Alex_Frolov

А зачем схема для этого? Посчитать количество разъемов в мотоцикле и контактов в них, купить такие же. И постепенно, колодку за колодкой, переделывать. Можно выписать цвета проводов в колодке, и какие провода им соответствуют в ответной колодке. А вообще, схема наипростейшая и однотипная на всех китайских мотоциклах, методом тыка несложно разобраться, если умеешь пользоваться мультиметром и понимаешь связь между лампой, источником тока и выключателем.

Исключения бывают, например у турэндурной резины Mitas E-08 и Mitas E-07 рисунок направленный, но для переднего колеса у 08 указана стрелка вперёд, как и заднего. А у 07 наоборот. Китайцы же наверно просто не заморачиваются и на всех покрышках ставят стрелку только в одном направлении. Например, на универсальной резине Yanxing, которая ставится на мой кросраннер и на рейсеры рейнджеры, и на переднем и на заднем колесе стрелка указана в одну сторону. Но на "оригинальной" покрышке с таким рисунком - Pirelli MT60, и других брендовых покрышках, стрелки расположены в разные стороны. Поэтому я перевернул переднюю покрышку, несмотря на стрелку.

Все верно указано. На ведущем колесе ёлочка по направлению движения чтобы отводила воду и очищалась во время буксования колеса. На переднем же колесе рисунок в противоположную сторону, так как переднее колесо ведомое, мотоцикл его толкает, и колесо работает на управление и торможение.

Здорово! Чем варили - полуавтоматом или инвертором? На фото не центральная ли подставка виднеется?

Этот Человечище! на Чукотку ездил, где никогда не ступала нога мотопутешественника. Советую почитать

Ой, что-то я пропустил. А почему продал, какой мотоцикл планируешь на замену?

Порядка 160 кг сухой вес у юпитера, планета чуть легче из-за более легкого двигателя

Если первый параметр изменяется в пределах от 0 до 999, то это длина окружности колеса. Либо половина или треть окружности (или еще меньше), в зависимости от того, сколько магнитов установлено/сколько импульсов приходится на один оборот колеса. Пример - у меня было 16" колесо, длина окружности что-то около 1700 мм. Но так как забить в настройки можно максимум 999 мм, я забивал в настройки половину - 850, и соответственно ставил на тормозной диск два магнита. Получалось два импульса на один оборот колеса, 850х2=1700. Поэтому странно, что у вас при настройке "018" все корректно работает. Но что есть, то есть. По намотке - в моей приборке скорость тоже ограничена 199 км/ч, а вот счетчик одометра не ограничен ничем. Я настройками выставил скорость около 1000 км/ч, пробег бежал ну очень быстро, 5000 накрутились за примерно 5 часов (работаю в офисе, поставил приборку рядом с компьютером, и одним глазом смотрел за ней, другим работу работал, с утра до обеда как раз накрутилось). Спидометр сначала уперся в 199, а потом цифры стали беспорядочно плавать. Но пробег увеличивался стабильно и соответственно настройке. Вот картинка с описанием параметров от моей приборки, параметры такие же, как у вас. И в том же посте, Александр Мазепа говорит, что в некоторых приборках это не окружность колеса, а некое соотношение импульсов и оборотов.

Показания спидометра в подобных универсальных приборках корректируются изменением длины окружности колеса, либо количеством магнитов/импульсов на колесе. Судя по вашей настройке "015" и "018", это как-то связано с количеством магнитов/импульсов, так как для длины окружности цифры явно маловаты. 2 и 4 это настройка тахометра, верно. Тактность двигателя, или количество цилиндров - кто как понимает. Главное, что ее можно легко подобрать на слух, соответствуют ли реальные обороты двигателя показаниям тахометра. В моей универсальной приборке на прошлом мотоцикле (не такой, как у вас, но не суть) был такой параметр - 0 или 1. Это сопротивление датчика уровня топлива, 100 Ом, или 500 Ом. Может быть тоже самое означает и ваша 4-ая цифра. Простым генератором импульсов из 3 радиодеталей. Либо прибором аварийного зажигания от ВАЗа. На форуме есть тема про электронные приборки, там все это расписано, да и вообще много интересного.

Я буду ставить, спидометр на кроссраннере завышает скорость и пробег в 1,13 раза (80 по гпс, 90 на спидометре, зависимость линейная на любой скорости). Писал на форуме уазбука производителю электронной шестерёнки, он ответил что работать будет, принцип действия датчика скорости такой же, как и на авто, на эффекте Холла. Планирую вытащить саму плату из корпуса реле шестерёнки, и внедрить в корпус штатной приборки, чтобы снаружи ничего не было видно.

Я буду ставить, спидометр на кроссраннере завышает скорость и пробег в 1,13 раза (80 по гпс, 90 на спидометре, зависимость линейная на любой скорости). Писал на форуме уазбука производителю электронной шестерёнки, он ответил что работать будет, принцип действия датчика скорости такой же, как и на авто, на эффекте Холла. Планирую вытащить саму плату из корпуса реле шестерёнки, и внедрить в корпус штатной приборки, чтобы снаружи ничего не было видно.

