Alex_Frolov

На всех советских мотиках (кроме Явы и ПС) с 12-вольтовым оборудованием стоит одна и та же фара, ФГ137Б2

Попробуй светодиодную лампу со встроенной линзой, ищутся на али по запросу H4 mini led lens. У них чёткая граница, которую формирует сама линза в лампе. Отражатель в фаре нужен только для формирования пучка дальнего света. По таким лампам много отзывов на ютубе и есть обзор на байкпосте от известного там Альфреда

Речь про центробежный фильтр-центрифугу, которая установлена на правой цапфе коленчатого вала

Щупал такие в магазине, правда от 2108 (хз, может они одинаковые с 2110, но пыльник рулевой рейки от 2110 больше в диаметре, чем 2108). Мне они показались очень громоздкими и жесткими, как будто пластиковые.

Ижевские у меня на прошлом мотоцикле превратились в труху за сезон, растрескались напрочь. Мне очень нравятся гофры из чехла рулевой рейки ВАЗ, от десятки например. Очень эластичные, маслобензостойкие, сделаны из разновидности неопрена, а не резины. Минус - короткие они, из одного чехла получается одна гофра, путем вырезания средней части и склеивания крайних. Но на юпитер мне хватило и одного чехла, гофры находились в растянутом состоянии, и за 5 лет на них не появилось ни одной трещины. На кроссраннере из такого чехла я сделал патрубок к карбюратору от вохдухофильтра, тоже пока все отлично. А какие вазовские у вас стояли?

А зачем? Если не устраивает целиком приборная панель, то на том же али огромный выбор настраиваемых универсальных панелек на любой вкус и кошелек, даже с GPS датчиком есть. Если же целью стоит добиться верных показателей от штатного спидометра/одометра, то в цепь между датчиком и спидометром можно поставить корректор, ищется в интернете по запросу "электронная шестеренка"

Не все йогурты тракторные фары одинаково полезны) Вот, нашел свои фото тракторной фары в сборе с копией Harley Daymaker. Корпус фары полностью металлический и покрашен неплохо, на фото видно артикул, если хочешь найти точно такую же. Естественно, этот корпус нужно доработать для установки на мотоцикл - срезать заклепки и снять кронштейн с болтом, и просверлить с боков два отверстия для крепления к ушам вилки. Ну и отверстие для проводов увеличить, при необходимости. Сам корпус довольно вместительный и глубокий, любой оптический элемент и пучок проводов там уместится. Аналогичный корпус имеет фара-искатель от УАЗа. Сам оптический элемент я бы однозначно заменил на оптику ближнего/дальнего от ВАЗ 2106. Эти фары для трактора предназначены для рабочего света - освещать агрегаты, присоединенные к трактору, и пространство вокруг него. Они дают широкий заливающий луч и не совсем подходят для освещения дороги, тем более в режиме ближнего/дальнего света. Да и правильной "галки" с ним не выйдет. В оптику 2106 поставить мотолампу HS1 35/35 Вт, либо, если позволяет мощность генератора и проводка мотоцикла, предназначенную туда автомобильную H4 55/60 Вт. Вот тогда будет хорошечно. Блин, только сейчас разглядел в отражении фары на своих фотках, я стою в труханах и майке-алкоголичке)) Ужас

Шлицевая отвертка и ключ на 8. Зазоры 0,06-0,08 мм. https://www.cscmotorcycles.com/check-out-our--rx3-valve-adjustment Блин, это на кроссраннере. Перепутал ветку Преднатяг пружины на аморте я кручу ключом от выхлопных труб мотоцикла ИЖ. По аккумулятору - может есть какая-то утечка, можно замерить мультиметром

Скажу из своего опыта, аналог харлеевского Daymaker с али диаметром 5,75 дюйма имеет точно такие же размеры, как вышеупомянутая оптика от ВАЗ-2106, вот прям миллиметр в миллиметр. И они оба замечательно, как родные, встают в корпус тракторной фары. Полагаю, что с фарой 7" с али и оптикой Нива/УАЗ точно такая же ситуация, посадочные размеры идентичны, и они оба встанут в корпус фары ИЖ/Урал. Остается лишь выбрать тот размер, 5.75" или 7", который уместится в ваш мотоцикл

Есть возможность примерить ее к мотоциклу? Повторюсь, уши несложно раздвинуть, просто развернув перья немного в траверсах. Но на фото мотоцикла родная небольшая фара стоит впритык к корпусам спидометра/тахометра, а ижевская 180 мм наверно совсем не уместится. В корпус фары от альфы встает оптика Освар от ВАЗ-2106 (аналоги от хеллы/весем тоже есть) ближнего/дальнего света, только отверстие под габарит нужно просверлить. Так же, эта оптика замечательно встает в корпус тракторной фары, или корпус фары-искателя УАЗ. В СССР размеры оптических элементов были стандартны

Уши скорее всего можно раздвинуть и влезет практически любая фара. Главное, чтобы в приборку не упиралась, а она близко, судя по фото. Советую подбирать фару не абы как, а чтоб подходила под стандартный оптический элемент ВАЗ 2106 - 150мм , либо больше, от Нивы/УАЗ - 170 мм. Тогда можно будет поставить хороший оптический элемент Hella/Wesem, или Освар, если совсем по дешману, и будет отличный и правильный свет.

