vbraun

Кейхин fcr37mx Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Да деллорто у него стандартный Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Кто тебе поршень делал??? Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Поршень где брал? Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Неа не подскажу. На волговских жиклкрах такая же по моему Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

140-ой в стоке стоит Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Я собрал уже мопед так и не померяв. Пардон Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Померяю сегодня. Как раз мопед разобран полностью Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Отвез сварщику изготавливать защиту радиаторов. Так же прикупил себп дефлекторы на радиаторы. На следующей неделе заберу. Кстати у сварщика останутся шаблоны и при вашем желании будет изготовлена защита радиаторов на кайо т6 Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Нет не одинаковые Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Вот вам парни на обозрение. Начал собирать свой мопед Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Короче парни, решил я проблему спиц заднего колеса. В последнее время из-за возросшей мощности мотора начало отрывать ураловские спицы. Поскольку мопед сейчас разобран решил все сделать по феншую. Переспицевал обод на новую ступицу и поставил спицы от kawasaki kx250f. Спицы их нержавеющей стали Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Поршень на заказ делали. Сергей Березин этим занимается Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Двигатели у т2 и к1 одинаковые по объему, но разные по производителю. На к1 установлен бюджетный двигатель, но это не означает что он хуже. Этот мотор собрали на заводе YX, а вот двигатель зонгшен сейчас дороже. А так и в к1 и в т2 диаметр цилиндра 66мм, оба они верхневальные. Даже отливка картеров одинаковая Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Бери у меня за 9600 с бесплатной доставкой до питераОтправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Похож, но я не таобао покупал их.Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Вот реально на тао этого чуда нет. Можешь сам поискать. Отзывы пока не делали. Да и что я их заставлять буду. Есть видео на моем канале.Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Нет ссылок на карбюраторы. И то что вы ожидаете pz30 это пустая трата денег т.к. с 30мм диффузором ваш мотор не будет развивать полной мощности. У меня еще есть один карбюратор который не продан из тех трех которые я привез. Про 300 кубов я не освещал этот проект как то подробно. Если хотите 300 кубов то я могу подготовить бигбор за 18000 рублей. В комплекте будет все необходимое для установки на двигатель. Да и кто вас надоумил на pz30? Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Я прям тоже жду с нетерпеньемОтправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Карб 9600. На 170мм пойдет. Подсос как на т6 да и карб как на т6 деллорто только с ускорительным насосом. Рычак ускорителя внутри и задействован за счет заслонки. Трос одинарный нужен к немуОтправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Пацаны, карбюраторы с ускорительным насосом пришли. Осталось пока 2. Ставятся вместо родных без переделок Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Ни чего не мешаетОтправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

А то что коромысло раздвоенное это пофиг? У нас головка одновальная и за счет раздвоенных коромысел дикомпрессор нажимает на 2 клапана. Не спорь если не знаешь.Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Во первых клапана выпускные приоткрываются, во вторых приоткрываются в нашем моторе оба клапана. Декомпрессор работает только из-за оборотов и не работать он не может. Во время открытого газа воздуха много заходит в цилиндр и поэтому даже декомпрессор не может стравить ту компрессию которая образовалась. Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Уже ставили этот бак на т6 с родными радиками.Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk