Vitalii1980

Ну как бы... вообще то- с первым декабря! Зима!

Ага. Сейчас чуть ниже нуля. И пока морозов не обещают... но что будет завтра?

Ну, насчёт тёплого я бы поспорил.. вода уже замерзает по краям

Хороший у меня гараж...

я давно уже не верю что китайцы будут делать хорошие мотоциклы. Это просто не нужно никому! Создать очередной хлам в новой оболочке со старыми, дешёвыми, комплектующими дёшево тысячным тиражом- это другое дело. Их купят, все, ещё попросят, и про гарантию и запчасти не спросят. А сделать что то получше? Тут надо думать, проектировать. Такой мотоцикл в принципе не будет дешёвым. А вот будет ли на него спрос- очень большой вопрос! Ведь за эти деньги найдётся что то гораздо интереснее, пусть даже бу. Продавцам- тоже. Дешёвые мото можно везти контейнерами- их покупают, просят ещё. С запчастями проблем нет, гарантию можно сделать от магазина наплевав на китайцев- запчасти дешёвые, ремонт прост. Покупатель как правило не привередлив, не требует "чашки кофе, багажник от Версаче". А дорогой мот будет стоить как десять обычных, и с ним уже есть вопросы- а купят ли? А где запчасти брать? А что делать если покупатель требует фирменное стекло там? Или багажник? А если он сломается? Покупатель- тоже вполне доволен. Купил игрушку за несколько зарплат которую не жалко. С которой проблем нет. Увы... но поэтому мы долго будем смотреть на очередной клон ирбис 250 на всё том же 172 моторе. Хотя- bse вон пытается продвинуть свои моторы, но покупатели тоже жалуются что запчастей нет. И они позиционируются как спорт. Даже что то типа вм 250 уже и не жду. Конечно, скажете вы- есть вог, есть цф. Но это дорожники- раз. На них тоже есть огромные вопросы с качеством (если посмотреть не с позиции дешёвого китайского мото)- два. Нет запчастей- три. Нет ни сервиса, ни допов, ни информации- четыре.

Эндураст. Одет хрен пойми как, ездит вон где бабки ходют..

Нет, я на начальника пытался наехать... потом на собаку. Не учёл что я не в лесу.

Не, я подобным образом тогда тоже в здание на работе въехал.

Неоднократно замеряли разные модели bse. 25 они выдают.

Вполне 110 хватит. Даже 100. Кросс как правило значительно шире за счёт боковых шашек. Ширина играет роль на мягких грунтах. Вон- ижи те же- хватало узкой резины.

Нет, всё верно. Дорожная резина зачастую вообще с максимумом "резины" идёт. Что то типа Петрошины дорожной скорее универсалка. А на кросс кто ж по асфальту гоняет?? На ней в любом случае на асфальте бред ж... За счёт мягкий шашек. Хотя.... На такой как на фото я съездил на Кваркуш. Добил (или точнее думал). Потом... ещё проехал на ней тысяч пять! Середины нет вообще уже. Как ни странно- меня устроило- идёт и по асфальту отлично без вибрации, и вне за счёт боковых.

В нашем холодном климате стекло неплохо защищает грудь- по ощущениям градусов пять точно даёт. В плюс десять ехать можно дольше, а уж если к нулю приближается то разница вообще огромная.

Я Петруху 254ю уже нарезаную за полторы чуть бу взял. Взад 230ю нарезка новая. Но она конечно не едет как летом. И даже до шипов близко не тянет. Все хвалят "пятёру".. крайне не советую. Тяжёлая, жёсткая, не едет нихрена на этих мото. Хочется пошире- с-137 ещё можно. Попробуй пока так выехать. Я на 0.6/0.8 езжу без буксаторов. Родная китайская резина от bse я бы сказал не так сильно отстаёт от этой Петрухи. Дальше будете думать. Может "ну его на..., куплю лучше снегоход". Или "хочу по пруду ездить". И вот тут.. Есть бааальшой нюанс. Как, куда, сколько ездить будете. Для льда, мёрзлого грунта однозначно дюбеля без вариантов. Отлично держат, неплохой ресурс (при правильной сборке конечно.). Для снега играет ширина и протектор (как, собственно, в песке). Для асфальта любая мягкая.

600... Я на этой раз в десять больше. Но кросс данлоп выходил больше- и пока живой.

Я за лето 333м почти в ноль стёр.

Если без экстрима- ставь какая понравится. Один хрен- на асфальте надо с минимумом протектора, а на сырой земле вне. Нечто среднее будет всё равно хуже.

Повеселил.. Сразу вспомнились брюки абибас и понасуаники какие нибудь . Уже даже в электронике и одежде от этого ушли- нормальные китайские бренды уже сделали имя. Да и откровенно говоря 2700 это не дёшево. Я ek сальниковую вроде за четыре взял- так она хоть ходит.

Реально мой вм 200 весит около 127 кило. Bse около 136. Регулмото sr-x около 133.

Я не знаю. То которое поставил взамен- ходит. Уже далеко за тридцать тысяч. Езжу так же везде. Было что и "рвал" мотоцикл в горах или болотах- выдержало.

Я на вм сцепление на восьмой тысяче кончил

Я делаю проще. Завёл после гаража- мот с горки поехал- первую и едешь.

Есть желание поставить поршень 75.....

У меня пульсар 23.5 лошади не медленнее ездил. 146 это вообще мало- реальная будет вряд ли 140. У меня bse не намного медленнее пойдёт.

Поздравляю! Что то совсем не июль на дворе...

Сейчас вспоминаю.. так то много чего сделано. Пересверлил амортизатор задний и опустил вилку- мот стал существенно ниже, увеличился наклон вилки. Естественно замена цепи на сальниковую, замена задней звезды на 44 (родная то ли 49, то ли 50). На багажник небольшой рюкзачек- вожу страховку, инструмент, мелочь разную. На экспедиции- камеру, насос, акб. Поставил нормальный клапан на бак (спасибо Мише)- мото просто отверстие. Защита рук с лопухами- работает и то и второе. Небольшое стекло- в грудь не дует. Обмотал глушитель в районе ноги (после того как поплавил болотник). Чуть изменил задние подножки- заменил пружину, шарик и пластину- фиксируется просто великолепно! Два термометра (один на зеркало- уличный. Второй датчик на голову). Да- много чего.