eger
-
Постов
415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент eger
-
Ясненько! А с фоткам, конечно, "не суетись", да и деталировка не обязательна, если не в лом будет, сделай пару-тройку крупных общих планов - интересно сравнить...
-
Во, как! Видимо комплектации, всё-же, отличаются... На моём, левая пробка (крышка) с приятным таким, красной резины, уплотнителем, и не сопливит - абсолютно! А шарик, это ты точно заметил, - привет из Кидая :unsure: . Кстати, мануал у тебя тот, что в инете гуляет, на португальском? А фотки выкладывай, это всегда интересно.
-
-
-
Если имеются в виду мотоциклы БМ выпуска 2009 и 2010 годов, то эндуро и мотард по запам практически идентичны, а расходники (цепи, колодки...) подобрать вобче не сложно. Думаю, что вряд-ли в ближайшем будущем понадобится что-то серьёзное - техника вполне надёжная. Если специально не ломать, то прослужит долго, да и ломается обычно обвес ( а что-б сломать - приложится надо всерьёз и неоднократно): пластик, педали, рычаги, зеркала... , всё это вполне ремонтопригодно, да и подобрать замену несложно. Так-что заранее заморачиваться из-за запчастей, по моему мнению не стоит. Хотя в советское время,я, купив новый мот, вдогонку скупал и запчасти, всё, что тока на глаза ни попадало (а было, правдо, небогато чего..), а потом эти залежи так и лежали, лежали, лежали...
-
"Ломаю" мотик дальше: проверил зазоры клапанов ( до сего дня не лазил) впускной как и положено - 0,08, выпускной - 0,12 - чуть больше, чем положенные - 0,1, поправил. Регулировать не сложно, если перед этим: снять бак, сигнал ... короче всё, что мешает. Крышки откручиваются без матюков, уплотнители - в порядке, всё чистенько... Щупы пришлось изогнуть зигзугом, ключём и отвёрткой орудовать, относительно, удобно. Смазал троса, судя по всему маслица они и не нюхали, однако потёртостей и других дефектов нет. Трос спидометра смазал , как и рекомендуется,моторным маслом, с тросами газа и сцепления решил поэкспериментировать: закачал мотюлевской "смазки для цепей внедорожных мотоциклов", думаю, что должно меньше пыли налипать. Снял карбюратор. Дело не сложное: снимаем троса газа, откручиваем болты крепежа корпуса воздухофильтра, ослабляем соответствующие хомуты, и, отодвинув корпус фильтра назад, вытягиваем карб влево и на себя. Дома почистил, разобрал, продул, и собрал (ковырял по португальскому мануалу, очень толковая вещь! ). Впечатления от карбюратора - самые приятные: винты закручены очень плотно, особо-ответственные на резьбовом герметике, сора внутри корпуса почти небыло ( до этого разбирал пару скутерных карбов, так там жиклёры были забиты металлической стружкой - и бронзовой, и силуминовой...) всё чисто и аккуратно. Немного смазало приятное впечатление то, что не смог вынуть ось поплавка, обычно вынимается легко и непринуждённо, насиловть не стал, во первых нет причин, а во вторых - кабы стойки не сломать, уж очень плотно засажено! А! Ещё сошлифовал приливы, на наружных частях отливок, в местах креплений к карбюратору входного и выходного патрубков - резина целей будет.
