vbraun
-
Постов
659 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент vbraun
-
Ну так он по трассе 110 вдвоём едет.
-
Он и в стандартном исполнении с нормальным карбом и отполированым выпуском/впуском поедет ваши 100 км/ч по пересеченке? Но я такой пересеченки не видел длинной, максимум 1,5-2 км
-
Держак супер. Пропил один. С пропилом не видел. Ездил на таких - огонь! Цена вопроса 1000 рублей. На зиму хватает
-
Согласен. Но тогда и ирбис весьма некорректно эксплуатировать там где ему мощности мотора не хватает. Если сравнивать корректно, то мотоцикл Omaks XY250GY-6 легче и с нижневальным мотором с хорошими низами
-
Саморезами снаружи внутрь. Саморез должен быть под ключ на 8 с прессшайбой и длиной около 10 мм вместе со шляпкой. Наказывается суперклеем и закручивается в шип колёса. Потом делается пропил самореза в шляпке для улучшения сцепления с дорогой. Но на них можно только по бездорожью ездить
-
Все это не даст ощутимой прибавки в мощности, максимум что можно достичь этими процедурами это 18-18,5 л.с. Крутящий момент не сильно поднимется. Для сравнения Балтмоторз Дакар имеет 28 л.с., а Ирбис XR250R 17 вес у Дакара 135 кг, у ирбиса 146 кажется. И что мы имеем: Мощность на 1 кг веса у Дакара 28/135=0,2 л.с/1 кг, тоже самое у Ирбиса 17/146=0,12 л.с./1кг Вывод (0,2/0,12*-1)*100% = 66%, т.е. удельная мощность у дакара на 1 кг веса мотоцикла на 66% больше Ирбиса. Если даже поставить мотор Ирбису от Дакара он все равно будет хуже, но однозначно лучше родного. Более того Зонгшенговский мотор четырехклапанный он верховой и на нем надо откручивать, если ездить на нем в режиме сурового лайт эндуро, то при падении пластик Ирбиса разлетается на куски и мотоцикл превращается непонятное что-то. И еще раз резюмирую: Если вы просто катаете по лесу без крутых подъемов и прочей хардовой эндурки, то Вам хватит и стандартной мощности. Если Хотите ее увеличить, то Вы не добьетесь от него многого, максимум что полирнуть впуск и выпуск, поставить карб с ускорительным насосом, ведомую звезду на 45-47 зубов и только тогда можно немного увереннее ездить. Даже увеличение степени сжатия не даст ощутимого результата, а только будет насиловать и так не особо мощный коленвал Ирбиса, а как поршневой так и коленвала не завозили в Россию и в продаже их нет. Зы. Я у себя все это делал и в итоге плюнул на всю эту суходрочку и решил поменять мотоцикл. Для того как я езжу мне Ирбиса стало очень мало, в прошлом году например ездил только по асфальту и вообще не задумывался об увеличении мощности. Все что мне нравилось у Ирбиса - это то что он красивый и мягкий.
-
Если даже я его и не продам, то буду ездить на нем. Дрын действительно очень хороший со своими минусами конечно. После того как я его починю у меня среди нашей компании уже найдётся покупатель. В любом случае я останусь при своих деньгах.
-
Нет не сомнительная! Он мне обошелся в 75000 рублей с запчастями. Ремонтирую я сам, стоимость самого дешевого т6-го около 120-130 тыс. Весной я его смогу продать за эти деньги и действительно купить японца или китайца kaha motos 250 за 165000 нового добавив совсем немного. Ездить на ирбисе мне стало просто не возможно. Нужен дрын мощнее и легче. Кайо пока подходит к этим требованиям и по цене и по потенциалу, который меня будет устраивать ещё какое то время. Со временем я хочу suzuki drz400
-
И та и другая звезда может изнашиваться неравномерно. Обычно ведомая более кривая
-
Четырехклапанные движки живучие за счёт большей мощности, да они ещё и задушенные карбом. Если на зонгшен поставить кейхин с ускориьельным насосом и диффузором 39 мм то с мотора можно снять около 40 лошадей. Только в этом случае ресурс снижается.
-
За 60000 рублей с убитой поршневой. В четверг приедет дрын и запчасти. Запилю видео по ремонту.
-
Не сделаешь ты из него самолёт!!! Надо проходное сечение впуска и выпуска увеличивать, ставить карб с диффузором 34 мм, другие клапана, седла. Слишком много переделок. Из за этого я продал ирбис и купил кайо т6. Четырехклапанную голову туда не поставить. Все остальное не имеет смысла.
-
Звездочка люфтить должна. А переменное натяжение из-за кривых звезд
-
Взял за 60000 рублей. Видос обязательно сделаю. В планах:1. Расточка впуска и выпуска, полировка само собой. 2. Собственно замена поршневой 3. Замена карбюратора в идеале кейхин с диффузором 37-39 мм смотря что найду. 4. Переделаю банку и приемную трубу (уберу все косяки) 5. Замена спиц заднего колёса (буду искать что то более мощное) 6. Куплю родной пластик и наклейки типа рэд булл или рокстар 7. Хочу установить ксенон ибо на т2-шной фаре свет хуже фонарика 8. Перетяну седло хорошей кожей 9. Профилактика всего что крутится и качается со смазыванием и заменой изношенных подшипников 10. По необходимости покрашу раму и другие металлические элементы
-
Привет парни, принимайте в свои ряды! Вчера продал свой Irbis XR250R 2014 года и уже почти купил Kayo t6 2013 года. Мотоцикл с двумя неисправностями: 1. Кирдык поршневой 2. Обгонная муфта стартера (где то тут прежний владелец описывался по ней) Запчасти уже все заказал. За все отдал 13000 рублей. В четверг приедет МОТ и начну его допиливать. В общем опыт в ремонте есть (этим деньги зарабатываю), предыдущий ирбис весь переделал. Так что теперь я в рядах т6-х.
-
Спасибо за добрые слова! Подписку на ветку оставляю, так что буду заскакивать.
-
Ну чтож парни! Продал я своего Ирбиса и купил уже себе другой дрын, который на мой взгляд меня не разочарует. В общем мой выбор пал на Kayo t6. Так что перехожу в ветку Kayo.
-
На ютубе малый много чего доделывал с T6 и я с ним согласен. Катаюсь я по лесу в основном и песке, водянка может кипнуть, надо куллеры от компа ставить и будет норм
-
А так, согласен с тобой - себе, с нынешними навыками, я бы CRF450X для покатушек по лесу себе не взял :) У vbraun, я так понял и опыт есть, и вес 130, и не малолетка вроде :) - думаю справится. Да справлюсь. Сегодня брал у друга suzuki drz400 для меня самое оно. В идеале хард эндуро. Кросс типа crf450 будет избыток мощности. А вот drz400 очень понравился. Самое главное я выезжаю там где дружбан не выезжает в силу своего малого веса
-
+100500С нами ездит Сузуки дрз400, не смотря на то что у него водянка на маленьких скоростях он постоянно кипит. И ни чего не сделаешь.
-
Да мне не прыгать, мне нужен дрын помощнее и легче.
-
Смотрел я видосы про Kayo T6. Может такой купить новый? Допилить его до норм. Состояния и ездить
