Alex_Frolov

Масло не менял, ехал на этом. На отметке 500 км сменю, как мануалом предписано. В смотровом окне по цвету и вязкости выглядит вполне неплохо. Год выпуска, естественно 2020. Птс майский

Спасибо! Именно так, "купил, сел и поехал") Но с собой пол рюкзака инструментов было, на всякий случай. Предпродажные работы и сборку магазин проводит, тут качество от них зависит. При мне только залили электролит в аккум, подкачали колеса, и настроили карб.

Спасибо! Я забрал последний, чёрный. Но собственно, чёрный и хотел. В магазине сказали, что не знают когда будет следующая поставка, какие-то проблемы на заводе.

Что же, авантюра прошла успешно. 250 км по одометру из Самары в Ульяновскую область на новом боксере из магазина. Весь путь занял по времени 9 часов, со всеми остановками и перекурами. 14:30 выехал, 23:30 загнал в гараж. Первую половину пути ехал на 4 передаче максимум 40, временами мотоцикл дергался и норовил заглохнуть, на пятой не тянул вообще. После первой сотни поехал лучше, да и жара спала, местами разгонялся до 60 на пятой. Ехал по федералке М5 вместе с фурами, тошнил по обочине и жался куда только можно. Сиденье да,очень жесткое, жопа болит до сих пор. Ну и алгоритм переключения передач очень непривычный, постоянно путался. Интуитивно переключаться не получается, надо думать об этом. Впрочем, это дело привычки. В остальном мотоцикл очень понравился, подвеска просто огонь, глотает все. Из всего инструмента, что брал с собой, пригодилась только отвертка, подкрутил винт качества на карбюраторе, да и то было необязательно. Расход мизерный, съел литра 4 наверно, больше половины бака осталось. Я очень доволен)

В кронштейнах с али есть отверстия, куда эти поворотники отлично встают

Я брал на рынке новую вместе с оптикой за 800 рублей, правда с чёрным ободком вместо хрома. На фото на белом Минске она стоит, но с другой оптикой. У соседа по гаражу, либо вообще на приёмках металлолома почти задаром можно найти. Какие 2000-2500?

Ну зачем она тебе, от дельты-то? У дельты вилка простая, с тонкими верхними трубами, у флейма перевертыш с толстенными. Не налезет крепление на флейм. Все уже давно придумано - металлическая фара ФГ-137б от ижа/минска/восхода/урала, в нее оптический элемент нива/уаз/копейка на любой вкус и кошелек - освар, хелла, весем, депо. И кронштейны с али за 300 рублей. Все))

А что поделать, жаба душит платить за доставку, а жопа просит приключений) Недалеко вроде, по федералке 150 км, остальное по знакомым районным дорожкам, но полдня на этот путь наверно уйдет. Еще и гроза по прогнозу в этот день

Она же петрошина Л-328, есть на 16" и на 18". Ширина как раз 3.50. Это если еще дешевле)

Привет! Я в субботу за таким поеду в салон. Обратно уже на нём, если все получится, а это 220 км, большинство из которых по трассе М5. 35-40 км/ч на пятой передаче, это ужас конечно. Я думаю хотя-бы 50-60 держать, естественно с остановками. Надеюсь, все будет хорошо)

Все здесь https://www.china-moto.ru/forum/topic/17496-продам-racer-rc250-gy8-crossrunner/

Продам свой кроссраннер. Состояние нового с кучей ништяков. Объявление в барахолке создал, но второй день на одобрении модераторов висит. По всем вопросам в личку

Именно так, нужно чтобы валы подвинулись, чтобы выступы - кулачки шестерни каретки совпали с пазами ответной шестерни, иначе передача не включится, хода просто нет. Можно совместно с газом немного отпустить сцепление, провернув тем самым первичный вал, или немного покатав ногами мотоцикл на месте - так повернётся вторичный вал. Но на светофоре, конечно не будешь катать, поэтому перегазовка и сцепление. Попробуй на стоячем и заведённом моте скинуть все передачи с пятой вниз до первой, и поймёшь. Ничего сложного

Все нормально, это же не машина, синхронизаторов нет. Можно чуть приотпустить рычаг сцепления, передача скинется вниз. Поищи про переключения с перегазовкой. Или переключиться на нейтраль в движении, подкатываясь к светофору. Странно, что ты сейчас об этом спрашиваешь, спустя 1000 км. Это как бы базовые навыки, как то же контрруление.