-
Ну, что тут скажешь! Мой респект! А я то - привык считать, что единственный "кулибин" - это Я! Бывало ИЖик разберу до винтика: соседи говорят - нуу, на неделю! Ага - сичас! Этим-же вечером на площади "кренделя" выписываю... А ЯВА! О! -ЯВА! Купил в октябре - даже не заводил, сразу затянул на пятый этаж и всю зиму "ковырял"- изюмительная машиночка получилась! Да и ИЖ планета 5, у меня, по прямой почти стосорок шла, да и на холостых, хотя и двухтактник, двиг работал как метроном. А главное - удалось снизить вибрацию, и вместо обычного: дыр-дыр-дыр движок мягонько жужжал (не на малых оборотах, конечно). ЯВА у меня долго жила, а вот ИЖик, какое-то, быдло спёрло, чтоб им на том свете - черти в анусы по паровозной трубе вставили! А насчёт огромного выбора - это где это такой выбор? У нас, пока - что, такого не наблюдается - даже ЁБРА, - убогого, жене не купить, а "жапан" весь ушатанный так, что токо и ипатся а не кататса, спаибо хоть Кидайци свою "хламину" продают - зато хоть новая (нелюблю БУ) - сам как хочу так и ушатаю! Ну вот, и понастальгировал и так... Хм? Время... работая на кладбище становишься философом... А если серьёзно - работа у нас сезонная и зимой почти нечего делать, так что чего-чего, а времени - хватает, да и вообще - куда спешить? Впереди у нас целая вечность... Смотрел тут "эндуро-ролики" в ютубе: странно - никто не использует шанцевый инструмент, наверное чтоб покатушки экстремальнее были, если так - то получается! А мы вот и ножовочку - маленькую, но злую, возим, и лопатка, иной раз, - очень помогает. Например: берёзовый хлыст - вроде не страшный, а не объехать - не проехать... Берём ножовку - И без лишних приключений двигаемся к намеченной цели!
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Всё правильно - БэМка она для того и есть! А про колупание игрушек - не грузись - это любить надо! Если не нравится сейчас, то уж на пенсии - точно не станешь. А мне, что ни дай - всё усовершенствую, китаец - так китаец! Жапонец - так и в жапонце найдём, что улучшить, а уж советская техника - это вообче - конструктор типа "сделай сам"...
-
Собрал сегодня ходовую, накинул седло и ну - заводить! Приятно удивил аккумулятор ( без опозновательных знаков), внимания я ему не уделял совершенно, однако, перебранный мот стоявший, без заводки, более месяца - "раскрутил" при -9, не подавая признаков умирания. На радостях не удержался, погонял по снежку, покувыркался - естественно! :D Хотя и снизил давление в колёсах до одной атмосферы, по целине нормалёк ( хотя снега выше ступиц), по накату ещё - туда-сюда, а вот по льду только туда, ну, это, конечно, не открытие... А прибанбасы на руль лучше ставить из металла и на двух точках опоры - вроде эфеса на шпаге, чтоб они не тока руки от холода защищали (для этого лучше перчатки хорошие прикупить), но и рычаги от деформации. На моём, сегодня, рычаг переднего тормоза аж в кольцо загнулся! Отвёл, маленько, душу и опять на козлы мотоцикл поставил - буду "ломать" дальше!
-
Либо у тебя там вообще шарниров нет, либо конструкцию подвески изменили. Второе вероятнее всего. Как я писал ранее, колесо на старом БМ бьет по крылу. Видимо убрали косяк,но вылезли другие. Шарниров там навалом :D В живую я не сравнивал, но видимо что-то изменили, в подвеске-то. Ездил с нагрузкой под 180кг: и по асфальту, и по просёлку, и по полям, короче - в ямах и кочках дифицита не было, и ни разу не стукнуло и по крылу не тёрнуло. А, что до косяков... Честно говоря, механизм без "косяков" - вещь скучная, и бездушная, механическая какая-то... А устраняя косяки мы не только решаем технические и логические задачи (что для мозга, очень, полезно!), но и вкладываем душу...
-
-
Спасибо за информацию в предыдущем сообщении, на днях проверю... А "игрушки" разбирать я с детства люблю, поиграюсь маленько и прям спать не могу пока не узнаю, что-там внутри? Игрушки с возрастом становились дороже, а привычка оставалась прежней... Зато теперь сам ремонтирую любые механизмы и некоторые электронные устройства. А главное, хотя и не сразу, но осознал одну истину: учится на своих ошибках - иногда очень накладно, а потому ценю любую информацию по интересующему меня вопросу, и искренне благодарен тем кто ею делится. В принципе если руки и голова растут из плечей, то всё что поддаётся логическому осмыслению можно "сделать"... Ну, это я так - лирическое отступление...
-
Хммм? Это совет из практики или "интелектуальные упражнения"? Если практика то прошу подробностей.
