Alex_Frolov

Очень круто! А как обстоят дела со стоимостью печати? Я в 2015г печатал корпус фары для тогда еще своего Минска. 3д модель делал сам, за услуги печати отдал 3000 рублей, и это еще не 100 % заполнение пластиком - внутри готовой модели были поры для снижения цены.

На байкпосте есть неплохой обзор на него Шлем Scorpion ADX-1 Первый взгляд / Экипировка / БайкПост

О, вы тут про кроссраннеры говорите) Я как новоиспеченный владелец, должен отметиться, так как в поисках этого мотоцикла прошерстил весь ютуб и не только. Конкретно по этому мотоциклу, натыкался на инфу в группе ВК от владельца, что менялся коленвал и ЦПГ. Все эти спойлеры, допсвет и прочий тюнинг - просто копеешные свистопределки, причем по сильно завышенной цене, как верно сказал Алексей. За исключением цепи/звезд и резины. Да и сам владелец, как мне кажется из видео, знатный рукожоп. "Двухсуппортной передний тормоз" - хаха. Я бы совсем не стал рассматривать его к покупке. Все это только мое личное мнение, без обид и претензий к владельцу (а вдруг читает)

Они и сейчас есть, но в функциях есть ненужные мне тахометр и счетчик моточасов, а это увеличение цены. Да и по внешнему виду кажутся более хлипкими, этот прибор подкупил меня своей, на первый взгляд, монолитной конструкцией, крышкой батареи на винтах, встроенными в корпус двумя крепежными гайками. Но за отзыв спасибо. А что насчет питания? Есть возможность отключить панельку, не вынимая батарейку? Или она сама уходит в сон при отключении внешнего питания, а батарея используется только для сохранения данных?

Хорошо. Осталось тогда выяснить, можно ли отключить прибор при установленной батарейке, но это уже вопрос к продавцу.

Про цены на оригинальные косо я знаю, так что лучше не надо) Смущает не сама цена за прибор, а то, что стоимость этого допмодуля сопоставима со стоимостью полноценной приборной панели. Но, если этот допмодуль действительно отвечает всем заявленным характеристикам, имеет водостойкий корпус и изготовлен из качественного пластика, то цена неплоха. Потому и прошу совета или отзыва об этом приборе из личного опыта. На али максимальное количество заказов составляет 14, и 6 отзывов без описания. И да, нужен именно дополнительный модуль для расширения показаний родной приборной панели. Порылся в описании - вроде и сам датчик температуры идет в комплекте, правда в виде кольца под свечу зажигания. Но при желании, это кольцо можно снять, и засунуть термоэлемент между сот радиатора, на термоклей естественно.

С недавних пор стал обладателем Racer Crossrunner, и возникла необходимость в датчике температуры охлаждающей жидкости. Также хочется вольтметр и часы, и чтоб все в одном приборе) Хочется, чтоб этот прибор включался и отключался вместе с зажиганием, и чтоб часы не сбивались, то есть со встроенной батарейкой. Такие вот запросы) Нашел на али именно с таким функционалом (температура, вольтметр, часы) https://ru.aliexpress.com/item/3-in-1-clock-temperature-SENSOR-voltage-meter-TEMP-METER-thermometer-voltmeter-for-motorcycle-snowmobile-atv/32584602001.html?spm=a2g0v.33020208.8.6.292bbnhZbnhZ3b&pvid=3b7d3cc9-d785-421e-87d1-4679e7eb648f&scm=1007.17258.123254.0 Смущает высокая цена, и в целом малое количество заказов по таким приборам, еще и сам датчик температуры надо докупать отдельно (еще 1000 рублей). Есть варианты попроще, но с ограниченными функциями, или дороже но с тахометром (который мне не нужен). Есть у кого опыт покупки/использования таких приборов? Может есть уже проверенная модель?

Да. Именно поэтому она плотнее сидит на валу, и в этом месте будет меньший износ

У меня была именно окружность, первая картинка из твоего сообщения так вообще от моей приборки? Но потом это значение нужно немного подкорректировать, сравним пробег или скорость по приборке и гпс

Предполагаю, что 1 это для датчика указателя топлива сопротивлением 100 ом, 5 для 500 ом. Остальное, как я описал. Ставь на колесо 2 или три магнита и вместо 420 вбивай соответственно половину или третью часть длины окружности. Если не планируешь подключать датчик уровня топлива, то можно просто припаять резистор на сигнальный провод, 100 или 500 ом, чтоб всегда показывал полный бак. Я так делал

Тактность, 2 или 4

Скорее всего, это не 14, а 1 и 4. У меня была приборка круглая, из первых серий, настройки там были такие же. Первый параметр 420 - длина окружности колеса, максимум можно поставить 999 мм. Чтоб приборка адекватно показывала скорость, пришлось поставить два магнита на колеса, так как выбора количества магнитов в приборке у меня не было. 1 это сопротивление датчика уровня топлива, 4 это так носить двигателя или количество цилиндров. Говорю за свою приборку, у которой настройки имели аналогичный вид

Отлично! Эти бы стихи да под музыку Сектор Газа голосом Хоя..

Сами ответили. С грузиками зеркала заметно меньше трясутся, особенно на "резонансной" скорости, на моем мотоцикле это 70 км/ч примерно. Ну и защита грипс тоже как-никак. Можно упереть мотоцикл в лесу грузиком в любое дерево, не боясь его протереть или порвать, как грипсу. Падения опять же, рычаги тормоза/сцепления меньше страдают, если установлены грузики

И она будет еще лучше, так как меньше внутренний диаметр = больше высота шлица, отсюда опять же больше пятно контакта в соединении с валом. Так что, кто тут просил ссылку на звезду с буртиком - выше я приводил.

