eger

Увы,- никак, вот когда "совциклы" добром вспоминаются :)

Ну да, я тоже мот на квадр не променяю... К сожалению подвеску не разбирая не смажешь, - увы. Цепь, по крайне мере сразу, менять не надо, вот как сносится тогда и сменишь, теоретически родной "хард" до 6000 может дотянуть. График смазки есть в инструкции, ну, а так, - по виду определяется - видно когда уже надо бы смазать. Подвеску я перебираю и промазываю в межсезонье - на сезон вполне хватает,вот только в прошлом сезоне (было много езды в брод и по лужам) в середине сезона заскрипел нижний шаровый амортизатора - пришлось промазать, но полностью подвеску не разбирал, периодически прыскал цепной смазкой из баллона и - один хрен - шаровый скончался :( Так что по любэ нужно хорошую пластичную смазку закладывать. Тут вишь - какое дело... С мотиком возится придётся, сложного ничего нет, но тем не менее нужно иметь это ввиду. Можно, конечно, ничего не делать и мот умрёт далеко не сразу, но как же - ничего не делать?! :) Иду как-то (в молодости) в гараж, навстречу приятель -Куда идёшь - говорит. - На блядки - говорю. - А возьми меня с собой! - Пшли. Приходим в гараж я начинаю ковырять ИЖик (не по необходимости, а просто всё пытался его довести до совершенства) Приятель стоит, роет землю копытом. - Ну! Когда-же мы пойдём на блядки????!!!!! - А, вот - говорю, - Уже пришли - присоединяйся. Как-же велико было его разочарование, он не был мотоциклистом и не мог получить удовольствие от еб--ли с мотоциклом :D Закажи по интернету, лучшее это DID, но и кроме него есть отличные цепи. На наш, под 428, нужно 134 звена (если не ошибаюсь, - я на 520-ю перешол) Цепь покупал здесь - http://www.statusmot...idSeries_2.html

Проверь разъёмы, на предмет надёжности контактов. Может окислились... Почистить, обжать - "и будет счастье"....

Поздравляю - нашего полка прибыло! Багажник вещь очень полезная и вобще - эндурка без багажника - так, спортинвентарь :) А куда там тавотницу поставили? В первый раз про тавотницу на этих мотиках слышу.

Я выкручиваю свечу накидным ключём и облицовка не препятствует этому процессу, а теперь она, облицовка, благополучно отбита и совсем не мешает :D

Почитай вот этот форум http://forum.motoduragon.com/#c6 там масса информации именно по этому мотику.

Обломки и трещины обклеиваю скотчем, а швы фиксирую скобками из двухмилимитровой медной проволоки, получается грубо, но надёжно, собрал даже разбитые щитки с вилки... , а про боковины вобще молчу - сполшной скотч :D Ну, это - я! Мне внешний вид - до дверцы ..., главное что бы основные узлы работали на отлично, а так, может кто ещё чего дельного посоветует?

Воздушный, на моём ещё нормальный, там поролон и его полагается мыть, сушить, пропитывать и, если после всех манипуляций поролон не порвался, ставить на место (я раза четыре уже его ослуживал, и ничего - держится), вот барашка там, которая крепит фильтр, располодена очень неудобно, откручивать её ещё туда - сюда, а вот закручивать - впору быть гинекологом :D Масляными филтрами затарился в Калининграде в магазине у "старой башни", купил, сразу после покупки мотоцикла, четыре штуки - чтоб уже не искать :) Хотя фильтр не редкий и найти его не сложно, обозначение- HF 132

Вот, наш коллега на свой поставил - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=910&st=400 сообщение за 6 октября. На моём штатные размеры -2.75-21 и 4.10-18 перед - зад соответственно.