-
На моём, именно, люфт шара - вверх-вниз, в самом шарнире вроде мелочь, а вот вывешенное колесо собирает суммарный люфт уже где-то в сантиметр,а может и больше! Сомневаюсь, что это "смертельно" (на ИЖе с ЯВОй я вообще не помню такой заботы), однако и условия эксплуатации у эндурки совсем другие... За качество фоток извиняюсь, темно уже было... Да и ежжу я почти всегда с полной загрузкой, а шарик там - мааленький... да ещё и "китайский", кстати потёрся заметно... За информацию большое спасибо! Буду думать...
-
Снял заднюю вилку, посмотрел что к чему... А наворотили-то! Но задумано по уму, сделано тоже, а вот при сборке, какой-то косорукий гад пихая втулку вывернул наизнанку сальник правого роликового подшипника, к счастью сальник сам по себе очень плотный и воды в подшипник попало совсем не много, смазка сохранила свои свойства и ничего не пострадало: промыл, смазал и собрал как положено - теперь "счастье". В целом по вилке это был единственный "косяк", остальные сальники в полном порядке, подшипники и "шаровые шарниры" смазаны... Удивило то, что в "ушах" аммортизатора стоят не резинометалические втулки, а шаровые шарниры вот они смазаны не были, возможно там и было что-то капнуто - но явно не то что надо. Шарниры собраны с резиновыми уплотнениями, но если верхний совсем как новый (а чего ему "стареть"- на него не каплет...) то нижнему досталось: резинки стёрлись, сам шарнир - подразбило - люфт очень заметный, а при передаче на подвеску уже существенный. Шарниров таких нигде найти не смог, даже в фирменном магазине нету. Если кто сталкивался с такой проблемой - подскажите. Я вот думаю поставить на место шарнира сайленблок, или подшипник ну, скажем роликовый, однако, сомнения терзают!
-
Ну раз есть то и тут найдётся, а за предложение спасибо!
-
Спасибо за совет по цепям - интересно! Но я решил не дурить себе голову и просто чуть чаще менять "расходники", звёзды в Кёнике есть, цены не заоблачные, а цепи я нашёл в магазине где торгуют почти всем, что может понадобится мастеровому люду - инструмент, электрика, подшипники-сальники и т.д. и т.п. Так вот! Там цепи ЛЮБЫЕ (с виду добротные)в нарезку, наша - 150руб метр! Дешевле тока грибы в лесу! Места у нас действительно очень красивые! А главное очень разные, на фото "дальний восток" области - "Красный лес" и это РАЙ!!! И рай этот в 25км от городка где мы живём. Реликтовые рощи, а в них:- олени, кабаны, косули прочая живность... Форелевые ручьи и речки, а главное - огромное множество всевозможных дорог и дорожек, просек и тропинок, и всё это великолепие на песчано-гравийных холмах - подчас очень крутых и высоких. Почти все выходные мы там... По области тоже мотаемся, но в основном по жаре, утюжим многочисленные, ещё немецкие дороги... Есть у нас и поля с большим количеством маленьких озёр, а на них утки! Много исторических памятников, этот - Барклаю-де-Толли, ещё Вильгельм в 1818 году поставил... Реликтовые болота, покрайне мере на вывеске так написано :angry: Буковые рощи, вот-уж где "не езда, а ёрзанье" - покрытие - жиденькая глина присыпанная палым листом на фото видно как это всё залепило колесо... Холмы покрытые грабовым лесом, стою, думаю: -"Что там - за холмами..." Участки тайги... Извините - увлёкся... :blink:
- 13 500 ответов
-
- 2
-
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Вот чего не хватает на этом мотоцикле так это "мультипликатора" вроде тех, что на серьёзных джипах в раздатке стоят - ну, чтоб пониженный ряд включать когда необходимо... Ну, это шутка конечно, а если серьёзно - вроде есть в природе, на этот движок, звезда на 14 зубов, хотя может это легенда... Мне пока не попадалась, а так - был-бы выход - в дальняк по асфальту и 15- сойдёт, а в "грязь" лезть на 14-тизубой. Хотя, если честно, в грязи мненя и штатная устраивает, а вот в лесу кренделя выписывать, приходится орудуя сцеплением. По снегу пока не гонял...