То есть вот эта звезда подойдет отлично? Добавьте в фак ее тогда Не сочтите за рекламу, я там покупаю цепи. И звезды там тоже есть.

Присоединюсь к вопросу. В факе указана ведущая звезда JTF 328 без буртика, родная китайская вроде как с буртиком (я не дакаровод, интересуюсь на будущее). Владельцы дакаров, разъясните эту тему насчет бурта. Как я понимаю, его наличие ни на что не влияет, звезда фиксируется от осевого перемещения на валу стопорной пластиной на болтах. Если только звезда с буртиком будет иметь меньший люфт на валу, из-за большей площади поверхности соприкосновения с валом, так как шлицы длиннее. Отсюда и износ в этом месте будет меньше

С более длинными несущими трубами вилка и вправду должна стать жестче на кручение и излом. А откуда бралась информация, что, например, ирбисовские трубы одинаковые по диаметру с дакаровскими, как вообще начинать поиски нужных аналогов в такой ситуации? Хочу для себя это "изучить" на будущее. Как мне кажется, для китайских мото в такой ситуации поможет только полная разборка своих перьев с последующей обмеркой, и потом идти в магазин и подбирать нужные перья. Либо перерыть кучу форумов и тем в поисках нужных размеров.

Круто! Работа проделана серьезная, хотя бы по анализу. Как я понял, от ирбиса взяты только скользящие (хромированные) трубы и все внутренности, а от дакара несущие трубы (желтые) и стаканы крепления колеса. А где заказывал/покупал перья от ирбиса и сколько по цене?

Безсальниковые цепи имеют меньший вес и меньшее сопротивление на трение, нежели сальниковые. С ними мотоцикл может достичь большей скорости и передать больше мощности на колесо. Потому в мотокроссе их и применяют, ресурс там дело десятое

Опять лыко-мочало начинай с начала. В ветке рейсера рейнджера 300 на каждой странице шпильки крепления ведомой звезды к колесу обсуждают, в ветке дакара цепи..Ребят, ну серьезно, сколько можно. Действительно Ну купите вы нормальную сальниковую цепь, нет так дорого она стоит, но цену свою оправдывает на 100%. Дело даже не во времени на подтяжку и смазку, тут каждый раз ослабляешь гайку оси, натяжители цепи, резьба просто долго не проживет. Чтобы не быть голословным, скажу кое-что про ижевские цепи, вернее не совсем про них, но все же. Когда покупал цепь себе на Минск М4 200, взял первый раз безсальниковую, прибалтийскую завода Даугавпилс, 500 рублей стоит. Сначала тоже хотел взять ижевскую, ну или кировскую, завода Акмаш - одно и тоже. Но продавец убедил взять именно прибалтийскую, якобы она лучше, они (прибалты) цепи на ГРМ классики жигулей делают, а акмаш мол один китай гонит сейчас. И я ему верю, ибо действительно, на внешний вид качество прибалтийской намного лучше, и про жигули я в курсе. Поставил я эту цепь, эксплуатация у меня преимущественно по асфальту, 200 км проехал - висит как сопля. И трансмиссионкой ее смазывал, в графитке варил, керосином мыл, один хрен каждые 200 км подтяжка. Да, все ролики целые, не порвалась, но люфты между пальцами и роликами ужасные, так как цепи, как известно, не вытягиваются, а изнашиваются, благодаря этим люфтам и увеличивается длина и шаг цепи. Снял ее, надоело, хотя запас по регулировке еще половина оставался. Купил сальниковую цепь JT, одна из самых дешевых - 2500 рублей, хотя сальники имеют довольно продвинутый профиль в виде буквы Х, а не простым бубликом О. Поставил, проехал километров 100 наверно, подтянул и забыл. Пшикай после мойки мотоцикла силиконом на нее, да мой керосином раз в сезон, и то это по желанию. Некоторые вообще ее не обслуживают, и ходит она у них по 20000 км и больше. А вы опять про ижевские цепи

Минск М4 200

Тут уж каждый сам решает. Кто-то будет каждый год менять, тратиться по чуть-чуть. Кто-то один раз купит хорошую цепь и забудет про постоянную подтяжку, чистку и смазку. Я для себя решил - обратно на безсальниковые цепи не вернусь.

На самом деле, ничего сложного нет. Это скорее даже электромеханика, чем электроника. Нужно всего лишь подключиться к проводам от датчика передач через диоды, и к проводу от двиг-стоп к коммутатору. Все эти провода проходят под баком в одном месте, получится всё это сделать быстро, просто и компактно. В общем не сложнее, чем подключить дополнительные поворотники на дакаре. Ну и я готов всегда помочь. Лампочка может даже сложнее - надо ее запитать, как-то закрепить в приборной панели. В любом варианте основной проблемой будет подобрать подходящий концевой выключатель на подножку и грамотно его закрепить, чтоб например на кочках или при случайном задевании ногой лампочка не моргала или не глох мотоцикл. Я пока представляю это как-то так. Только в нашем случае надо чтоб подножка давила на выключатель, когда она разложена. Но это опять же зависит от конструкции выключателя, нормально замкнут он или нормально разомкнут. Буду рад, если эта схема кому-нибудь пригодится)

То есть, прогрели, убрали подножку, включили передачу - поехали. Если первым делом включили передачу, а подножку не сложили, мотоцикл заглохнет