Там роликовые подшипники основательно спрятанные за пыльниками, даже вода не попадает - проверено! Есть ещё сферические подшипники скольжения - эти стоят в ушах амортизатора-2шт.помельче и один побольше в линке, роликовые стоят - один большой в линке и четыре помельче в самом маятнике. И кстати - если этот масленит такая хорошая вещь, то попробуй в маятнике-то скоростя скольжения очень небольшие, вот тока как он ударные нагрузки держит?

Японские тоже разные бывают, но вот на моём БээМе подвеска копия как у сузучьего дюбеля, я по спецификации сравнивал - один в один... А масленит - это как?

Это да! Мы с женой из тайг почти и не вылазиим. А устойчивый снежный покров у нас как иключение,- явление крайне редкое, так-что здесь мотик или квадр стоять не будут, а снегоходом останется тока любоваться :)

Блин, не в обиду будь сказано - конструкция до безобразия примитивная, не мудрено что всё люфтит. На моём задняя подвеска на подшипниках, уплотнённых пыльниками, собрана, линк фрезерован из алюминия, и то -одится чему разбалтывться (сферические подшипники), а тут... Шайбы ставятся (если в этом есть необходимость) на стяжной болт, или на ось (что правильней) чтобы вилка маятника не сдвигалась в право-лево относительно рамы, толщина шайб подбирается так чтобы при полной затяжке болта маятник проворачивался на шарнирах совершенно свободно, а сдвиг был минимально возможным. Линк? Судя по всему на твоём это вот эти две детали(на нижнем и верхнем фото) в сборе (честно говоря я тоже не шибко силён в новомодных приблудах) на моём линк целиковый, на три точки крепления. В целом, пусть всё болтается, но взявшись за колесо и пытаясь его двигать в право-лево, люфта замечено быть не должно, повторюсь, что вверх-низ допустимо, тем-паче с такой прогрессией он будет по определению. Я в своей прогрессии заметил такой вот косячёк - утолщения всех болтов были короче чем надо бы и они в одном отверстии сидели относительно плотно, а в другом(противоположном) уже выходила резьбовая часть (она обычно тоньше)- соответственно был возможен перекос, пришлось подобрать болты с более длинной резьбовой частью. Китайцы нас без занятия не оставят - "Наши руки не для скуки!" :D

C подгазовкой - допустимо, а вобще, на мой взгляд, лучше пользоваться сцеплением при любом переключении - коробка целее будет.

А убивалка не отвалится? Ты такими угрозами не бросайся...

Блин, такая-ж беда, на моём в ушах амортизатора стоят сферические подшипники скольжения (уже подушатавшиеся)которые хрен где найдёшь. Переходником ты "линк" называешь?

Что сие значит?

А вот это попадалово! Кичка-то нет, а пихнуть сей мот даже по асфальту мона тока, в лучшем случае, вдвоем и не ниже четвёртой передачи. Пробовали, как-то, за ради эксперимента... Так-что "живость" аккумулятора наша основная забота! Я по первости побаивался такого случая (смерти ак-ра), даже хотел смастрячить "шморгалку" - на крайний случай, сейчас отлегло, мот заводится "на раз" в любых положениях, зимой мерял саморазряд ак-ра, за 3,5 месяца вышло жалких 14 сотых вольта, электрика на моте исправна, так-что бояться нечего, хотя...................

Вобще-то, если я не ошибаюсь, болт, этот (они все входят очень свободно), стяжной, а трение идёт между втулками и трубкой, так-что будучи затянутым он едва-ли будет давать люфт, а сам маятник по оси "туда-сюда" не гуляет? В смысле из стороны в сторону, собери проверь, может там шайб нехватает?

Совершенно верно, нужно вывесить заднее колесо и по качать вверх-вниз за маятник или колесо. Кстати проверь состояние подшипников - возьми колесо за обода и попробуй покачать относительно оси, если болтается - подшипники под замену.

Люфт "вверх-вниз" - весчь неприятная , но до некоторого момента допустимая, а вот люфт "из в стороны в сторону" очень нежелателен, и, я бы сказал, недопустим, просто опасен.