У crazyiron широкий выбор звезд JT, можно у них на сайте посмотреть

300С универсал, красавец! Не знал, что он бывает в таком кузове

На первом фото обрешетка очень частая, а потом сделали заметно реже. С чем это связано? Или первоначальный вариант для удобства устройства ветрозащитной пленки? Я на свою высоту в три метра задолбался профлист С-21 закидывать, ветер еще мешал, пару раз чуть не улетел вместе с листом, как на ковре-самолете. А как такую крышу в одиночку крыть, не представляю. Респект! Лестница здоровская, до луны достанет)

Очень неплохо! Как удалось найти бак от ИЖа второй серии в таком состоянии? Даже цировки не стерлись

Высота вертикальных стоек стен ровно два метра - удобно из расчета 3 стойки из 6-метрового бруска, обрезков минимум. Но тогда высота потолка, при конструкции стропил как у вас, получилась бы 2,1 м. Вроде достаточно, но маловато. поэтому в конструкции нет подстропильников (горизонтальной составляющей треугольника стропила), и стропила скрепляются между собой бруском - схваткой. Высота от будущего пола до схватки приблизительно 2,6 м, не замерял этот параметр специально.

ЗдОрово! Похвалюсь и я своей каркасной постройкой, сарай/гараж/мастерская, все в одном. Размеры 3,6х8 м. Стройка идет с середины июня этого года и по сей день, в одну каску по выходным. Фундамент из кирпичных тумбочек, каркас из бруса 50х100. Далее ветрозащита Ондутис А, рейка для вентзазора, обрешетка, профлист. Мотоцикл будет зимовать уже здесь. На этот год в планах сделать дверь, подшить свесы на фронтонах, закрыть углы. На будущий год запилить ворота, сделать пол, развести электрику. В дальнейшем можно утеплить.

Значит у вас уже стоит нестандартный аморт, если в него можно закачивать воздух. Родной же вообще без штуцера. Теоретически можно вместо штуцера установить бачок со шлангом, но я такого не встречал. Можно целиком заменить аморт на модель с выносным резервуаром, я так сделал на своем кроссранере, в теме про него это есть на последних страницах. Но это небюджетно, и сам аморт требует доработки под конкретный мотоцикл, но результат того стоит. Проще купить спец насос для велосипедных вилок (1500р на али), там наконечник специальный, при подсоединении/отсоединении которого воздух не стравливается.

Это как, на аморт? Может быть в систему охлаждения?

В теме уже советовали варианты. Не хочешь искать, но есть знакомый токарь - можно подобрать сальник, подходящий по внутреннему диаметру к цапфе коленвала (или вообще купить набор сальников для двигателя восход), и под этот сальник выточить крышку. Нет токаря - на авито много восходов в разбор пускают, во владимирской области (на родине ковровцев) кучи деталья нового продают, все этого без труда ищется. В чем проблема написать продавцу с просьбой выслать письмом эти копеечные детали?

Это цепь привода маслонасоса? Грм то с другой стороны. Может так и должно быть, хз. Если резьба под пробку в карьере целая, можно просто новую пробку купить

Если на восходе конструкция этого узла аналогична ижевскому, то сальник устанавливается в свой корпус, который потом прикручивается к картеру через прокладку как раз в те самые три отврестия. Купи или найди в интернете книгу по ковровским мотоциклам, можно от издательства "Ранок", там есть двигатель в разрезе и все подробно разжевано. Корпус-пластину купить, снять с другого мотоцикла, выточить самому.. Вот, без труда нашел в интернете, корпус под номером 32. Двигатель от более древнего К-175, но конструкция такая же

Такие же кронштейны на флейме использовал, если лень заниматься самому с выпиливанием то неплохой вариант. Но да, нужно доработать на месте. По фаре - зачем покупать китайское гамно, когда можно снять с ижа/урала/минска/восхода или вообще купить новую отличную фару ФГ 137Б2, хочешь с хромированным ободком, хочешь с чёрным. И потом в этот корпус установить любой оптический элемент типоразмером 170 мм. Хочешь освар, хочешь весем, хочешь хеллу. С габаритом или без. Вот на фотке такие фары, я на Минск купил новую, товарищ нашёл советскую. Оптика везде Wesem, хрустальная. Свет просто бомба

Цена вопроса? Год-два назад интересовался новой приборкой в классическом стиле на Минск, лазил по али. Приборки с GPS около 5 тысяч стоили

А ему, похоже, как раз такая и нужна. 4 отверстия на фланце, а не 3. И штуцеры под шланги под углом, а не параллельно друг другу.