-
Совершенно верно - надставлять приходится... Ну впринципе 428я не самое - то для этого мотоцикла, хотя на 638й ЯВЕ, с коляской, "родная" цепь проходила более 10000 и порвалась при щтурме холма, но там цепь в кожухе, а на эндурке открыта "всем ветрам"... На ЯВЕ цепь я поменял на 520ю-(как на ИЖах) вместе со звёздочками, разумеется, и уже не касался этой темы пока и не продал в 2004м году, а всего она у меня ходила аж с 1989 года... Вот теперь руки чешутся и на БМ "влупить" цепку помощьнее...
-
Во, как! Ну, видимо у тебя модель такая... На моём (модель 2009 года), зато, барабанов нет, заднее колесо устроено предельно просто - слева к ступице прикручена звезда , а справа тормозной диск, ну и в самой ступице пара подшипников и сальников... На будущей сезон поставил сальники поприличней, гляну, что будет. Если опять в ступицах вода будет собираться - сделаю на посадочных поверхностях сальников проточки, пологаю от грязи они защищать всё-же будут, а вода как нальётся - так и выльется. А "поплавать" я люблю - "хлебом не корми..." Через этот брод приходится ездить довольно часто, на снимке он при малой воде... Этот-же брод... Вода чистая и бед такая езда не приносит. А вот такая - частенько таит в себе сюрпризы... Ехали, ка-то вдвоём и сунулись в, свиду, не большую лужу, а провалились по самое седло - газ на себя и как подводная лодка, только бульк стоял! Вылезли, супруга мотик чуть не расцеловала, в таком восторге была... Бывает, что езда по ручью - куда приемлемей езды по "дороге"... Последний "проплыв в сезоне 2010... Ностальгия... А на счёт смазки - признаться - чем не маж, а цепи хватает на 3500км, ну, при моей эксплуатации. Цепи ставлю "муравьиные" Даугавпильского производства - 320руб. штука, передняя звёздочка в Калининграде 350р стоит, так-что можно не экономить...
-
. bbbb
-
Ну вот, а теперь о результатах "вскрытия". Вскрытие показало: - на заднем и переднем колёсах сальники стёрлись в хлам, а были они даже без пружин. Подшипники ступиц: - на переднем колесе были ещё живые, но судя по всему грязьки уже --ватались, на заднем - левый чуть живой, а правый готов был развалиться в любой момент... Когда поставил мот на козлы заметил изрядный люфт в заднем колесе (при езде не чувствовалось) - оказалось подшипник "гавкнул", развалился сепаратор и внутренняя обойма болталась как ... в проруби, а в ступице оказалась вода (ржавая жижа), даже ось заржавела (в передней ступице такого не было). Ну, впринципе, большим сюрпроизом, для меня, это всё не стало - катались от души! Вода, песок... - своё дело сделали, но однако-ж, если бы поверхность втулок контактировавших с рабочими кромками сальников была полированной - сальники прожили бы дольше, а целый сальник это живой подшипник. Корче - отполировал втулки и заменил все подшипники и сальники ( на то и другое потратил 460руб). Сальники подобрал российского производства - с пружинами, погляжу в следующем сезоне, что с ними будет... Подозреваю, что будет тоже, но если хотя бы не прийдётся колупаться в середине сезона - и на том спасибо! Проверил тормозные колодки и супорта: - с передними полный порядок, а вот задние (на моём моте задний тормоз с гидроприводом)... После езды по грязи на задний супорт смотреть страшно - комок грязи! А волнистый с треугольными отверстиями тормозной диск ташит через колодки эту самую грязь - как за зарплату! Корче - колодки стёрлись до основы, и кстати супорт очень туго ходил по напрвляющим, и видимо так было изначально, кто-то себе жизнь облегчил и смазки , гад, не заложил, а я то всё думал и чево ето задний диск греется... Вывешу колесо - вроде не трёт, а это суппорт после торможения до конца не отходил - вот и причина. Разобрался и с этим.
-
Мой мот со всеми "наворотами" пластиковый вкладыш на передне крыло, держится на четырёх болтах на заднем крыле... тоже но вид сбоку багажник.. он-же но спереди... крепёж ящика спереди... а это сзади... ну, а это хрень для подкачки колёс...
-
-
