Kotoslon

Всё таки "прокладка" главное, сколько раз тебя обгонял парень на жёлтом мотоцикле? А Zуле толку, если он с ним справится не смог? Так, что "прокладка" главное, да и результат твой уступает первому примерно 10%, в принципе ни о чём, так что потренироваться маленько и поревешь всех японоводов спокойно и на БМ.

Доставка платная, мне за 1200гр насчитали около 1200р. Это первым классом, можно было эконом за 960р, но шло бы долго.

В пятницу пришла посылка с Таомикса, пришла фара, колодки, сальники вилки. Посылка пришла за неделю всё подошло, сальники правда пока не ставил - подожду пока опять потекут. Вчера наконец нормально настроил карбюратор на J5- провалов больше нет, заводится с полпинка, а едет просто песня!!! PS. ссылка на поисковик в Таомиксе - http://taomix.ru/search/index.php?s=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&q=BSE+%E6%AD%BC5

Добирался как? Какое время заезда (два круга)?

Молодец!!! Напиши хоть как всё было...

Так и есть, с посаженным вхлам аккумулятором искры нет, откидываешь аккумулятор - искра есть.

При твоих потребностях, трасса + город =60% фанотом вообще мимо кассы. Какой кстати недостаток у мотардовских колёс?

Много раз в интернете попадалась акция - эндуро колёса за 15к, получается 95к за хороший мотоцикл(БМ- действительно хороший) с двумя комплектами колёс, альтернативы на сегодняшний день просто нет. Ну а пластик дело наживное, всё ломается и меняется, стоит доступно. У меня на ТТР пластик из хрусталя сделан и альтернативы как на БМ (эндуропластик) нет.

Рыжики в естественной среде.

Да уж, нормальный такой заплыв у вас! :) Ну а мы в воскресенье от дождика побегали на рыжиках - покатались по близлежащим карьерам, благо у нас в округе их много, можно в любую сторону от тучи валить. Дочка, фоток наделала...

Должны быть как на J5, на всякий случай пыльник посмотри, если размеры сходятся, то и сальники должны быть одинаковые. Во всяком случае у продавцов на j1, j2,j5 написано, что одинаковые.

Колеса, не знаю, не заморачивался, но думаю по диаметру оси подобрать не проблема. Колодки задние от японцев каких-то подходят, а передние полный эксклюзив, покрайней мере мне подобрать не удалось, зато в Китае три рубля ведро. Я заказал два комплекта по 500р.

Сальники или в Китае, или по размерам подбирать. Такие как на j5, стоят на туевой хуче КТМ.

Да, каркас фильтра, фильтр и винт.

Тут подробно описано -http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/page-107#entry98667

https://item.taobao.com/item.htm?id=45835668442&spm=2014.21361915.0.0-посмотри здесь, хотя по ссылке выше должна открыться такая штука как на фото.

В поиске на таобао наши мотоциклы называются так - BSE 歼1 , меняется только последняя цифра. Выше была ссылка на Таомикс - посредник между таобао и покупателем, я через них заказал кое какие железки, теперь жду посылку. Таких посредников много, можно пользоваться и другими.

У тебя каркас от фильтра есть? Или дыра только? Определись, чего тебе из этого- http://taomix.ru/catalog/50088004/45835668442/ нужно и вперед, учти, что к этой сумме прибъётся ещё рублей 500-700 за доставку

Масло по щупу, входит примерно 1.2л. в 165ый мотор. Зазор в клапанах не великоват? Оно конечно не страшно, но стучать клапана должны с такими зазорами. На сколько винт качества отвёрнут теперь?

Клапана не зажаты на моторе? Я кстати на J2 на следующей неделе буду PZ30 c ускорительным насосом ставить - трактор раздеваю потихоньку, в состояние стока привожу. Напишу как он там приживётся.

Берёшь трос, идёшь с ним в магазин запчастей, мне на BSE J2 от какого то ирбиса подошёл. У меня бобышка отрывалась, я и старый трос восстановил- бобышку новую припаял. Что с ручкой не так, там вроде ни чего быть то не может. Пока писал, уже всё ответили.

Про мануалы и запчасти прям в точку, доступность запчастей на BSE заканчивается на запчастях для мотора, благо они одинаковые с другими китайцами. По другим запчастям- купить их в России не реально, я не смог найти места где можно купить расходники или например пластик. Только в Китае и это не Алиэкспресс- тут тоже ничего на BSE нет, есть только на Таобао, где описание на доступном китайском языке (кракозябры), перевод гуглом такой, что хочется плакать, но есть на BSE всё. А Российскому представительству BSEmoto, похоже далеко и глубоко на потребителя, каталоги запчастей есть с уникальными номерами, но купить по ним ничего нельзя... Неужели трудно сделать хотя бы как на том же Рейсере, накидал запчастей в корзину, оплатил, получил через неделю на почте? Я уж не говорю про Kayo и Irbis, запчасти на которые есть в каждом втором магазине.

Тут владельцев про наверно нет, у про версии все другое. Да и тяжело советы давать, если бы сравнивать с другими китайцами, то тут понятно. А что бы сравнить с японцами или австралийцами надо на них ездить. Не далее как вчера взял у друга Хонду СРФ250Л прокатиться по песочку, он совсем другой, показалось даже тяжелей, но рулится легко. Тяга в песке одинаковая. Хонда сделана как-то грамотней что ли - вентилятор, расширительный бачок, инжектор. Зато подвески без регулировок. А так мот сделан неплохо, рама неубиваемая( в сравнении с другими китайцами), колеса, прогрессия, рулевое - очень даже хорошо, подвески имеют все регулировки, размеры вилки кстати от КТМ, а не японцев судя по размерам сальников-пыльников. Про мотор лучше просить в Kayo t6 и BM Dakar, а еще лучше в Геон Дакар на украинском форуме - там такие моторы стоят и уже давно. Сам мотор сделан на порядок лучше, других китайских моторов. На базе какой то итальянской чекушки.

Чегото я у себя специальных отверстий под слайдеры не видел, если только через ось, на сквозь друг к другу. Но у меня например туда нога (треугольник) втыкается.

В выходные из-за сильной жары почти не катались, выезжали поздно, когда жара спадала. Соответственно далеко не ездили. Аня, наконец, изъявила желание научиться перепрыгивать препятствия, за полтора часа научилась делать это практически идеально. Правда, пока это были покрышки, дальше будем тренироваться уже на брёвнах.