Здорово получилось. Только не совсем понял, зачем надо было печатать корпус для оптики - если это оптика 7" копейка/камаз/нива/уаз, то она замечательно встает в фару ижа/урала/минска/восхода. Или это какая-то супер оптика?

Напрямую с аккума через отдельный предохранитель и свой выключатель, главное чтоб выключатель соответствовал по току. Либо можно вместо выключателя использовать реле, управлять которым будет замок зажигания - кран повернул, напор пошел зажигание включил, на розетке появилось напряжение. Тут как больше нравится. Но мне кажется, удобнее когда розетка работает и при выключенном зажигании, тот же телефон зарядить. Аккум он не высадит при неработающем мотоцикле. Я когда менял стоковый предохранитель на флажковый автомобильный, сразу запасной добавил на такой случай. Корпус предохранителя модульный, к нему можно еще хроников или реле прицепить сверху, целый блок получится, удобно

ПГВА - провод гибкий, в виниловой изоляции, автомобильный. Именно из таких проводов собраны жгуты на УАЗе, да и вообще на автомобилях в целом. Мне вот эти провода очень понравились, гибкие, жилы из настоящей хорошей меди, заявленному сечению соответствуют. Есть разного цвета и сечения. Я бы новую проводку именно из них собирал. Не реклама, конечно же

Я думаю, продавит и разобьёт эту резину быстро. Уж слишком тонкий слой.

Я у ДимасТТР это видел. А может и Придонки тоже делали

Поздравляю! Желаю расти здоровым и радовать родителей!

Просадка получится сантиметра 4 - 5, навскидку. Это уже зависит от длин рычагов и общей конфигурации прогрессии. Но довольно ощутимо, стоит попробовать, лишь бы места хватило. Я так делал на своем мотоцикле. Но смотри - диаметр отверстия 10 мм, ты ещё одно выше просверлишь, тоже 10 мм. И ещё надо, чтобы между отверстиями как минимум миллиметров 5 металла осталось, чтобы не ослабить уши аморта. Получается, между центрами этих отверстий 15 миллиметров как минимум должно быть. Места хватает - сверли

1. Регулировка отбоя. Крутишь по часовой - аморт становится жестче на отбой, при нагружении подвески будет медленнее возвращаться в исходное состояние и "брыкаться" 2. Да хоть до конца разожми, главное чтоб пружина совсем уж не болталась. Разницу в управлении пока точно не заметишь, я думаю. А в дальнейшем можно будет поджать, по мере накопления опыта. Зато ездить поначалу будет удобнее. Только ход подвески как бы "уменьшится" - изначально сильно под тобой проседать будет. 3. 5...10 атмосфер, в этом диапазоне. Но и опытным путем тоже вариант. Вот неплохая статья по настройке подвески от топового производителя. Очень подробная и понятная https://www.ohlins-service.ru/bazovaya-nastrojka-amortizatora

Подшипники маятника можно еще проверить. Но для этого его надо снимать

У крейзиайрон натыкался на сайте. Конкретно рамку не заказывал, и ничего сказать про нее не могу. А сам магазин вполне. Дуги, цепи, бюджетный экип - все оттуда Посмотрел сейчас. И простые пластиковые под новый размер 190х145 мм тоже есть Но я бы подождал разрешения, касаемо сверления отверстий. Какая-то фобия есть, насчет потери номерного знака. Даже на номера на авто, которые на стяжках держутся, с подозрением смотрю, а уж на мотоцикле просто вставить номер в пластиковую рамку, ну уж нет - только болты с широкой шайбой и гайкой с нейлоновой вставкой.

Как правило, да. Длиньше косточка - ниже мотоцикл, и наоборот. Китайцы, да и не только они, делают. Но в основном, на популярные брендовые мотоциклы. На китайские мотики я в продаже косточек не находил, так что только самопал и колхоз. Вот только, судя по твоим фотографиям, удлинять там особо и некуда уже. Выигрыша большого не будет. Точка крепления косточки к треугольнику (точка 2 на твоей фотографии) уже вынесена далеко назад, за точку крепления треугольника к маятнику (точка 1). И дальнейшее удлинение тяги уже слабо будет влиять на высоту мотоцикла, а вот кинематика механизма скорее всего пострадает. Как бы, "точка невозврата" уже пройдена. Вот, к примеру, прогрессия Кайо Т2. Как видишь, тут точка крепления тяги к треугольнику находится под точкой крепления треугольника к маятнику, и запас для занижения есть. На самом деле, все просто, особенно если отложились в голове уроки по ТММ и деталям машин (если они были конечно). Видео в сети есть на эту тему, посмотри.