Kotoslon

Нелепая случайность, ехали в закрытом повороте навстречу друг другу, колесо в колесо... Бред какой то...

Мы похоже откатались.... Позавчера столкнулись. Дочь в больнице. Вот такой вот ппц...

Вчера была замечательная погода, не жарко, не холодно и без дождя. Прокатился по песочку, лесам, полям....

Так на UPах кик есть...

ХЗ, небольшой расход у меня всегда есть, иногда доливаю грамм по 50-70. Но мой мотор в данном случае не показатель.

Я прокачивал так: После установки на место, до установки дроссельной заслонки, нажимал шестигранником на 4(коротким концом) на пипку привода ускорительного насоса(туда, куда давит привод расположенный на дроссельной заслонке), при этом бензин в поплавковой камере уже был. Струя не брызгала, хотя должна была, открутил заглушку (см. фото), понажимал на пипку пока не захлюпало, завернул заглушку, опять начал нажимать на пипку и буквально на втором качке струя появилась.

Посмотри пожалуйста размеры жиклёров перед установкой. Ускорительный на всякий случай прокачай, у меня естественным путём не заполнялся, пришлось пробку отворачивать.

У рейсера не такой?

ХЗ зачем крепление, но ПТС нет. Про запчасти не переживай: По мотору ZS177MM есть все, напр в Роллингмото, колёса у всех с размерами как у ЦРФ (за рейсер не скажу), качество разное, но взаимозаменяемость есть. Подшипники, сальники ну они просто есть по номерам и размерам. Колодки тормозные или по образцу от япа подбирать, или китайские покупать. На рейсер на оф. сайте передние 690р. Подвеска тоже нет проблем, были бы бабки. Звёзды, цепи стандартные, хочешь брендовые, хочешь Китай. Проблемы могут быть с пластиком, но и тут варианты есть- покупка в Китае. Расходниики (колодки, звезды, фильтры, ручки) лучше в запасе иметь. Я обычно по осени- зиме посылочку собираю в Китае. Стоит всё в основном копейки, в этом году поршневую менял - 5700р(цилиндр+поршень+кольца+палец+стопорные кольца), в Москве раза в два больше стоила.

BSE все без ПТС

Если по ДОПам, кататься то ПТС нужен однозначно и категория в правах соответственно. Мы по асфальту не ездим практически, на большие расстояния на прицепе. И то два раза с мотобатом пересеклись. Один раз только из леса выбрались на церквушку поглазеть и вот он на гусе катится, мимо проехал. Второй раз уже на подъезде к даче остановили, документы проверили и отпустили, ни слова не сказали про ПТС и СТС. Про детские болячки кроме карба не скажу ни чего, обхожусь расходниками и меняю, то что при падениях ломается. Вообще на форуме есть тема про BSE, там народ делится проблемами, в основном карбы, ну и бывает, что не повезет с чем нибудь, не без этого. Была до недавнего времени проблема с запами, но вроде наладилось. По поводу 450сс это не шутка: 450сс мотарды на асфальте в динамике спортам не уступают(до определенного момента конечно) , но в лесу асфальта нет... А ям, деревьев и т. д... и чтобы пересесть на 450сс надо сначала научиться на 125-250сс на всю дыру ездить, они полегче и ошибки многие прощают. А то может получиться так, что и обосраться как следует не успеешь....

БM 250 Dakar,Racer Enduro RC250XZR,BSE J5 250 разные - общего в них моторы (ZS177MM) и в некоторых модификациях вилка. Dakar снят с производства у него кстати алюминиевая рама. Стелс снят с производства, но есть Азиявинг, Стелс собирали именно их, но под своим именем. Из 450 сс на сегодняшний день очень интересный мот BSE 450 SPRO, но какие либо выводы делать рано, ибо мот первый год производится. И не только мот, но и мотор который в нем стоит. 450сс в качестве первого мота лучше не брать, могут быть очень печальные последствия. Если хочется боле-менее резвый, то мотоциклы с ZS177MM мотором самое то. Из тех, что приходит на память: 1. БM 250 Dakar хороший мот, но снят с производства. 2. Racer Enduro RC250XZR - самый дешевый, отзывы разные. 3. BSE J5UP- хороший мот, у меня типа такого 13гв, мот радует. 4. Кайо T6- хороший мот, но снят с производства, посадка на любителя(короткая база). 5. BSE J5SPRO- алюминиевая рама, пока мало изучен, должен быть хороший как и все BSE, но как на самом деле -ХЗ. 6. Kayo K6- инжектор, конский ценник, тут можно и о японце задуматься. 7. BSE J5PRO- продвинутая версия J5UP, та же история что и K6 - конский ценник. Бывают ещё те, кто только наклейки клеит, надо смотреть сходство с оригиналами и делать выводы. Все эти мопеды не дадут скучать пару лет точно, ну а когда их перестанет хватать, то можно форсировать до 300сс+ инжектор или карб FCR и еще год, два своё мастерство оттачивать, а вот потом уже про 450сс задуматься. И к тому времени уже будет полное понимание, о том мотоцикле, который нужен.

