Vitalii1980

Юра- посмотри

Кстати- расход какой?

При чём тут холостой? Вкратце- сначала надо подобрать главный жиклёр- это работа двигателя на максимальных оборотах. Например- съездить куда нибудь на высоких оборотах по трассе. Потом- иглу. Если свеча чёрная, а иглу уже опускать нельзя- то жиклёр надо ставить меньше. Лишь потом, когда свеча при поездках примет нормальный вид- то настраивать холостые.

Вот, чего чего а информации как раз море. Причём реальной, из опыта тех же спортсменов. А карбюратор лет сто настраивают примерно одинаково, кстати.

Ага, представляете- вторая цепь после тысячи уже на свалку просится....

Спорный вопрос.... Знаю людей которые непременно что то потеряют или сломают. Один вон- винт качества смеси умудрился сломать, причём как назло именно этого нигде нет.

Сложно сказать... Есть люди которым лучше не лезть вообще далеко в мотоцикл- будет только хуже. Таким проще заплатить чтоб сделали- в этом ничего плохого нет. Вы же не лечите себе зубы- так почему должны осваивать тонкости настроек и регулировок?

Там же литий стоит. Значит брак. Такому моту 4 ач хватает за глаза.

Не так страшен китайский мот- как его электрика.... Вот, самое ненадёжное что там есть. Цепь, понятно, г.. ставят- можно сменить. Подшипники так сразу не развалятся. А вот какую хрюшу в электрике подложили- чисто лотерея. Вот в болоте знаменитый литиевый акб сдох у парней. У меня на вм искра пропала неожиданно- в лесу причину найти не смог. На этом- реле стартёра прям в новый год.

https://baseusrussia.ru/catalog/product/avtomobilnyy-kompressor-baseus-super-mini-inflator-pump-black-crcq000001/ Третий год такой. Розетка на мото есть, в гараже ещё и от компа бп, поэтому предпочёл его а не аккумуляторный. Во всём лучше- меньше, легче, давление больше и производительность. Не дёшево- но денег считаю стоит. Пользую постоянно, даже зимой поэтому не акб. По восемь раз в год на эндуро колёса бортую! На пульсар, кстати, не качал вообще- лишь пару раз проверка давления. А Ага, посмотрю как ты безкамерку вообще любым накачаешь.... Поэтому на Алтай даже ничего не брал с собой- слабоумие и отвага. Ну ну... Ручной вело по любому меньше и легче. Проще, надёжнее. Переносит тяготы походной жизни. Любой электро боится вибраций, воды, перепада температур и давлений. Можно сломать неудачно, потерять. Мото колесо вы по любому накачаете даже вело. Поэтому компрессор есть в машине достаточно мощный, (один на две), и в гараже выше указаный. Кстати. Всё хотел на мото поставить пневмо дудку и естественно- компрессор. Который можно использовать как насос. До реализации не дошёл....

Обычный велосипедный. В идеале с манометром

Так его давно продают. В чём то даже хуже двухсотки. Есть ещё доминар 250- там по цене не целесообразно покупать.

Причём очень серьёзные. Та же фара, например, может стоить тысяч двадцать с лишним на массовые, дешёвые модели. И не факт что найдёшь сразу. Зеркала бьются часто- тоже либо колхоз, либо дорого.

Тем более. Там ещё тот же сим вроде проводил тест драйв недавно. В екб с мото полная ж..... Ещё. Не имея опыта садится на серьёзный мот... ну такое себе развлечение. Достаточно уронить чтоб попасть на серьёзные бабки.

У меня 172, правда, шесть передач. Так- передачи "короче" чем на пятиступке. Сейчас ни первой не хватает, ни шестой мало.

Кстати- в екб есть тест драйв баджад и вог.

Старый способ определения утечек. На холодную создать небольшое давление. Менее старый- добавить либо того же уранина, либо взять спец жидкость, которая светится в уф.

Речь про более серьёзные аппараты, почти вдвое большим объёмом.

Ну и зачем тогда вариатор на мото?? Ты машину то на автомате никогда не возьмёшь- дорого, видите ли, хотя там зачастую всё понадёжнее.

Домик тяжеловат, конечно. А что полегче, тот же пульсар- практически восход. Очень жёсткая рама, неплохая управляемость. Я по лесу или в пробках как на велосипеде катал. Это что то очень серьёзное, с сухим сцеплением. Типа голды или его ви-макс какой нибудь. Но там другой нюанс- там и масла надо побольше, и фильтр дорогой, и жрёт это всё. А от цен на банальные колодки я просто выпал- и ведь дешевле не поставить- такой вес надо останавливать. Не заметно. Возможно если цепь хорошо смазана хорошей смазкой- то да, какие то проценты простая цепь даст. Но в реале- чуть воды, чуть грязи- и сальниковая будет вращаться легче.

Хочешь скутер?? Бери новый! Вон- тот же Регулмото, например, что то выпустил. Хватит на пару лет- потом точно поймёшь надо ли. И, это... Если точно хочешь "сгонять на выходные до Владика"- то это не на мото. Редкие мотоциклы это могут, и ещё менее редкие водители. Сколько человек, например, на этом форуме проезжали за выходные две тысячи на любом мото?? У меня предел за два дня около 1700.

Бред. Сальниковая неплохо ходит, и обслуживания минимум. Даже у меня на баджадж родная- двадцать с лишним. Ек на эндуро! двадцать до "начала тянутся"- значит, на дорожной минимум тридцать- сорок. Стоит пять с чем то. Какая нибудь sfr за три на дорожном пройдёт наверно тысяч тридцать. Звёзды- та же jt ходит. Тут другое надо рассматривать. Весь мот в комплексе. Например- простенький эндуро на 16х двигателях при покатушках выходного дня вообще стоит какие то копейки по обслуживанию, запчастей море- тут выиграет разве что альфа. Расход литра три на сотню, литр масла на полторы тысячи дешёвого. Фильтр только воздушный надо смотреть- могут что нибудь резине сунуть. Запчастей море всяких. Но трасса- 90, и тысяча за сутки из разряда фантастики. Другое дело- редкий мотоцикл, особенно старый.

Неплохой магазин, правда- по запчастям каталоги так себе. Нужно конкретно уточнять подойдёт ли данная запчасть именно тебе.

https://www.velocityk.ru/podbor-zapchastey/7864/

"Иномарки это дорого, хрен что сам сделаешь, особенно в гаражных условиях, нужен специнструмент, спец приспособления". А про любой мот- ещё и запчастей просто не купить. Альфа ещё туда сюда, почти ока, а уже что получше- какой нибудь Святогор счастьем покажется. Где брать запчасти на тот же сим- а хрен знает.... тут народ с массовыми мото зачастую не знает что где брать. Впрочем- с твоими умениями сменить тот же ремень вариатора- полчаса с перекурами в поле. Ремни тоже стандарт.