Kotoslon

Чего за мотор, такой, где меток нет на звезде?

Мы в основном по старым УЖД и кактаемся, благо их было много в О-З районе,правда теперь от них даже шпал почти не осталось. Но я помню ещё, те времена, когда по ним торф возили.

После того как собрал мотор, еле завёл, кое как разогнал и о чудо заработал, при этом состояние поршневой и клапанов было гуд. Дальнейшие запуски были безуспешными, схватывает но не разгоняется. Ещё при сборке не понравилась сопля декомпрессора(мне показалось, что ходит туговато). Снял распредвал, поставил в токарный станок, декомпрессор открылся примерно на 1000 об/мин, а это 2000об\мин коленвала- очень много. На украинском форуме Геона, народ их уже выдирал, вот и я парится не стал, снял его. Мот завёлся нормально. Так, что буду смотреть в эксплуатации, если будут проблемы, буду возвращать декомпрессор обратно, только разберусь, что его клинило.

Закончил сегодня сборку и регулировки.

На j2 пока нужды не было- не течёт пока.

Это j5, на нём вилку потрошил.

Перетряхнул вилку. Пыльник 48х62х13.5 Сальник 48х57,8х9.5х12 Масла залил 275мл, сколько надо - ХЗ, слил 220-230, залил +50мл. Для того, чтобы разобрать пришлось изготовить ключ с квадратом 51х51. Порядок разборки: 1. Открутить пробку сверху пера (восьмиугольник на 50) 2. Слить масло. 3. Открутить пробку с иглой и регулировочным винтом снизу пера- ключ торцовый на 21. 4. Сжать перо (я подставил перо в сжатом под тиски) 5. Открутить головку картриджа, ключи 15 и 17. 6. Вынуть картридж и пружину. 7. Открутить боковой стопор в нижней части пера - шестигранник на 3. (на нижнем фото). 8. Открутить бобышку (алюминиевая балда к которой крепится ось колеса). Сидит на фиксаторе резьбы, один держал, второй резким ударом пластиковой киянки по краю бобышки отворачивал. С трудом но отвернули, одному не реально. 9. Снять стакан с сальником и пыльником. 10. Снять пыльник, поддев отвёрткой. 11. Снять стопорное кольцо между пыльником и сальником, с помощью двух отверток. 12. Выдавить сальник с помощью широкой, шлицевой отвёртки. 13. Все детали помыть. 14. Запрессовать сальник с помощью оправки 57х52 (точил из пластика) Собрать в обратной последовательности. PS. сальники пока не менял, помыл и укоротил пружины. Вроде не текут, закал в Китае, когда придут -ХЗ.

Разбирать вилку буду послезавтра, но что то подсказывает- это они http://www.taomix.ru/catalog/50088001/526324881935/

У нас в 2013г таблички были, но без указания суммы штрафа, вроде указ Губернатора тогда был в связи с пожароопасностью.

Обложили демоны, но мне кажется на нас им поо... это больше для автомобилистов - типа катализатор горячий и всё такое... Мы в эти выходные катались мало, в лесу хоть и подсохло, но все равно местами жижа. Съездили на родник -http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.745793&lon=39.093121&z=18&m=b&show=/25991729/ru/%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA Покатались по лесу, но грязь надоела - поехали в поля по песочку погонять, ну и в песочницу заехали конечно.

Прошу прощения тогда, все мои высказывания актуальны только для ZS177MM.

Там расредвал один, с коромыслами два вала. Что было то? 800 мало, у тебя 177 мотор? Туда входит 1.5-1.7л. Про провода распиши, а то мне актуально было на прошлой неделе, искру искал, распиновки коммутатора нет ни где, сам кое как разобрался, завёл зверюгу.

Ну тогда путь один - снимать крышку с коромыслами и смотреть дальше. На счёт защиты впуска от попадания, напиши как сделана. А то я на днях уранил гайку от аккумулятора в аирбокс, воздухан был снят... Гайка исчезла, когда снял карб и не нашел ее, расстроился сильно... Хорошо двиг не стал потрошить. Нашёл в аирбоксе на дне под планкой которая закрывает щель для слива. Андреналина хапнул нормально...

Ну тогда, как вариант- какая то хрень попала во впускной коллектор, потом в цилиндр и теперь не даёт мотору крутиться, в этом случае останов будет жёстким и с ударом.

Микуни вообще хорошие, но из всех правил бывают исключения... Мы на 125 ттре со стоковым карбом долго мучились, потом Микуни поставили, винты настроили и забыли, что он есть.

Не снимая цепь головку точно не снять, наверно ты клапанную крышку с коромыслами снимал. Я вчера у себя декомпрессор убрал как класс - компрессию искал, нашел, но с кика с открытым газом теперь хрен провернёшь с первого раза. У тебя коленвал останавливается как? жёстко с ударом или как будто пружина сжалась до упора?

Рыжик круче конечно, но на J2 вибрации от мотора мне не нравятся, мы часто по целому дню ездим... Дочь вообще их не замечает - говорит, что придумываю, она от рыжика в восторге. Если б не вибрации давно купил бы себе J1. Ну а карб если достанет сильно можно и поменять. У нас на J2 стоит Koso, но провал при резком открытии газа есть, а на трактор я поставил PZ30 c ускорительным насосом- работает без замечаний.

Пока два, ещё не знаю оставлю J5 себе или нет. На маленьком - J2 дочь ездит, я пока на тракторе - ТТР, но давно хочу его поменять - тяжелый очень и пластик из хрусталя сделан.

Завел сегодня зверюгу, чувствуется дурмашина нормальная. В поисках компрессии снял декомпрессор, компрессия вернулась, да такая,что при открытом газе с кика хрен повернешь. Осталось отстроить карб, перетряхнуть вилку и можно в бой. Колодки тормозные кто нибудь заказывал? От чего подходят? А то я нашел только на Таобао.

Посмотришь?

По ней можно понять куда питание подаётся , постоянка или переменка, куда датчик подсоединяется, куда катушка, куда земля?

Выводов на коммутаторе 8, проводов понятно что меньше идёт. Распиновка есть, какой куда?

http://www.rollingmoto.ru/catalog/elektrika_1/130304/ Разве это не ваш?

Ребят, у вас коммутатор 8 пиновый стоит? Нет ни у кого распиновки? http://www.china-moto.ru/forum/topic/3197-электрика-на-мотоциклах-и-скутерах/?p=271470

Ты там поаккуратнее с аномальными зонами. Дети есть?