, там отвернул верхнуюю часть, слил масло, промыл, залил масло. И на все вилки ставил стравливающий клапан. После каждого заезда нажал на него, выпустил воздух из вилки , давление нормализовалось, предпосылок к течи лишних нет.

Для Т6 есть два типа амортизаторов: - подороже Fasr Ace с бачком на гибкой трубке - подешевле с жестким креплением бачка У кого какие стоят и интересны отзывы. В частности оправдана ли более высокая цена. И еще вопрос, регулировка Hard\Soft на втором варианте амортизатора по всей видимости ( столкнулся сам и общался еще с Рома Рома) не страдает надежностью Там крутилка крутится пальцами , а не регулировка "под шлиц". У кого какие с ней были проблемы?

С сопливой вилкой попробуй вот что: - попробуй прочистить под сальниками ( в ютубе есть видео как это делать, но для перевертышей), но перья надо будет снять и при прочистке держать вверх ногами . чистится там тонкой полоской пластика. Я брал файл папку , которая более плотная , и нарезал из нее - поменяй масло в перьях на более качественное, которое не так пузырится - если есть возможность, то периодически стравливай воздух из перьев - гофры поставь, поскольку песок и грязь все таки попадают на сальники

Я на т5 сделал простую конструкцию : две щеки из фольгированного стеклотекстолита в два слоя ( завалялся с эпохи радиолюбительства) , 4 поперечины из дюбелей 5мм*180 мм ( длина приблизительная) , причем распорная трубка дюбеля используется в качестве распора между щеками. К внешней щеке через отдельно прикрученное ухо крепится пластик. Между щеками на левом радиаторе стоит вентилятор. На правом похуже с местом, решил обойтись пока одним. Сейчас делаю похожу конструкцию для Т6. Позже будут фото.

Защита для Т6 и Т5 скорее всего будет разная . У т6 рама другая , по другому идут патрубки от радиаторов. Так что надо быть внимательным. 2 kirill_gti я когда был последний раз в Роллингмото, специально спросил Валеру ( основной механик ) о возможной замене фильтра, так он посоветовал какую то другую модель , которую я брать не стал в виду очевидного несовпадения по размерам. Оказывается у них есть фильры от 150 -ки? надо будет взять при случае

Нормальный воздухан это от чего?

может двигаться степ бай степ? Сначала просто убедиться что мот в целом жив. ДЛя работы движка нужны провода из генератора: зеленый, красно черный и бело-голубой. Они идут на коммутатор. Это земля ,высокое и магнито электрический датчик. Еще на комммутатор идет бело черный провод от кнопки глушения и замка зажигания . Если его не подключать то запуску движка ничего мешать не будет, просто двигатель придется глушить иными способами. С коммутатора идет черно желтый провод на катушку. Все это прожиточный минимум. Проверить исправность этой цепи просто: будет искра при кикании или работе стартера. Стартер оживить для эксперемента можно просто подав толстым проводом плюс на клемму стартера ( может искрить, потому как ток большой ) А потом, уже видя что движок жив, можно топать и тратить деньги на оставшуюся проводку

На самом деле ничего страшного в том что будет заводиться от нажания просто кнопки нет. контроль нейтрали и сцепления это с целью безопасности. Но микрики в сцеплении и датчик нейтрали еще те по качеству, так что может лучше оставить так как есть. Например на кайо Т4 и Т6 версии не эндуро так и сделано по замыслу, а вот на версии эндуро, там контроль есть.

На стартер + ( клемма на корпусе, в минусе стартер не нуждается т.к крепится к двигателю, обеспечивая тем самым естественную массу) подводится от реле стартера толстым проводом. Такой же толстый провод идет от акк на вторую крупную клемму реле старатера. управляющие контакты реле стартера это "масса" и "+" от кнопки запуска двигателя на блоке переключателей.

Ну то есть маслице все таки автомобильное?тогда не горюй раньше времени. Просто поменяй для началана мото масло класса МА2.

Вообще странное дело. Если сцепление травил пока выбирался, тогда понятно. Если нет, то с чего бы ему сдохнуть? Если только было не отрегулировано

Для того что бы двигатель заработал вся проводка не нужна. Только цепь коммутатора. Кнопка "стоп" и замок зажигания подают массу на контакт и тем самым глушат движок

Чувак,Наберись мужества не дерзить виртуально. Будь мужчиной, выскажи свое отношение ко мне с глазу на глаз. Могу уважать и выполнить любой каприз по месту встречи.

Два варианта: Полностью убитый акк не заряжается Сдохший регулятор напряжения не заряжает акк. А вот как раз отверткой в поле можно завести, а прибором нет но полностью согласен с алогичностью, если не сказать с абсурдностью, твоего соета проверить утечку. Потому как бы человек выехал тогда из дома если акк разрядился из за утечек?