eger

Во! Так-то оно верней будет.

А ещё когда буровишь по раскисшей лесовозке, или продираешься по лесу ...- не тока ж...па в мыле, отовсюдова пар валит! :D Для дальняков с последующими продубасами - потник самое оптимальное, на шоссе он не мешает - тока польза одна, а вот на пересечёнке его снял - от греха подальше, и елозь на родном седле как положено.

Если не брать в расчёт резину, у эндуры будет преимущество только за счёт большего диаметра коллёс, особенно переднего, - легше проскакивает бровки, брёвна, колеи ... Однако при хорошо поставленной технике езды, седок на мотарде врядли сильно отстанет. У мотарда несколько меньше клиренс, а сталобыть и посадка - то-бишь ноги до земли лучше достают, а это уже преимущество в движение среди пней, кочек, валежника... короче там где маневренность нужна больше высокого клиренса. У нас тоже мотарды в лесу попадаются, но я всё-же считаю что если иметь ввиду движение и в городе и по пересечёнке, конкретно этот эндуро - то что надо. Универсальный мотоцикл - в самом лучшем смысле этого слова. Если-б продавали набор из двух мотиков под одинаковыми номерами, я бы взял, на один поставил-бы резину универсал, а на другой чисто шоссейную и передаточное число на нём повысил-бы, один чтоб для пересечёнки, а на другой асфальтовые вёрсты наматывать, но по стилю чтоб оба были эндуро. Ну это больше дело вкуса и привычки.

На ЯВЕ как-то провалась цепь и хотя замочек был - поставить его неудалось из-за того, что несмог выколотить остатки сломанного звена, благо, что до гаража оставалось 7км, и к тому-же попался нормальный автолюбитель, и предложил дотащить хотя-бы до города.

Когда на ЯВЕ в дальняки гонял, то тоже пришлось решать проблему "зада"... Сделал что-то типа "потника", это своего рода прокладка между седлом и задом, сделал накладку на всё седло, кусок толстого войлока обшил толстым хлопковым покрывалом и приделал несложный крепёж - ездить стало куда-как комфортнее и в жару, и в холод.

Неплохие цепи делают в Даугавпилсе стоят 350руб, продаются в упаковке, надписи на русском. Купил три штуки от "муравья" (128 звеньев), путём расклёпки - склёпки добавляю шесть звеньев,( до 134-х). Ходят нормально, после первой сотни-двух пробега, почти не подтягиваю, смазываю МОТЮЛЕМ офф-роад - раз 500км -это по сухому, ну а после водных процедур - маж-немаж - кирдык приходит быстро.Приходится одну цепь возить с собой - бережёного - бог бережёт.