Если не собираешься на чемпионате мира с 450сс монстрами КТМ, Хаски и т.д. биться, то почему нет?

C баками поаккуратней кстати, я себе пластик передний менял, купил как на ваших. Он к среднему пластику нормально конектится, а к баку не подходит не фига. Пришлось подрезать, короче колхоз получился. Посмотрел на фотках в Велоситике белый и чёрный баки разные и оба не такие как мой.

Вообще они работают со всеми известными ТК, я обычно почтой России получаю. Мне Энергией не удобно, у нас они работают по будням с 9 до 18, я тоже в таком графике, но в 30 км от пункта выдачи... Конечно если надо сэкономить, то посылка весом до 1кг за 300р Энергией отличный вариант, сейчас вообще акция: до 15 августа одна посылка отправляется бесплатно.

Почитай в этой ветке, тут есть примеры установки как минимум двух карбов с ускорительными насосами. А вообще лучшие показатели FCR 37-39. Но FCRы не бюджетно ни фига. По поводу дерготни на средних: может быть, что угодно. У меня например один раз пережалась трубка от бака к карбу. Постоишь-нормально едет, пару километров проедешь рывки, провалы и.т.д. Распрямил трубку и всё наладилось. Проверь на всякий случай: пробку, фильтры, магистраль, уровень в карбе, разъём на коммутаторе, зазор в клапанах и ещё ХЗЧ....

Я DY наверх поставил, где то в интернете вычитал....

Мне такой способ помогает только на холодном моторе, видимо причины тяжелого запуска разные.

Об этом я и говорил, такие кольца обычно роняют при установке поршневого пальца, смущает конечно, что мотор новый и Киты не стали парится доставать его. А с заклёпкой выиграл конкретно, ну кто ей мешал устроится где - нибудь в уголке или на фильтре и не лезть в шестерёнки? Я в бытность работы мотористом какого г.. только в поддонах не находил и почти всегда оно застревало в укромных уголках и не мешало работать мотору.

То есть вот так просто, не определив от чего кольцо взяли и стали мотор колоть??? Я в ахтунге....

Штука хорошая будем брать.

Возьми свое кольцо и в магазин типа Роллингмото. Если это с поршневой, то в нее и лезь. Заодно прокладок прикупишь для ГБЦ и цилиндра.

Подожди колоть, стопора вот так просто целиком вылетать не могут. Скорее всего его туда уронили при сборке мотора. Стопорное кольцо твое похоже на стопорное кольцо поршневого пальца, я думаю если бы оно вылетело, то палец уже проточил бы такую борозду, что начались бы проблемы с компрессией. Могут быть еще стопорные кольца в коробке, но они по идее должны на валах оставаться, а не летать по мотору. Посмотри на всякий случай схему, где то тут была ссыль на схему мотора рейсера.

У меня такая как раз на ТТРе была(с карбом PZ30 покупал), сейчас на J2 такая. Нормальная ручка, только мне не понравилось, что пластик стирается об руль быстро я на TTRе за год до дыр протёр. Сейчас думаю такую опять взять. Как с ней рука не сильно устаёт? Все таки пружина на наших карбах мощнее чем на PZ30. Свеча нормальная, торец резьбы черный, а изолятор электрода светло серый т.е на средних режимах нормально, а вот на холостых возможно и богатит. Сейчас качество немного завернул, примерно 1\4 от оптимальных. буду смотреть дальше. Ну и поршневая прикатывается, проблем всё меньше и меньше. Я вообще думаю, что я его ускорительным заливаю, все траблы с запуском бывают после того как заглох т.е мотор по каким то причинам не вытянул, ручку я на рефлексе крутанул до упора... А струя бьёт не слабая, я когда ускоритель прокачивал ( пустой из коробки брызгать не хотел) прифигел маленько от толщины, до этого PZ30 настраивал, ну и в памяти свежи ещё воспоминания от жигулёвских солексов и веберов, так вот во всех струя в разы тоньше...

Кстати, что за короткоходка? Тоже думаю поставить. Пластик только неохота.