eger

Видно, ни у кого не было чего советовать :) Разумеется на кросячей резине на многих (кроме твёрдых) поверхностях чувствуешь себя уверенней, сам я после некоторых раздумий оставил штатную, на ней конечно не полетаешь, но ползает нормально, потом у меня асфальт и др. твёрдые покрытия составляют больше 50 процентов наезда, да ещё всё время вдвоём... Кстати будь осторожней, когда шашечки на покрышках затупятся, характеристики изменятся, и не в лучшую сторону, в грязи, конечно, разницы не заметишь, а вот на "кисалятине" убраться мона всерьёз и совершенно неожиданно. Спортсмены меняют покрышки перед каждым заездом, но то спорт, а нам просто надо "иметь в виду" :D А камера - да! Приятно, потом, "долгими, зимними вечерами" посмотреть и поностальгировать...

По первому пункту - полное согласие, А вот по второму и третьему, всё как-раз наоборот - именно при езде по трассе на повышенных оборотах (особенно тяжко гружоный, против ветра или в гору) движок-то и греется, а работая на холостых, правильно отрегулированный движок, излишне не нагревается. По своему опыту знаю, чем выше обороты - тем выше температура, причём не важно на какой передаче и с какой скоростью мотик едет. В целом все современные воздушники (особенно четырёхтактники) будучи исправными, при езде "в одиночку" не перегреваются, чтобы довести их до "прихвата" нужно очень постараться.

Вооот!!! Как раз-то не дать себя убить и есть - высший пилотаж... Помнишь как сказал Маэстро в фильме "В бой идут одни старики."? - "Поднялся в воздух - верти головой на 360 градусов, а то сожрут, к чёртовой матери!" А на дорогах-то у нас похлеще будет... Так-что выехал из гаража - верти головой на 360 градусов, а то собьют, к чёртовой матери - а ты, пишешь, что уже успел два раза подставиться, счастье, что водители адекватные и тверёзые попались. Надысь видел аварию, один дол-ёб(на консерве) на перекрёстке с правового ряда на лево - шасть, а сзади другой дол-ёб на "спорте"(они всегда куда-то спешат, видать чуют, что жизни им мало отмеряно...) начал обгон на перекрёстке, а дорожка после дождя склизкая - склизкая, короче "встретились два одиночества"... Заметь, правила нарушили оба, так-что если бы наш коллега головой думал, то не стёр бы себе пол задницы, и не украсил бы кусками пластика придорожную территорию. Да я и сам раз, как-то, чудом из под "беларуся" вывернулся, начал обгон не убедившись, что он меня увидел, а этот гад принял в право, чтобы по дуге в поле съехать, я-то подумал прпускает, а он - ху-як на лево и я, только чудом, проскочил между передним колесом трактора и придорожным деревом, (стоило поддаться инстинкту и затормозить - каюк, слава Богу хватило соображалки дать газу на всю катушку, выскочил) с тех пор перд обгоном тащусь на малой скорости сзади, пока глаза водителя, в его зеркале заднего вида, не встретятся с моими. Так-что и в лесах с полями - в гордом одиночестве, и на асфальте - в плотном потоке, всё зависит от нас, нашего внимания и осторожности.

Ни в коей мере не умаляю необходимости защитной экипировки, если я катаю асфальтовые "дальняки, то тоже одеваю мото-куртку и прочая,и прочая, и прочая... Да и в лесу крепкие ботинки не раз и не два спасали стопы от переломов,вот и в эту субботу впилился левой подножкой в пень, если-б не ботинки - сидел-бы теперь на больничном. Я лишь означил свою сецифику - это рыбалка и охота, хотел бы я глянуть как кто-то лазиит со спиннингом или ружьём по дебрям в мото-экипе :D . Вот и ежжу в соответственном прикиде - болотники и т.д. Короче, практически голым перед лицом подстерегающих опастностей... Однако, что хочу сказать: я на мотиках с 1988года и у меня до сих пор не было ни одной аварийной ситуации по моей вине, я на велике как-то раз серьёзно расшибся, а на мотике даже ушибов небыло, а ведь в прежние времена вся экипировка состояла из шлема и обычных перчаток. Мотоцикл, его ведь чувствовать надо, особенно сцепление шин с покрытием, да всё остальное, тоже... Но самое неприятное это когда чувствуешь, что всё, пипец, прозевал момент когда можно было что-то поправить, а теперь оба колеса как-будто в воздухе и ничего уже не поделать... Да и вобче, кто-то на мотиках всю жизнь катает и жив - здоров, а кто-то и пешком убивается, от конкретного пипела всё зависит. В пути надо расчитывать только на себя и своих близких, хотя, чужие хорошие люди мне на дорогах тоже попадались - аж три раза - дедок автолюбитель, просто прохожая, и, вы не поверите - таксист! :)

Меня больше напрягают таможенники, пират он - что? Он пират и есть, он не притворяется белым и пушистым, а что за тати прячутся под личиной служак "заботящихся" о благе государства... Короче, до Свердловска, вряд-ли, что доедет, а если и доедет то по таким ценам, что не одна скупая байкерская слеза скатится по небритой, пыльной щеке... :(

Cмейся, смейся, "суровые балтмоторские мужики" отбили, таки, у пиратов свой контейнер, теперь маются с таможней, но думают, что на следующей неделе и у этих злыдней отобьют... А в контейнере, бают, и пластик и железяки всякие...