Это именно отзывы... Итак, начался мотосезон. Худо-бедно, а за месяц (с 9 марта по 8 апреля) тышшу с лишком накатал, общий пробег 5200км, всегда с полной загрузкой... Постепенно исчезает настороженное отношение к технике - мол - китааай, всё больше появляется доверия к этому мотоциклу: из китайских косяков - только треснувшая оплётка троса спидометра (фигня - замотал изолентой и закрасил), остальное - бил, царапал, мял, ломал... - сам, и кстати - ничего серьёзного не сломалось - всё поправимо. Запчасти никакие не понадобились, из расходников взял тока "Даугавпильские" цепи и JT звезду на перед, ну, маслофильтры ещё. Из "серьёзного" - пришлось делать крепёж зеркала - вместо отбитого, и нипель на спицу - вместо сорванного. Что касательно споров об эндуристости этой модели - мнение уменя сложилось такое - "Да, это именно эндуро", говорю это сейчас, потому-что самому пришлось менять навыки и психологию езды, - езда по пересечёнке на дорожных мотиках сильно отличается от езды там-же на эндуро. Про кросс уже тёрли, но всё-же повторюсь - ни кросс ни разу! Выезжал я на кросовую трассу - проехать можно, но лучше проползти - тихонько-тихонько. По поводу резины - для моих условий - то-что надо, кроссовая добавит скорости и уверенности лишь в некоторых местах, но я и на штатной там проеду - хотя и не так быстро и уверенно. Есть у меня опыт продубасов на НИВЕ, сменил зубатую резину на универсал - и перестал "бегать за трактором", такая резина не "режет" грунт, а цепляет вполне достаточно чтобы потихоньку, без особого шика, но всё-же проползти там, где на зубатой или пролетел-бы с шиком - или зарылся бы по уши, но меня это или-или - мало устраивает... Ну-да это тема для отдельных дискуссий, и вобче - тут выбор больше зависит от темперамента ездока з и только чуть-чуть от условий езды. На асфальте штатная "КЕНДА" вполне предсказуема и "закладываю" я в поворотах вполне уверенно. Дааа - чуть не забыл - к своему удивлению заметил, что эта резина позволяет уверенно пересекать (забираться-выбираться) колеи даже под очень острым углом, на ИЖЕ и ЯВЕ такие попытки процентов на 70 заканчивались "пригрязнением", но тут еще и подвеска срабатывает. Про "слабую" подвеску: - пока такого не заметил (напомню - ежжу всегда с женой и барахлом). По ровному идёт жостко, без глубоких раскачиваний, а в кочках-ямках работает на - ятъ, брёвна переезжаю тоже без стуков-грюков. Ну-да, проеду ещё пять тышш, а там погляжу - может и вправду - слабая. От чего тащусь - так это от подхвата на низах: - на первой - перекрут, колесо буксует, мот норовит завалиться... Быренько врубаю вторую, газку, и с утробным рыком мот, чуть-ли не на заднем колесе, вытягивает и себя и нас со всем барахлом из грязи - полный кайф, аж не верится что всего 200сс. Про движок: - претензий нет, уплотнения и сальники синтетическое масло держат, потёков нигде нет, карбюратор очень "информативный", по электрике - нареканий нет, првда после осенних купаний, в одном чехле осталась водичка и маненько окислились контакты, на будущее чехлы я рассупонил, что-б как наливалось - так и выливалось. А так - мот очень водостойкий - нырял я на нём по седло, и в шквальный ливень ездил - ни разу не заглох, и вода в фонари не просачивается. Но вот чего ему (мотоциклу) нехватает, из того чего сам не присобачишь - так это шестой передачи - на дальняк бегать уж куда как комфортней было-бы, и одометра с обнулением. Водянка - лишний гемор, а вот термодатчик на перегрев я поставлю, хотя мот такой склонности и не проявляет, но с ним, с датчиком, на душе спокойней. Дуги тоже ненужны - заваливался не раз, но из-за осиной талии (у мотоцикла) широкого руля и, мной присобаченного, багажника - ноги всерьёз не придавливает, а чаще сваливаешься кубарем - как черепашка - ниндзя. Ну вроде пока всё

Вот чем китайцы отличаются - так это своей непредсказуемостью, то смазано, - то несмазанно! На моём все подщипники задней подвески( а их там много - подвеска прогрессивная) были отлично смазанны, а вот "яблоки" на аморизаторе - сухие. Короче, глаз - да глаз...