Андрей, одно уточнение - РТ100 и NTC это разновидности самих датчиков температуры, или электронных чипов в панельке? Я вам советовал эту панельку к покупке в апреле, а сам себе только в августе заказал) в настройках разобрался, а вот к чему относится РТ100 и NTC, не понял. Мне ещё к ней надо купить датчик температуры с резьбой. В комплекте идёт под свечу зажигания.

Это как? Второй статор в крышку пристроили? Или дополнительные катушки?

Правда? Мне казалось, там на обоих правая резьба, как и на всех китайцах. Или флейм настолько продвинут? сами рычаги точно очень даже неплохие

Все там элементарно, если есть основные знания в электрике и умеешь плюс от минуса отличать. У универсальной приборки есть разъем, у разъема - распиновка, какой контакт за что отвечает. Соответственно этой распиновке и подсоединяешь приборку к нужным точкам на мотоцикле. Необходимый минимум, нужный любой приборке - "масса", постоянный плюс с аккума, плюс после замка зажигания. Также нужен провод от катушки зажигания, для тахометра. Датчик скорости имеет свои провода и обычно идет в комплекте с приборкой. Возможно на мотоцикле без ПТС и электротехники стоит жгут проводов от версии с ПТС, и разъем под приборку у тебя уже выведен.

Хорошо, когда прогрессия сделана как надо, пальцы из нужного материала и в размере. Хорошие сальники и упорные шайбы. Не то что у нас на китайцах) Просьба есть - можете сказать, из какого материала сделаны линки прогрессии (04F на них написано), и какая толщина и ширина у них посередине, в районе сужения? Есть опыт изготовления этих деталей на свой мотоцикл, хочется узнать, какие они на японцах)

Разбирал другу приборку с Kayo T2 - один в один с вашей. Так вот, корпус приборки склеен на герметик, и разобрать просто так не удалось, пришлось аккуратно сломать. Можно попробовать погреть стык феном, но на мой взгляд, там уже неплохо все загермечено. Друг моет мотик из кёрхера, никаких проблем. Разбирал по причине слетевшей стрелки тахометра.

Я ставил такой линзованный модуль, и мне не понравилось. Свет белый холодный, светотеневая граница ровная, без выраженной "галочки" для засветки обочины. Но самый главный минус, который был в моем экземпляре, это то что и дальний и ближний свет светили практически в одну точку, и настроить фару хорошо не получается. Настраиваешь по ближнему - дальний тоже светит близко. Настраиваешь по дальнему - ближний тоже светит вдаль и слепит встречку, моргали. Настроил что-то среднее, на глаз, и так ездил пока не продал этот модуль. Я бы поставил хороший оптический элемент ближнего/дальнего света от ВАЗ-2106 (не путать с элементом чисто дальнего света, он под цоколь Н1), WESEM или HELLA, и хорошую галогенную лампу HS1 35/35 вт, осрам найтрейсер 50 например. Либо, если позволяет мощность генератора, обычную лампу Н4 55/60 вт с питанием через реле отдельным проводом с аккумулятора через предохранитель.

Главный 5.75, соответствует размеру оптики ВАЗ 2106. 7 дюймов это Нива, УАЗ, копейка. За допфары не скажу

Я ставил, и лампа 55/60 ватт была. Ничего с реле не случится, не переживай. Только советую засунуть реле с колодками в кусочки теплоизоляции для труб. Это нужно для того, чтобы реле зажались между отражателем и корпусом фары, и не болтались там. Увеличить

На раме есть табличка с вин-номером и сам вин-номер выбит на трубе рулевой колонки рамы. Зачем нужен этот гемор? Напишите подробнее, что хотите сделать и зачем.

Общая геометрия одинакова, но на кроссраннере другие двигатель, маятник, передняя вилка. Следовательно, точки крепления на раме этих узлов тоже другие.

Синий цвет это в стоке такой, или светодиоды такие? Даже на фото смотреть не комфортно глазам, а как вживую - даже не знаю. Какой нибудь более нейтральный цвет нужен, светлый или зелёный хотя бы. ИМХО конечно

Не надо ардуино, если ты конечно не специалист в этом деле и для тебя это просто сделать. Есть готовый корректор электронных спидометров, врезается в разрыв провода датчика скорости и корректирует показания в нужную сторону. Ищется по запросу "электронная шестеренка", сам хочу заказать к весне. А так приборка классная! Значит Алексей тебе ее продал. Я давно пускал на нее слюни и ждал отчета об установке от него.

Их и на кроссраннер мало кто ставил, не то что на РР 300. СтОят немало. Хотя, смотря с чем сравнивать. У меня такие дуги установлены, качество отменное. На РР300 установить можно, но без переделки и подгонки креплений не обойтись.