Да я сам, в некотором роде, такойже... Экипировка весчь полезная, сам то я кроме шлема и перчаток ничего спецмотоциклетного не одеваю, но у меня своя специфика, а ежжу очень акуратно. Как прикупишь мотик не забудь похвастаться! Масло заменить можно, хуже от этого, совершенно точно, не станет. Сразу прикупи пару маслофильтров. Проверь пропитан-ли картридж воздухана, есть в продаже пропитка, но вполне годится и масло то на котором катаешься. Ну, удачной покупки!

n

Есть у меня товарищь в Питере, тоже дотошный, - попросился как-то со мной на охоту, взял, сходили, я спрашиваю - Чего, мол, сам-то до сих пор не выбирался? А я, кговорит, считал что ещё мало всего прикупил и недостаточно прочитал про охоту... :D Теперь записной лесовик. Это я к тому, что не надо так-уж заморачиваться, решай проблемы по мере их поступления, а что-то и само рассосётся... Если есть желание прокатиться, посмотреть "Места, наши, живописные..." можем состыковаться, да и приёмы езды покажу, секретов там немного, вот почитай на досуге -http://atv4x4.at.ua/publ/quotprofessionalnye_priemy_vozhdenija_krossovogo_motocikla_i_ehnduroquot/glava_9_off_road_chto_predlagaet_nam_priroda_1_chast_nachalo/2-1-0-9 хотя осмысленные действия бывают не всегда, часто нужен автоматизм, а это уже только с накаткой километров приходит.

Логично.

За Б/У жапонцев - молчу, мне не понять щенячью радость обладания ихнем металлоломом, да ещё за "сумасшедшие" деньги, но пипл хавает, тратит ещё кучу денег на запы и рассекает погромыхивая... Вот чем не могу помочь, так это наводкой на путёвый мотосервис, попробуй заглянуть на http://sm39.ru/forum/index.php?sid=c461b0cfb64260024728d95c3264a9fe, может там пипл что знает? "Есть желание кататься, а не ремонтировать. Или для обслуживания ЗДЕСЬ этого мотопеда СОВЕРШЕННО НЕОБХОДИМО уметь обрезать спицы от Урала и нарезать на них резьбу? У меня тут нет верстака с тисками и съемников для демонтажа подшипников. И уж, совершенно точно не будет времени. Материальную сторону пока в расчет не берем." :D :D :D :D Только без паники! Всё не так ужасно, купишь, добьёшь сезон, а там видно будет... Некоторые вещи всё равно придётся самому делать, ну там цепь подтянуть, смазать; гайки-болты протянуть - иногда; масло сменить... времени это много не занимает и в принципе очень несложно. Если за зиму мотик путёво подготовить, то, в теории, до следующей зимы должно хватить. А зимой не всегда удаётся погонять, по скользкому я на своём не ежжу - здоровье берегу, это на ИЖе я по льду гонял и падал раз по 12 за день, но на нём были дуги и при падении я вжимался в седло и ничего страшного не случалось, тока раз вылетел из седла, но и то обошлось без травм - как колобок прокатился - и все дела - а хренли мне - в бушлате, ватных шта-, и в шлеме ... На этом падать - ну его на хрен, одно дело на малой скорости в мягкий грунт завалится, другое дело на скорости на твёрдом убраться. Значить базироваться планируешь в Полесске? В принципе недалеко, я сейчас Красный лес утюжу, но надо и в те тайги заглянуть. Повесил на стену карту Калининградской области и обвожу все дороги по которым проехал - уже довольно густо B) . Когда в Питере жил, на карте Лен обл. отмечал места где побывал - рыбалкой или охотой, - такой вот дополнительный стимул побывать в новых тайгах :) .