В минувшее воскресенье накатали ещё 261км, бензин пока не мерял. Весь день было тепло, до +15, и солнечно, правда дул сильный ветер. Кроме асфальта было много просёлков - и сухих и с мешаниной из глины, с удовольствием покатался и по бездорожью. В последнее время до того привык к мотику, что перед преодолением тяжёлых и опасных участков перестал ссаживать свою попутчицу, а потому соответствующих фоток нет. Всё-же мотик этот, мне определённо нравится - грязь, жижа, колея, скользко... чувствую, что вот-вот завалюсь, однако чуть дросель приоткрыл и - было-бы куда выезжать - выравнивается и выезжает несмотря на полную загрузку! Чертовски приятное чувство! В эту поездку решили проехать вдоль Мазурского канала, проехали не совсем вдоль, скорей кругами и зигзагами - зато побывали там где ещё небыли, посмотрели остатки средневековых и просто очень старых построек. Проблем с техникой небыло. Кстати на мотике есть удобное местечко для фиксации карты -- между щитком и приборкой, и держится отлично, и вытягивать-запихивать удобно. В лесу наткнулись на место где был конлагерь - - Вот "человеки", блин, даже для паскудного дела выбрали такое весёлое место... - башня в "Крылово" 1405 года, на ней сохранились солнечные часы, причём полдень на циферблате внизу. Покзывает точно! - А вот и первый, из тех до которых добрались, шлюз. Добраться до него легко и просто, а потому место весьма посещаемо - Это "второй" - Это третий, - - тот что уже навыходе в реку "Лава" в посёлке "Дружба". Ну, и наконец четвёртый - . - а это такой вот "эротичный" мост через канал. - ещё там полно таких колодцев - дна невидно - страшно смотреть! а это сам канал с высоты птичьего полёта. - старая Кирха в каком-то посёлке... А этот набор руин из городка "Железнодорожный" - И дороги - - в этом месте через дорогу "мёл" полевой пожар, пришлось переждать пока огонь поутихнет. А это такая-вот аппетитная дорожка вдоль канала - .

Если я правильно понял: от полезного и прагматического планируется отссеивать "эмоции"? Чтоб оставалась чисто техническая информация? Или в созданные темы в подфоруме загружать имеющиуюся информацию чисто технического характера? Идея вобчем понятна..., но вот только нас тут не так уж и много - всё равно в кучу собьёмся - тем паче китайский мотоцикл это скорей диагноз и проблемы у нас по большей части общие, и ещё очень много новичков в мотоделе, а у них вопросы вообще "общевойсковые" - касательные эксплуатации как таковой... Повторюсь - идея полезная, непонятно - нам-то чего делать и как? А хотя бы я и туплю - зато от чистого сердца! :D

Было-бы неплохо обозначить основные тэзисы, а лучше напиши о своём мотоцикле так как ты видишь эту тему - для образца. Тем у кого есть чего сказать будет проще оформить свои мысли.

Этого не отнимешь, но ещё пару сезонов и неежженных дорожек не останется :(

Ну, это любой мот возьми! Чтоб на неработающем перебрать все передачи - мот покатать надо.

Во, блин, краксворд! Может это так лихо люфт выбирается? Звук именно внутри и как-бы на лязг похоже? Похоже на тот "лязг" который бывает при остановке двигателя? Он навсех двигах с зубчатой передачей с коленвала есть, на цепных такого нет.

Какая-то хрень нездоровая! Обращайся по гарантии, а всё-же - стукнуло, завелось и перестало стучать, или стукнуло, завелось и работает со стуком?

Вполне нормальное.

Ну, как говорится - семь футов под килем - потом похвастаешься. Блин, хорошо так-то - встал пораньше и дёрнул куда глаза глядят - подальше, а тут блин - багажник в ё...ю польшу утыкается, а переднее колесо уже в б...й литве, и блин таможни - х...ёжни, визы - х...изы - нет слов - одни междометия... Ну, это я так, -лынуло... Буду ездить кругами :D .

Вибрация мзмеряется в количестве болтов открутившихся за сто километров пробега :D... Ну, будем ждать "вскрытия"... А если не секрет - куда махнуть собираешься?

