Alex_Frolov

Я разбирал приборку товарищу на Т2 с точно такой же проблемой. Приборка состоит из двух половинок, и помимо винтов, половинки склеены на белый герметик. Верхняя половинка имеет по всему периметру паз глубиной около 1см, и в этот паз на герметик вклеена нижняя половина. Держится очень прочно, чтоб разобрать, пришлось сломать наружную часть этого паза - отбортовку на верхней половине. Но сломалось достаточно ровно, потом просто сгладил эти следы наждачкой и собрал обратно на черный герметик, получилось даже незаметно. Можно попробовать феном прогреть и постепенно отжимать половинки друг от друга. Само стекло тахометра с серебристой окантовкой уже не помню как держится на верхней половине, но снять его не удалось, поэтому только разборка приборки целиком. Как оказалось, стрелка просто слетела с вала. После разборки подсоединил приборку без стрелки к мотику, завел и заглушил, чтоб вал соответствовал положению стрелки на "0" оборотов/мин. Насадил плотно стрелку в этом положении, все отлично, проблема ушла.

Не флекс а флейм, но все одинаково примерно. Если так руки чешутся

Эээх...)

Как я понимаю, коромысла прижимаются к штангам толкателей, освобождая клапаны. Один не совсем корректно объясняет, другой неправильно понимает. Сейчас опять вернемся к обсуждению вроде бы совсем элементарных вещей) Костя: если уверен, что все правильно делаешь, и зазоры стабильно не изменяются после нескольких проворотов коленвала и остаются в пределах 0,06-0,08 мм, как ты их и настроил, то все отлично.

Откуда же ему свежему взяться. С заначек скорее всего, 2014 года

Практически от любого китайского мотоцикла. Брать свой рычаг и идти в магазин запчастей подбирать

Я сначала подумал, Самару так обозвали по приколу) а потом поискал и охренел)

А если в уцелевшей части крышки нарезать резьбу, и на герметик ввернуть туда штуцер какой-нибудь, а на него уже шланг? В теме про кроссранер корпус термостата отливали, нет ничего невозможного. Нужны лишь время/деньги/желание)

На сайте куча ошибок, которые сам рейсер не торопится исправлять, что говорит о наплевательском отношении к потребителю. Про этот мотоцикл ничего не могу сказать, в стритах/нейкидах не силен. Разбираюсь в том, что имею, либо что нравится/о чем интересно почитать.

Насколько я знаю, нет. Последние выпуски с электростартером 2008 года вроде. Но повторюсь, мотоцикл этого года должен быть с небольшим для хонды пробегом, так что 10-летнего мотоцикла боятся не нужно. Двигатель надежный, дефорсированный с эндуро XR400. На них не отжигают, не катают кругосветку (Александр Яровиков исключение, загуглите, фото с путешествий потрясающие), скорее используют как мотоцикл выходного дня. Есть еще одна копия этого мотоцикла - Geon Bullet на Украине. Болел одно время классикой, плотно изучал тематические ветки на форумах.

В списке есть его "оригинал", Honda CB400SSe, версия с электростартером. За цену комбата сс-ка будет относительно свежей, с относительно небольшим пробегом тысяч в 30, да и по качеству комбат рядом не стоял.

Мне кажется, ТС под "минским гусем" имел ввиду новую модель Minsk Goose 400, которая сделана на базе Shineray 400, он же Geon Grandtour на Украине. Если же речь идет о Minsk TRX300, то не рекомендовал бы его к покупке, отзывы по большей части отрицательные. Лучше купить "оригинал" Zongshen RX3. Baltmotors в 2020 должен выпустить под своим брендом этот зонгшен, но уже с 200-кубовым двигателем. Но цена, скорее всего, будет слишком высокой

Конструкция точно такая же, как на Рейнджере 300. Но, почему-то, в ветке 250-х водяных рейнджеров на эти шпильки не жалуются. Может, потому-что намного меньше этих мотоциклов (статистика мала), может катают аккуратнее. Но я бы не советовал после флейма садиться на мотоциклы марки Рейсер в целом. Не обсираю, никого не хочу обидеть, сам катаю на рейсере кроссраннер. Все дело в качестве и общей сбалансированности мотоцикла, флейм в этом плане на голову выше рейсера. На хорошем асфальте флейм опять же будет комфортнее пантеры и рейнджера, а мощности ненамного больше. Катался и на том и на другом. Повторюсь, это только мое мнение.

А почему не доминар? Инжектор, абс. Всяко лучше, чем уезженная 20 - летняя сибиха. Сб400сс (именно одноцилиндровую сс) я сам хотел, но тормоза вряд ли более цепкие, чем на флейме

Должно влезть, но крепление крыла скорее всего придётся колхозить, или приподнимать крыло. У товарища стоит спереди шинко 110/70. Зазор между шиной и крылом миллиметров 5

Аттила Мигович его зовут. Плюсую и подтверждаю, отличный и честный производитель и продавец. Сам заказывал у него в 2016 комплект спиц на заднее колесо своего прошлого Минска. Всё замечательно, качество изготовления сравнимо с заводским, а то и лучше. Да, ему необходимо предоставить таблицу с полными размерами спиц, но на самом деле ничего сложного. Вышел на него через форум яваолд, отзыв там оставлял ещё с фотографиями

Ну как, весной уже, если не перегорю этой затеей. В этом сезоне времени уже нет на это.

Именно она. По подключению ничего сложного, ставится в разрыв провода датчика скорости, ну и питание 12в ей ещё нужно. Писал разработчику этой штуковины на форуме уазбука, будет ли работать на мотоцикле с датчиком скорости на принципе действия эффекта Холла. Ответил, что будет обязательно, под эти нужды и разрабатывалась) Я планирую вытащить плату из корпуса реле и вклеить прямо внутрь приборки, предварительно настроив конечно.

На кроссраннере максималка по спидометру 134 км/ч, по гпс это 120. Спидометр на любой скорости завышает показания в 1,12 раза, проверил опытным путем. И хрен бы с ним, но счётчик пробега также в 1,12 завышает пробег. Нашел среди уазоводов интересную штуку. Маленькая плата ставится между датчиком скорости и спидометром. В память этой штуковины вносится поправочный коэффициент, позволяющий завышать или занижать скорость, в зависимости от того, что нам нужно. Ищется в интернете по названию "электронная шестеренка", закажу зимой себе, внедрю прямо внутрь приборки

В диагностическую карту марку шин записывают. Мне вместо китайского янгксинга (Yuanxing) вписали йокогама, ну и ладно)

"кронштейны фары"

Можно хеллу, можно подешевле хрустальный Wesem. Да и с простой осваровской оптикой, уверен, будет лучше

На фото, которое я привёл выше, фара установлена на кронштейнах с алиэкспресс. Немного криво, так как перья вилки в этом месте идут под конус, и при полном вывороте руля эти кронштейны упираются в бак. Но зато это готовое решение. Если бы делал себе, то однозначно изготавливал стойки сам. Ну и по подключению - лампа стоит 60/55вт, через два реле.

Широкая резина спереди будет задевать за крыло. Товарищу сделали круглую фару, получилось а-ля сибиха. На мой и его вкус выглядит лучше, свет лучше намного. Минус - половина приборки торчит наружу, так как родная фара её прикрывала. Примеров переделки на круглую фару масса в этой теме