Я в Питере 13 лет проболтался, бывало, что и четыре раза в год домой ездил, но чтоб кажную неделю туда-сюда мотаться - это круто! Если не секрет где, именно, в области работаете? Выбор БМ эндуро как первого мота, тем-паче имея "бездорожную" душу, - правильный выбор, мотик этот вполне достойный универсал, и если принимать перевод слова enduro как - выносливый, то это в точку, летать на нём по кроссовым трассам - это не его, другое дело устроить анабасис и лезть на нём вперёд и вперёд... Да и просто по асфальту прогон устроить - посмотреть новые места, вполне комфортно, даже вдвоём. На кроссаче ноги до земли почти не достают, а влесу это чревато! Должно стоять на почве полной стопой. Право, я совсем не хотел выставлять эту модель как проблемную и непригодную, ничего серьёзного я не ремонтировал, даже многочисленные падения не нанесли мотику никакого ущерба (вот тока пластик остался целым тока на морде и на хвосте - ну, да это на скорость не влияет), всё что я делал, делал лишь для того чтобы он стал более удобным, надёжным, и простым в обслуге... Короче чтобы реже чистить и мыть, смазывать и подтягивать, а главное, по "серьёзному", перебирать только раз в год. Багажник - необходим! Кофр, или какой-другой кузовок тоже очень желателен. Почему-то всех волнует где взять запчасти - это понятно! Вот тока паниковать по этому поводу нестоит, найти можно всё, ну или почти всё. Мелочи - сальники, подшипники - подходят самые обычные - метрические; цепи, звёзды мона выписать по интернету, там-же мона найти и более серьёзные вещи - клапана, цилиндры... короче, было-бы желание. По мне так года на четыре плотного трафика мне моего "коня" хватит, а там куплю такого-же (если будет), а старый на разборку, чего его ремонтировать? Это если взять жапонца за великие тышши - так да, почешешься выбрасывать, а тут... - баловство! "Загнанных лошадей пристреливают - не правда-ли!" Насчёт - где обслуживаться, хм... никогда не задавался этим вопросом, - всё всегда сам... В Кёнике при магазине Балтмоторса есть мастерская, мона и ко мне отгонять - я люблю технику "курочить" :D, но тут всё упирается во время, в тёплое время года у нас страда, а вот зимой, в глухозимье, вполне возможнен и такой вариант. Покупка слишком дорогого мотоцикла, и по моему мнению,- излишнее, я свой постоянно бросаю в лесу, в поле, в кустах..., без сигналки и прочих спецсредств, ухожу на весь день - и душа не болит, а вот если-бы оставил без присмотра тыщь 200 - 300 ужо почесался бы, и рыбалка с охотой не в радость была бы. Ну, вот вроде на все вопросы ответил :D .

Милости прошу, к нашему шалашу. Сегодня, после работы, постараюсь дать развёрнутый ответ на поставленные вопросы :D .

А мою так не отвадишь, ещё и подначивает - дескать - "Хрен-ли нам - кабанам!" А если серьёзно, то там где мы "катаемся" - одному "лазить" просто опасно, не дай бог завалишься неудачно, хрен помощи дождёшься, а на пару уже спокойнее, да и просто - там где не проехать, вдвоём можно перетащить, протащить, прокопаться... , короче веселей получается.

Вы вместе катаетесь? Я свою вожу с собой постоянно, на грязь она не жалуется, пыхтит тока когда ей приходится следком - да пешком ходить :D .

Судя по фото - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=reply_post&f=23&t=2600 - мотик в хороших руках :D

Да не переживай ты так! Мотоцикл = падение, аксиома - блин... У меня редко какие покатушки без этого обходятся, а продубасы и подавно, главное падать так что-бы самому не поломаться, а пластик да металл - починить проще.

Ну, да - у меня эндурик, и основная езда на первой передаче подгребая ногами)))

Я думаю пойдёт. Странно, я пользуюсь именно этим мотюлем и горя не знаю, может он не даёт ей время затвердеть? На моём мажу цепь, держится нормально, грязь почти не липнет...

По поводу смазки тросов... Этой зимой при обслуживании своей мототехники во все троса закачал смазку для цепей - OFF ROAD - эффект - изюмительный! Уже прошло 6 месяцев, а в тросах ни малейшего намёка на трение - троса тянутся - ну очень легко... Смазка эта при выходе из баллона - жидкая как WD-ха, а после, густеет и потом уже не вымывается, и грязь, практически, не собирает. Смазывал так - наливал смазку в шприц и впрыскивал её под оплётку, (всунув иглу в отверстие вдоль троса), пока не начинало течь с другого конца, троса с техники снимал и подвешивал вертикально.

"Ударим мотопробегом по бездорожью и разгильдяйству" ))) Отлично прокатился! По хорошему завидую! Это - да,фоток много выкладывать не дают, у меня, вот, тоже лимит кончился, теперь приходиться что-то удалять чтобы штось новенькое выложить...

Скажу по "большому секрету" - в Калининград, тихой сапой, плывёт контейнер с запчастями - осенью прибудет, мне так в БМ-магазине сказали, и судя по тому, что и в других мотомагази- это подтвердили и уже берут заказы - так оно и есть.

Это как Папанинову; подсунули к деталям разобранного пистолета фасонную железячку невесть от чего, а тот чуть сума не сошол не зная куда её приладить... :D

Движок у вас тот-же, что и на эндурах-мотардах, а стало-быть - впускной 0.08 выпускной 0.1 мм. Чтоб не глох попробуй немного увеличить холостой ход, после чистки иногда требуется дополнительная регулировка. Мотик новый?

На моей эндуре, в стоке, звезда крепится без демпферов, как пользователь - какого-то негатива я незамечаю...