Да неужели на ПАТРОНЕ такая жуткая вибрация? А скорость... ну, я вобще ежжу 60-70, причём чаще именно 60км/час - и расход минимальный, и двиг, если-что, - подхватывает на - раз, а главное хоть немного успеваю смотреть по сторонам, и хоть что-то, кроме дороги, видеть. На моём сиденье тоже узкое, но очень толстое в месте водителя и первые 150км зада своего я "не замечаю", а вот потом, конечно, начинаю "вспоминать" :D Читал твой отчёт о сравнении с ДЖЕБЕЛЕМ - сравнение передаточных чисел на мотоцикле - не совсем корректно - похожих характеристик можно добится и на наших "кита-жужах" подбором ведущих звёзд. Кросовую резину не ставлю - в принципе, - хочется, но понимаю, что в моих условиях - штатная КЕНДА - универсал - золотая середина, ежжу больше по твёрдым грунтам - песок, гравий, ну и дороги разной степени убитости. Даже и к раскисшим глинкам - почвам, стал привыкать, и теперь вполне уверенно лезу в грязь не ссаживая пассажирку, а если засядем - то вдвоём и вытащить несложно. Тоже с удовольствием читаю и смотрю отчёты об эндуро-покатушках - без компании там - никуда! У меня вот подруга - боевая и, главное, не тяжолая :D ,а вдвоём нестрашно лезть даже в самые-самые "джунгли". А "ЧИЗИК" -да! У нас он котировался так-же как ЯВА.

А прицепились вы парни до звезды на 17 зубов - как городовой до пьяного. Найдите сайт где звёзды афишируются с чертежами, и поищите заднюю звезду с меньшим кол-вом зубов - эфект будет тот-же, хотя и дороже, но на безрыбье и рак - рыба.

А, - спина у всех болит... Если на дальнячки - это - дааа, тут уж не до жиру, хотя-б необходимое загрузить. Я, когда ещё Союз был, на ЯВЕ ездил по северозападу и прибалтике, а теперь - " Обложили - суки, обложили...". Приходится по области круги наматывать, а для этого - лёгкой эндурки хватает за глаза и за уши. И, как ты выразился, - "внедорожные способности вторичны..." - так, для души по пересечёнке продубасить...

"Серьёзная заявка на победу!" :) А такой объёмный "кофр" ногами подгребать мешать не будет?

Для начала проверь компрессию, и глянь масло - не чёрное-ли?, а такая хрень - какую я означил - хоть и зреет долго, но проявляет свои худшие свойства - вдруг. А вобще причин может быть довольно много... обычно если резко - то это в электрике дело, хотя может и в карбе забился какой нибудь воздушный жиклёр и смесь фигачит очень богатая, то-же может и при забитом воздухане быть (у меня как-то на ЯВЕ, фильтр за десять минут наглухо забился - такая, блин, пылюга была!), и при выкрутившемся жиклёре... Эт смотреть надо...

Да такие крепления - выход, я вот тоже, на своей эндуре, сломал крепёж левого зеркала - так пришлось гнуть из стальной полосы, а ежели-б така цацка была - то уж конечно поставил-бы её.

В это воскресенье устроили "асфальтовый прохват", на моте ехали в двоём, накатали 301км, бензина ушло 7.74 литра, с утра было -6, и весь день дул сильный, порывистый ветер - на следующий день у меня было состояние - как-будто это не мот нас катал, а я его катал. Хотя катил я его, только метров сто и чисто для сугреву -- такая пробежка согревает не хуже печки. Катались по северо-западу области, заехали в Полесск, и вдоль канала -, допилили до берега Куршского залива -. Затем по дамбе - вернулись назад. Эндурными особенностями мотоцикла - пользовались тока для того чтобы забраться в лес подальше - - чтобы там затеплить грудок и попить чайку вдали от цивилизации - - наш первый в этом сезоне бивак. Дороги в лесах ещё промороженны, даже кое-где со льдом, поэтому продубасы устраивать не стал, а просто не в напряг покатался полесу - . Прикольной показалась дорога между каналом и заливом - через каждые 100 - 200 метров висят знаки : "остановка запрещена" и "ограничение скорости"- 40, 30, 20км/час, при этом покрытие дороги - изюм! Куча нычек, народ меньше 60-ти не ездит - короче ГАИшное эльдорадо! А их там, на удивление, - нет! -Загадка природы! :D